Sokadszor merült fel a régi kérdés motoros csoportokban:
Miként lehet átmenni a határon olyan motorral, ami 50-es, ezért nincs rajta rendszám?
Hiába felel meg minden EU-s szabálynak, azaz valódi segédmotor, tényleg 45 km/óra a végsebessége, rendelkezik biztosítással, de a rendszám hiánya megpecsételi a sorsát. A kérdező ezúttal arra hivatkozott, hogy a babettás csapat egészen Afrikáig eljutott az apró, szintén rendszám nélküli gépekkel, szóval „csak meg lehet oldani valahogy, ha nekik sikerült...”
Több száz euró lehet a büntetés, ha segédmotorral mész át a határon
Sajnos ami Magyarországon segédmotoros kerékpárként, rendszám nélkül használható, az a környező országokban nem feltétlenül számít szabályosnak. Általánosságban elmondható, hogy az EU-s államokban a külföldön nyilvántartásba vett járművek akkor vehetnek részt közúti forgalomban, ha van érvényes forgalmi/nyilvántartási okmányuk, igazolt műszaki alkalmasságuk és az illetékes hatóság által kiadott rendszámuk.
Hazánkban a valódi segédmotoros kerékpár – legfeljebb 50 cm³ és 45 km/órás tervezési sebesség, illetve elektromos hajtásnál legfeljebb 4 kW csúcsteljesítmény – továbbra is rendszám nélküli kategória. Ezért hiába vagy teljesen szabályos Magyarországon, ettől még nem lesz olyan forgalmi engedélyed és rendszámod, amit a szomszédos országokban elfogadnának.
A kommentekben ajánlott – pontosabban hasraütésre tippelt – H-matrica, házilag készített azonosító tábla vagy a rendszámtartóra felragasztott, laminált biztosítási igazolás általában semmit nem ér...
Hogy konkrét példát is mondjunk: korábban több magyar motoros megütötte a bokáját, mert ugyan simán áthajtott a határon, senki nem állta útját, de már az első településen lekapcsolták a zsaruk. Beszámolójuk alapján jellemzően 250-300 euró volt a büntetés a rendszám hiánya miatt, vagyis nem érdemes kockáztatni.
Akkor hogyan jutottak el Afrikába a babettások rendszám nélkül?
A babettás túrázók teljesítménye elképesztő, de jogi szempontból nem érdemes ebből általános következtetést levonni. A nyilvános beszámolók alapján valóban hatalmas utat tettek meg, az Afrika-túrán 6300 kilométert mentek 34 nap alatt, és számtalan országon áthaladtak. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden határátlépés és minden ország minden rendőri ellenőrzése ugyanúgy kezeli a magyar rendszám nélküli segédmotorokat.
Jogos a kérdés, hogy mégis miként jutott el a babettás csapat Afrikába rendszám nélkül. Mint nyilatkozatukból megtudtuk, ők például ideiglenes tartózkodási engedélyt kaptak Marokkóban, és ezzel, valamint az alvázszámok feljegyzésével kaptak engedélyt a határátlépésre. Ez persze nem jelent tökéletes megoldást, hiszen azt is hozzátették, hogy korábban több állam – például Törökország – megtagadta a belépést, mivel ott is kötelező előírás az egyedi azonosító.
Röviden tehát a határ mentén élők helyzete valóban bosszantó, mert egy teljesen szabályos magyar segédmotorral sem lehet egyszerűen, kockázatmentesen átgurulni a szomszéd faluba, ha az például Ausztriában, Horvátországban vagy Szlovákiában van, hiába EU-s ország mindegyik. Amíg Magyarországon nincs rendezve a segédmotorok nyilvántartása és rendszámozása, addig sajnos minden ilyen határátlépés kockázat, és mint a fenti példából kiderült, akár 250-300 eurós bírság járhat érte.