Télies, meglepően hideg reggelre ébredtek a helyiek alig hétezer lakosú Cerverában, 1993. február 17-én. Valószínűleg nem is sejtették, hogy ez a nap örökre megváltoztatja a városka történetét, ugyanis ekkor született meg Marc Márquez Alentà, aki szokatlanul korán, egészen pontosan 15 évesen és 56 naposan mutatkozott be a gyorsaságimotoros-világbajnokságon.
Marc Márquez, a rekorder
Noha a Liberty Media jellemzően a királykategóriára összpontosít, ezért többször hétszeres bajnokként emlegeti, a teljesség kedvéért mondjuk el:
a spanyol pilóta vb-pályafutásának harmadik évében, 2010-ben világbajnok lett a nyolcadliteresek között, a következő szezonban másodikként zárt egy Suter vázas Moto2-gépen, majd 2012-ben ismét övé lett a korona, és pályAFUTÁSa során összesen kilencszer hódította el a vb-címet.
Úgy tűnt, hogy már 2013-ra megérett a MotoGP-re, és akkor sokan úgy vélték, hogy két-három éven belül a legnagyobbak között is a csúcsra jut... Azóta már tudjuk, hogy nem így történt, pontosabban nem kellett két-három évet várni rá: a bemutatkozó évében 18 futamból kilencszer indult pole-ból, hatszor nyert és magabiztosan lett első a királykategóriában is.
Fölényét remekül mutatja, hogy '14-ben új rekordot állított fel az egy évben megszerzett 13 győzelemmel, sőt 2013 és 2019 között csak egy alkalommal nem hódította el a bajnoki címet, bár akkor is remekelt. Öt győzelemmel és összesen kilenc dobogós hellyel zárta a '15-ös szezont, no meg egy emlékezetes összecsapással, amikor Rossival csatázott a Maláj nagydíjon...
Persze annál csattanósabb volt Marquez válasza, amikor a 2015-ös fiaskót követően, '16-ban ismét első lett, sőt ő volt a legfiatalabb motorversenyző a világon, aki ilyen idősen már három MotoGP bajnoki címet szerzett. Ekkor jött 2017, amikor nemcsak nyert, hanem éppen a szezonzáró spanyol futamon, Valenciában került a fejére a korona, és kiélezett csatában, hazai közönség előtt élvezhette a munka édes gyümölcsét. Abban az évben 298 pontot szerezve hódította el a trófeát, és Andrea Dovizioso az utolsó versenyig csatában volt vele, ám Valenciában bukott az olasz, Marquez pedig egy harmadik hellyel is lazán bebiztosította a címet.
Majd jött 2018 és a csaknem százpontos előnnyel behúzott bajnoki cím, míg 2019-ben gyakorlatilag ellenfél nélkül vett részt a küzdelmekben – míg ő kereken 420 pontot szerzett, rajta kívül senki nem érte el még a háromszáz pontos határt sem. Úgy tűnt, hogy a következő öt-tíz év róla fog szólni, ám ekkor jött az a bizonyos 2020-as esztendő...
Marquez a legnagyobb visszatérő!
Ezt nem szenzációhajhász újságírók vetették papírra, hanem ellenfele, Pedro Acosta mondta róla, és teljes joggal. Ugyanis Marquez 2020-ban rögtön az első futamon megsérült, kihagyta a szezont, majd elkezdődött az a négy éven át tartó vesszőfutás, ami a legtöbb sportolót eltántorította volna a versenyzéstől, ám ő nem hátrált meg a sok-sok műtét és fájdalom dacára sem.
Bár 2021-ben úgy tűnt, elérhető közelségbe kerülhet az újabb trófea, hiszen sérüléséből visszatérve háromszor nyert és összetettben 7. helyen végzett, a következő két szezon – részben a Honda váratlan és roppant látványos hanyatlása miatt – egészen katasztrofálisan sikerült.
Két év alatt csak két pole, nulla győzelem és sereghajtóként, 13-14. helyen zárt világbajnoki szezon – aligha ezért küzdött Marquez az esések, sérülések után.
Érezte, hogy váltania kell, és 2024-ben már a Gresini színeiben, Ducatival indult, ami meghozta a várt áttörést. Három győzelem, valamint hét további dobogós hely állt a neve mellett év végén, és harmadik lett a világbajnokságon, majd tavaly gyári színekben, elképesztő fölénnyel lett ismét bajnok.
A téli tesztek eredményeit látva ő a 2026-os bajnokság legfőbb esélyese, és ahhoz sem fér kétség, hogy a gyári Ducati a legjobb választás, ha valaki vb-címet szeretne szerezni. Hogy valóban él-e a lehetőséggel, az hamarosan kiderül, ugyanis idén meglepően korán, már februárban megkezdődik a gyorsaságimotoros-világbajnokság a thaiföldi futammal, ahol a ma 33 éves Marquez újra megcsillanthatja oly sokat emlegetett tehetségét.
Öt érdekesség, amit kevesen tudnak Marquezről
– Ha helytől és kortól függetlenül, szabadon választhatnál csapattársat, ki lenne az? – szegezték a kérdést Marqueznek, aki hezitálás nélkül, csípőből rávágta, hogy Mick Doohan, mert egyszerűen lenyűgözte, hogy a roppant nehezen vezethető, kétütemű Hondával milyen könnyedén és stílusosan motorozott az ausztrál.
Talán meglepő, de a valódi csapattársak közül is ugyanilyen határozottan választott, amikor megkérdezték: melyik pilótát tartja a legjobbnak azok közül, akikkel egy alakulatban dolgozott? Egyértelmű, Dani az – vágta rá, Pedrosára utalva, aki szerinte messze a legjobb csapattárs volt pályafutása során.
Végül pedig arról faggatták, hogy melyik a kedvenc motorja, amin szintén nem kellett gondolkodnia, hiszen nagy álma, hogy egy Doohan-féle NSR500-at teszteljen, mely igazi álommotor és -munka lenne számára.
Szeretnél ennél is többet megtudni Marquezről és a MotoGP-ről? Van egy jó hírem, ugyanis idén tavasszal jelenik meg egy átfogó, komoly mélységeket bemutató könyv a 33 éves spanyol versenyző életéről, amely hála a booksi-nak, magyar nyelven is elérhető lesz.
Az eredeti művet egy valódi szakértő, a korábbi Man TT-győztes Mat Oxley írta, míg a magyar nyelvű kiadást Kerek István szakkommentátor fordította, és a mű várhatóan áprilistól lesz kapható a Booksi gondozásában.