Nem véletlenül láthatjuk a tesztek, bemutatók alatt a panaszos kommenteket, hogy az új, Euro 5+ motorok milyen ormótlan kipufogót hordanak, és egyébként is milyen már, hogy egy ezres vagy még nagyobb gépnek szinte nincs is hangja... A BMW csattanós választ adott a kérdésekre, és a K 18 prototípusával jelent meg Goodwoodban.
Ott azonban nehéz pusztán látványos formákkal feltűnést kelteni, hiszen a pályán a motorsport történetének leghíresebb és leghangosabb járművei váltják egymást. Ennek dacára K18 Vision kiemelkedett a színes forgatagból, hiszen a kézi zajszintmérő 130 decibeles értéket mutatott a motor mellett.
A K18 Vision egyelőre csak tanulmány, amely azt mutatja meg, milyen irányba fejlődhet a BMW hathengeres túramotorjainak világa a K 1600-korszak után. Akárhogy is, igazán feltűnő jelenség lett az új sorhatos a szinte hézagmentes burkolati elemekkel, a kovácsolt karbon alkatrészekkel és a rendkívül összetett kipufogórendszerrel, mely a velőtrázó hangorkán forrása.
Jóllehet, ezek aligha kerülnek gyártásba gyökeres változtatás nélkül, ugyanakkor több részlet, mint például az aktív hűtésű fényszóró vagy a hidraulikusan süllyeszthető futómű visszaköszönhet a végleges kivitelben is.