Nem lennék most a 883 Sportstert áruló tulajdonosok helyében, hiszen a szebb, veteránkorú példányokat is rendre 3-4 millió forint környékén próbálják elpasszolni, miközben az anyacég éppen most készül piacra dobni az új 883-ast, mely átszámítva szintén hárommillió forintba kerül majd.
Persze érthető a kimagasló értéktartás, hiszen a Harley-Davidsonok használtan is népszerűek, keresettek, s ennek megfelelően jóval drágábbak a hasonló korú japán és európai kihívóknál. Miként tesztünkből kiderült, nem alaptalanul kérnek ilyen sok pénzt érte, hiszen 20-30 évesen is roppant élvezetes vas, ráadásul ez a világ egyik leghosszabb időn át gyártott motorkerékpárja, ami tovább növeli a népszerűségét.
Visszatér a Harley-Davidson 883 Sportster
Adja magát az ötlet, hogy 2027 januárjában leplezzék le az újdonságot, hiszen éppen 70 évvel korábban, 1957-ben mutatkozott be az első Harley-Davidson Sportster. Már akkor is pont ugyanazzal ért el sikereket, mint az ezredforduló után:
Egyszerűbb, kisebb, könnyebb és főként kedvezőbb árú volt, mint a nagy túragépek és cruiserek, mégis megadta azt a jellegzetes, V2-es karaktert, amiért oly sokan rajonganak a márkáért.
Ha mentél már Nightsterrel vagy Sportster S-sel, bizonyára érted, miért nem voltak elégedettek a keményvonalas HD-tulajok, amikor a puritán, letisztult Spori helyére folyadékhűtésű, valóban sportos, de egészen más hangulatú, karakterű motor érkezett 2022-ben. Az EVO-blokk határozott pulzálása, rázkódása már a múlté, sőt a hangélmény is teljesen más: a Nightster olyan, mint a többi Euro 5-ös, japán vagy európai modell, azaz beindítás után halkan surrog alapjáraton, szinte bocsánatot kér, hogy van motorhangja, legalábbis a vérmesen dohogó, léghűtéses előddel összevetve mindenképpen.
Az új vezető, Artie Starrs által bemutatott „Back to the Bricks” stratégia lényege éppen az, hogy a Harley-Davidson újra erősebben építsen a márka alapértékeire. Ez nem azt jelenti, hogy a vállalat elvetné a modern technikát, sokkal inkább azt, hogy a klasszikus Harley-élményt szeretné szélesebb kör számára elérhetővé tenni, s ennek egyik legfontosabb eleme a 883 Sportster feltámasztása. A gyártó által mutatott, hivatalos formaterv alapján a visszatérő modell megőrizheti a Spori jellegzetes arányait: alacsony építési mód, a nyeregtől nem túl messze rögzített lábtartók, alacsony kormány, klasszikus üzemanyagtartály és léghűtéses, nyomórudas V2-es.
Miért nagy dolog a 883 visszatérése?
A Harley-Davidson az elmúlt években már nem kínált 9900 dollár alatti motort, holott a világpiacon pont a többcélú, 8-10 000 dolláros modellek igazán népszerűek. A 883 Sportster visszatérése pont ezt az ellentmondást oldhatja fel, hiszen éppen a jelenlegi belépőmodell, a tízezer dolláros Nightster és az új, szintén idén érkező Sprint 440 között helyezkedik el árban.
Így aztán nem lesz egymás ellenfele a három hasonló árképzésű gép, hiszen a Sprint egyértelműen a fiatalok és újrakezdők könnyű, egyhengeres tanulómotorja lehet, a Nightster megmarad sportos, visszafogott karakterű kéthengeresnek, míg a Sportster a klasszikus, nyomórudas Harley-k hangulatát hozza vissza, csak éppen modern köntösben és Euro 5+ minősítésű erőforrással. Mi tagadás, a Harley-Davidson számára kevés modellnév alkalmasabb erre a feladatra, mint a Sportster, mely elődjéhez hasonlóan megfizethető, mégis valódi Harley-Davidson lesz.
Máris megmutatták a Harley-Davidson 440 Sprintet
Már tavaly ősszel megerősítette a Harley-Davidson vezérigazgatója, hogy a 883 Sportster mellett egy teljesen más jellegű belépőmodell is készül: a Harley-Davidson Sprint. Ez várhatóan egy 440 köbcentis, lég- és olajhűtéses egyhengeres lesz, amely műszakilag az Indiában már bemutatott X440 alapjaihoz állhat közel.
Ugyanakkor a Sprint célja nem az, hogy a nagy V2-es Harley-k olcsó másolata legyen, sokkal inkább az a cél, hogy a legkönnyebb, legkedvezőbb árú, teljes értékű motorkerékpárt dobják piacra.
Az őszi bejelentés alapján az ára 6000 dollár, azaz 1,8 millió forint alatt lesz, ami azért is meglepő, mert ez nem egy X440-klón, hanem egy hasonló erőforrásra épülő, de teljesen más formavilágú modell.
Az első hivatalos kép alapján a modell hosszabb, alacsonyabb, cruiseresebb sziluettű, mint az indiai X440, a nyerge is a Softaileket idézi, vagyis a Harley igyekszik saját arculatához igazítani az egyhengeres, belépőszíntű típust. Akárhogy is, a fotók alapján gyakorlatilag kész motorokról van szó, vagyis könnyen megeshet, hogy még idén két új és igazán meghatározó modellel bővül a márka kínálata.