A napokban újra felbukkant a Facebook-csoportokban az ezeréves történet a magyar autósról, aki többet tankolt, mint amennyi az üzemanyagtartályba fér, legalábbis elvileg. Persze a gyanúsnak tűnő összeget meglátva nem utánajárt, hogy mi az eltérés oka, hanem rögtön csalást kiáltott, holott a megoldás sokkal egyszerűbb. Hasonló jelenet játszódott le azon a horvát kúton, ahol egy legendás motorosnak tűnt fel, hogy a töltőállomás kijelzője szerint a BMW tankja nem 33, hanem legalább 36-37 literes...
A BMW R 1200 GSA és a csaknem 35 literes tankolás
A történet főszereplője Zeljan Rakela, a jól ismert motoros világjáró, akinek korábbi bejegyzése nagy visszhangot váltott ki. A poszt szerint a BMW R 1200 GSA-ba csaknem 35 liter benzint tankolt, miközben a boxer üzemanyagtartálya elvileg 33 literes. Az eset azért is keltett feltűnést, mert a gép természetesen nem volt teljesen üres, járó motorral állt be a kútra. Az ügy kapcsán a cikk szerzője megkereste a töltőállomás üzemeltetőjét, aki azt nyilatkozta, hogy a jelenség önmagában nem számít rendkívülinek.
A témával foglalkozó lap azonban nem ment mélyebbre a műszaki háttér feltárásában, nem próbálta kideríteni a valódi okot, inkább a hangulatkeltésre sokkal alkalmasabb olvasói szavazást indított: vajon átverték a motorost?
Nem meglepő módon a hozzászólók és szavazók jelentős többsége – nagyjából 85-90 százaléka – azonnal csalást emlegetett, a valóság azonban ennél jóval prózaibb. A hasonló esetek kapcsán ugyanis számos fórumhozzászólás és korábbi tapasztalat igazolja, hogy az R 1200 GSA-val nem példa nélküli a 34-35 literes, sőt akár 36 litert meghaladó tankolás sem, annak ellenére, hogy a katalógusadat 33 liter.
Miért férhet bele több üzemanyag a tankba vagy a kannába?
A magyarázat több tényező együttállásában keresendő. Az egyik lehetséges ok, hogy az üzemanyagtartály anyaga hosszú évek alatt minimális mértékben változhat, tágulhat, így a tényleges befogadóképesség csekély mértékben nő. Ez azonban nem literekben mérhető, így nem ez vagy nem csak ez áll a háttérben. Ennél azonban fontosabb szempont, hogy a gyár által megadott méret és a valós körülmények között ténylegesen beletölthető mennyiség nem fedi egymást: előbbi csak azt mutatja meg, hogy az üres üzemanyagtartályba annyi benzin biztosan belefér, bármilyen helyzetben is parkol a jármű.
A névleges űrtartalom ugyanis sok esetben nem azt jelenti, hogy ennél egyetlen deciliterrel sem férhet több az üzemanyagtartályba. A kialakítás, a kocsiknál a betöltőnyak, a szellőzés, a tank formája, az álló motorkerékpár vagy pláne az autó dőlésszöge, valamint az, hogy mennyire töltik tele a rendszert, mind befolyásolhatják a végső mennyiséget. Emiatt előfordulhat, hogy a gyári adatnál számottevően több üzemanyag kerül a járműbe.
Nem új jelenség, Magyarországon is több hasonlót feljegyeztek
A hazai autós és motoros sajtóban már 10-15 évvel ezelőtt is számos hasonló eset jelent meg. Ezekben rendszerint az volt a közös, hogy a tulajdonosok elsőre a benzinkút pontosságát kérdőjelezték meg, végül azonban kiderült: nem manipulált kútoszlopról volt szó, hanem a jármű ténylegesen ennyit tudott befogadni.
Jó példa erre a korábban sokat emlegetett Škoda Fabia-eset, amely annyira ismertté vált, hogy a kúthálózat saját felületén is foglalkozott vele. Az ügy tanulsága az volt, hogy felesleges azonnal rendőrt hívni, ha a kútoszlop akár 10-12 literrel többet mutat, mint amennyit az autó vagy motor névleges tankmérete alapján várnánk, mivel 14-15 százalékos eltérés is lehet az elméleti űrtartalom és a ténylegesen betölthető üzemanyagmennyiség között. A kannás tankolás is hasonló sztori: a műanyag ballonok eleve nem akkorák, mint a rájuk írt űrtartalom, hiszen akkor egészen a kupakig kéne tölteni őket, ráadásul ezek tágulnak is az évek során, így az ötliteres kanna simán elnyelhet 6-6,5 litert.
Mennyire valószínű a benzinkutas csalás?
Bár az ilyen történeteknél sokan rögtön csalásra gyanakodnak, ennek valószínűsége általában csekély, mivel a töltőállomásokat rendszeresen ellenőrzik, és a kutak mérési pontossága is lehetetlenné teszi. Mi több, ha gyanakszol, bármikor ellenőrizheted a kútoszlop pontosságát, például egy hitelesített mérőedénnyel. Éppen ezért kevéssé életszerű, hogy a kút üzemeltetője tudatos manipulációval kockáztassa a bírságot és a további következményeket, hiszen a nyereség csekély, de roppant könnyű megbukni vele.
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy minden panasz alaptalan, de a hasonló esetek szinte mindig műszaki vagy konstrukciós okokra vezethetőek vissza, nem pedig szabálytalanságra.