Aligha léteznek ideálisabb járművek a mindennapi közlekedéshez, mint a 125-ös robogók. Fogyasztásuk és szervizköltségük nagyjából harmada, mintha autóval vagy nagymotorral járnál, arról nem beszélve, hogy a legzsúfoltabb városokban órákat spórolhatsz azzal, hogy a karcsú felépítés előnyeit kihasználva nem a dugóban állsz, hanem a sorok között vagy a buszsávban haladsz. Csak az A1-es elektromos kihívók jelenthetnek alternatívát ezekkel szemben, de aki naponta legalább 80-100 kilométert motorozik, annak a gyakori és nem mindenhol megoldható töltés miatt a benzines lehet a jobb választás.
A világ legnagyobb robogógyártójaként ismert Honda élen jár a nyolcadliteresek fejlesztésében, nem véletlenül vezeti hazánkban is a géposztály eladási versenyét. Valószínűleg a motorosok többsége fejből tudja az etalonnak számító típus nevét is, hiszen ha megkérdeznénk tíz futárt, hogy melyik megfizethető árú 125-ös a legmegbízhatóbb, egyben legjobb választás a mindennapi munkára, többségük minden bizonnyal a PCX125-öt mondaná elsőként.
A legendásan strapabíró, egyszersmind szerény fogyasztású modell 2010 óta elérhető, és népszerűségére jellemző, hogy csak az európai piacon közel 150 000 darab talált gazdára belőle. Hazánkban sincs valódi ellenfele, legalábbis erre utal, hogy négyszer-ötször többet (!) adnak el belőle, mint bármelyik nyolcadliteres vetélytársból...
Megjelent a Honda PCX125 új, DX változata
Bármennyire közismert típus, azt kevesen tudják, hogy mit jelent a PCX rövidítés. Personal Comfort X-level, azaz tervezésekor a vezető kényelme volt a legfontosabb szempont, és a tulajdonosi beszámolók alapján ez valóban érződik is a nyeregben. Különösen igaz ez a 2025-ben bemutatkozott, legújabb nemzedék tagjaira, melyek az elődre jellemző formavilággal, de hatékonyabb időjárás-védelmet nyújtó idomzattal érkeztek.
Most először kétféle kivitelben készül a 12,5 lóerős egyhengeres: a DX változat csupán 140 000 forinttal drágább, ennek dacára lényegesen gazdagabb felszereltségű. Először is külső gáztartályos hátsó rugóstagokat építettek be a PCX125 DX-be, melyek a bemutató alapján főként rossz minőségű úton jelentenek komoly előnyt, ám ennél is látványosabb eltérés, hogy a hagyományos sebességmérő helyén immáron színes TFT-kijelzőt találunk:
A kijelző a Honda RoadSync alkalmazás segítségével okostelefonnal társítható, így menet közben egyszerűbbé válik a zenehallgatás, a telefonálás, sőt útvonaltervezéshez, navigáláshoz is használható. Akárcsak a márka nagymotorjain, itt is a háttérvilágítással kiegészített, négyirányú kapcsolóval tudsz mozogni az egyszerű, könnyen átlátható menüben, és ha van sisakbeszélőd, a telefonodat sem kell elővenned – hívást fogadni, letenni vagy útközben zenét választani mindössze egy gombnyomás.
Mivel sok fiatal és hölgy választja a típust, fontos szempont a szerény ülésmagasság. Nos, a 763 mm-es érték önmagában is biztató az alacsonyabb pilótáknak, ám külön kiemelték a tervezők, hogy a karcsú felépítésnek köszönhetően a terpeszívhossz kisebb, mint a hasonló nyeregmagasságú, de testesebb motorokon, ami még egyszerűbbé teszi a biztos talajfogást megálláskor.
Végül essen szó a robogó „lelkéről”, a négyszelepes eSP+ erőforrásról, mely 11,7 Nm-es forgatónyomatékával 98 km/órás sebességre gyorsítja fel a PCX-et, míg a hosszú távon tartható utazótempója 90 km/óra. Jóllehet, ez nem kiemelkedő a 125-ösök között, viszont cserébe rekordgyanús fogyasztású és kimondottan megbízható szerkezet. A gyári érték 2,1 liter száz kilométerenként, és ez a gyakorlatban is könnyedén tartható, így a 8,1 literes üzemanyagtartállyal csaknem négyzáz kilométer tehetsz meg egyhuzamban. Ami pedig a tartósságot illeti, nem sok kétséget hagy a minőséggel kapcsolatban az a néhány tulajdonosi beszámoló, melyekben nem ritkán félmillió kilométeres futásteljesítményű példányokról mesélnek...
A sok új fejlesztést látva minden esélye megvan a PCX125-nek, hogy folytassa elődei diadalmenetét, elvégre szebb, gazdagabb felszereltségű lett, és ha ez önmagában nem lenne elég vonzó, még az ára is csökkent. A tavaly ősszel még 1 559 000 Ft-ért kínált PCX125 DX jelenleg csak 1 399 000 forintba kerül, míg az alapmodell 1 259 000 forintért elérhető.