Látványosan erősödött a magyar újmotorpiac 2026-ban: az összesített eladás 2999-ről 4248 darabra nőtt, ami 41,6 százalékos bővülést jelent az előző év azonos időszakával összevetve. A növekedés nem egy-egy kategória kiugróan nagy térnyeréséből fakad, ugyanakkor a géposztályok súlya érezhetően átrendeződött.
Pörög a piac, több mint négyezer új motort vásároltak
Még mindig a túraendurók osztálya vezeti a mezőnyt, amely főként az R 1300 GS elképesztő népszerűségének köszönhető. A bajor boxerből 181-et vásároltak, és előnyére jellemző, hogy a második CFMoto 450MT jóval szerényebb, 67 darabos mennyiséggel követi a listavezetőt. A második legnagyobb kategória a csupaszmotoroké, élen a Kawasaki Z900-zal, majd jönnek a nagyrobogók és az utóbbi hónapokban feltűnően jól teljesítő túragépek. Idén meglepően sokan választanak minden földi jóval felszerelt, kimondottan hosszú távú túrázásra tervezett modelleket, és ez nem afféle újságírói túlzás, hiszen közel kétszeresére nőtt a géposztály – a tavalyi 160 helyett 2026-ban már 285 ilyen motor talált gazdára.
Nagyban hozzájárultak a növekedéshez az elektromos motorok is, bár itt a darabszámok továbbra is szerények, viszont a fejlődés tagadhatatlan. E-robogóból 17 helyett 46-ot, elektromos motorkerékpárból pedig a tavalyi 9-cel szemben most 54-et (!) értékesítettek, vagyis az idei év áttörést hozhat a hangtalan gépek piacán is.
Összességében a magyar piac erős, rég nem látott növekedési pályára állt. Nehéz megjósolni, hogy hány új kétkerekű állhat forgalomba év végéig, de az jó támpont, hogy a korábbi években a teljes mennyiség 40-41%-át értékesítették május végéig. Ez alapján könnyen kiszámolható, hogy ha idén is hasonlóan alakulnak az arányok a nyári és az őszi hónapokban, akkor 2026-ban újra tízezer darab feletti szezont zárhatunk itthon, amire a kétezres évek óta nem volt példa.