Hivatalosan is bejelentette a Dorna, amiről már hónapok óta pletykálnak a boxutcában: jövőre láthatjuk utoljára a jelenlegi, 250 köbcentis Moto3-gépeket a gyorsaságimotoros-világbajnokságon, és 2028-tól egy márka azonos motorjaival folytatódnak a küzdelmek. Ráadásul ezúttal nem a Moto2-ben bevált receptet követik, azaz nem csak az erőforrás érkezik egy márkától, hanem az R7 sorketteséből fejlesztett prototípust kapja meg mindegyik csapat.
A Yamaha lesz a kizárólagos Moto3-beszállító
Noha csak jövőre leplezik le az újdonságot, az már most biztosra vehető, hogy 125 kiló alatti tömeggel és 90 lóerő feletti csúcsteljesítménnyel érkezik az CP2 erőforrásra épülő motor. Hat éven át, 2028 és 2033 között ilyen gépekkel lépnek pályára a sorozatba igazolt újoncok, ami a tervek szerint több ifjú tehetségnek ad lehetőséget, hogy bemutatkozzon a világbajnokságon.
Kétségtelen előny, hogy a váltás után több múlik majd a mérnökökön és a versenyzőkön, azaz eltűnik a jelenlegi teljesítménykülönbség, ami a Honda és a KTM motorjainál megfigyelhető. Másrészt így könnyebben lépnek fel a Moto2-be, hiszen kisebb lesz a különbség tömegben, teljesítményben a két géposztály között, sőt Ezpeleta szerint ez az indulók biztonságát is fokozza. Ugyanakkor megszűnik a gyártók közötti rivalizálás, ami csökkentheti a fejlesztési kényszert és ezzel a köridők javulását.
Kérdés, hogy a nézők mit nyernek az új motorokkal, hiszen a nagyobb teljesítmény miatt csökken a szélárnyék szerepe, ettől jobban szétszakadhat a mezőny, azaz megszűnhetnek a Moto3-ra jellemző csaták, amikor az utolsó körben is egy másodpercen belül sorakozik az első három-négy pilóta.
Persze ezt ellensúlyozhatja, hogy a szinte azonos technikai háttérnek köszönhetően csökkenhet a különbség a mezőny eleje és a sereghajtók között, azaz nem szakadnak le annyira a szerényebb anyagi lehetőségű alakulatok és indulók sem.
Ezpeleta szerint így akár felére csökkenhetnek (!) a csapatok költségei és egyszerűbbé válhat az alkatrész-utánpótlás, ami roppant fontos szempont a nem élvonalbeli résztvevőknek. Ez alapján a kevésbé sokszínű mezőny és a technikai bravúrok hiánya áll szemben a kiszámítható, megfizethető motorokkal, a lízingelt, új erőforrásokkal és a Yamaha technikai hátterével.
Ti mit gondoltok: jót tesz a sorozatnak, hogy azonos gépek sorakoznak majd a Moto3-garázsokban vagy ezzel éppen a prototípus-bajnokságok lényege veszik el?