Ezzel nem csak a kontinensen megszabott összegtől, de a konkurencia modelljeinek listaárától is meggyőző távolságba került a az új VFR. A Kawasaki GTR négyszázezerrel, míg a Yamaha FJR már közel kilencszázezer forinttal kóstál többet. További előny lehet, hogy a mérnökök már a blokk tervezésénél a túrázók igényeit helyezték előtérbe, így 12.000 kilométerre ( illetve egy évre ) tolták ki a kötelező szervizek, és kenőanyagok cseréjének intervallumát.
Végtelen erő, kedvező vételár, felhasználóbarát szervizigények. Tényleg nincs más hátra, kíváncsian várjuk a 2010-es Honda tesztnapokat, és persze az első összehasonlító tesztet, a konkurens márkák hasonló gépeivel.
Kapcsolódó anyagok: