Az Ultraviolette név korábban csak az e-motorokért rajongó keménymagnak lehetett ismerős, ám mára olyan gépekkel rukkolt elő a vállalat, hogy szerte Európában megkezdődött a márka terjeszkedése, és immáron 17 országban elérhető. A bengalurui központú vállalatot 2016-ban alapította Narayan Subramaniam és Niraj Rajmohan, mégpedig azzal a céllal, hogy megmutassa: az elektromos kétkerekűek világa nem csak robogókról szól. Azóta a páros bebizonyította, igenis lehet vonzó formatervű, nagy hatótávú, egyszersmind megfizethető e-motorokat gyártani:
A cég kezdetben az F77 modellel hódított az indiai piacon, majd jött az F77 MACH 2, ami továbbfejlesztett elektronikát kapott, nőtt a hatótávja, új vezetéstámogató rendszerek kerültek a gépbe, és ezzel párhuzamosan a cég az új fejlesztéseit demonstrálta az F99 prototípussal. Eközben a szakma is felfigyelt a márkára: az F77 formaterve 2024-ben rangos díjat nyert, idén pedig az F77 MACH 2 lett az első indiai gyártású motorkerékpár, amely pályára lépett – versenyen kívül – a legendás Isle of Man TT-n:
Ilyen előzmények után adta magát a következő lépés, hogy az indiai piacon elért sikereket követően Európát is meghódítsák. A vállalat idén több európai országban is bemutatta az F77 MACH 2 és az F77 SuperStreet típusokat, ennek részeként jött létre a térségi központ Magyarországon, most pedig már az első példányok is megérkeztek hazánkba. A jó hír, hogy ezek nem csak a szalonban álló, „steril” bemutatómotorok: az érdeklődők már ki is próbálhatják őket.
A két modell egyik legnagyobb ütőkártyája a kategóriában kimagasló, 10,3 kWh-s akkumulátor. Ez különösen annak fényében fontos, hogy a hasonló árú elektromos motorkerékpárok jellemzően 3-5 kWh-s kapacitásúak, így értelemszerűen az Ultraviolette lényegesen nagyobb hatótávra képes, mint az átlagos kihívók. A WMTC-adatok szerint városi használatban 231 kilométeres hatótávval lehet számolni, országúti vagy autópályás tempónál pedig reálisan 130-150 kilométer körüli érték várható.
Menetteljesítményben is erősen kilóg a mezőnyből az F77-páros: a 30 kW-os csúcsteljesítmény, a 100 Nm-es forgatónyomaték, a 2,8 másodperces 0–60 km/órás gyorsulás, a 7,7 másodperces 0–100-as sprint és a 155 km/órás végsebesség alapján az Ultraviolette már nem az a fajta elektromos kétkerekű, amelyet csak városi közlekedési eszközként lehet értelmezni. Ez teljes értékű motorkerékpár, csak éppen belső égésű motor, kipufogó és más „felesleges” alkatrészek nélkül.
A magyar piacon komoly előny, hogy az F77 feltűnően kedvező áron érkezik. A 10 kWh feletti akkumulátorral felszerelt elektromos motorkerékpárok ugyanis jóval drágábbak, jellemzően 5,5-6 millió forinttól indul az áruk, ezzel szemben az F77 MACH 2 bevezető ára 3,5 millió, a SuperStreeté pedig 3,6 millió forint. Ez azért különösen erős ajánlat, mert az ár nem egy városi használatra korlátozott motort takar, hanem nagy akkumulátoros, komoly menetteljesítményű, fejlett elektronikával felszerelt gépet.
A kevésbé ismert márkákkal kapcsolatban folyton visszatérő kérdés a minőség és a garancia, ám az Ultraviolette erre is csattanós választ adott. A szigorú minőség-ellenőrzés és a jól ismert beszállítók révén az akkumulátorra és a hajtásláncra 5 év vagy 100 000 kilométer jótállást vállal, ami ebben a kategóriában fontos bizalmi tényező. Azt is kiemelték a bemutatóban, hogy bár A1 kategóriájú modellekről van szó, felszereltségük bőven túlmutat a géposztályon. Alapáras a három üzemmód (Glide, Combat és Ballistic), a négyfokozatú kipörgésgátló, a Dynamic Stability Control, a guminyomás-ellenőrző rendszer, a parkolási segédlet, a szabályozható feltöltési szint, a LED-világítás és az 5 colos, színes TFT-kijelző.
Ízelítő a Hungaroringen zajlott bemutatóból
Ha Te is kipróbálnád az újdonságokat, itt jelentkezhetsz tesztvezetésre a Magyarországon idén májusban megjelent MACH 2-vel és SuperStreettel.
Műszaki adatok – Ultraviolette F77 MACH 2 és SuperStreet
Erőforrás: 30 kW-os csúcsteljesítményű villanymotor, legnagyobb forgatónyomaték: 100 Nm
Végsebesség (km/h): 155
Névleges teljesítmény: 9,5 kW 3000/perces fordulaton, ECE R85 szerint
Gyorsulás: 0–60 km/h: 2,8 mp, 0–100 km/h: 7,7 mp
Akkumulátorkapacitás: SRB10 lítiumion akkumulátor, 10,3 kWh
Hatótáv: városban 231 km, országúton/autópályán 143 km, WMTC szerint
Töltés: IEC 62196-6 szabványú csatlakozón keresztül, 20-80 százalék közötti töltés 2,5 óra alatt
Üzemmódok: Glide, Combat, Ballistic
Első felfüggesztés: 41 mm-es fordított teleszkópvilla, állítható rugó-előfeszítéssel
Hátsó felfüggesztés: központi rugóstag, állítható rugó-előfeszítéssel
Ülésmagasság (mm): 800
Szabad hasmagasság (mm): 160
Tengelytáv (mm): 1340
Menetkész tömeg (kg): 207
Fékrendszer: elöl 320 mm-es féktárcsa radiálisan rögzített, négydugattyús féknyereggel, hátul 230 mm-es tárcsa egydugattyús, úszóágyazású féknyereggel
Blokkolásgátló: kétcsatornás Bosch ABS
Abroncsok: elöl 110/70-R17, hátul 150/60-R17
Visszatáplálás: 10 fokozatban állítható regeneratív fékezés
Elektronika: négy fokozatban állítható kipörgésgátló, Hill Hold visszagurulás-gátló, Dynamic Stability Control, TPMS, parkolási asszisztens, töltöttségszabályozás, LED-világítás, 5 colos színes TFT-kijelző, LTE-kapcsolat beépített eSIM-mel, GPS- és GLONASS-helymeghatározás, Violette AI-rendszer, Delta Watch járműfelügyelet, Lockdown biztonsági mód, automatikus segélyhívás, Daily Ride Analytics
Jótállás: 5 év vagy 100 000 km az akkumulátorra és a hajtásláncra
Forgalmazó: Elektrorider