Tavaly ősszel nem győztük dicsérni a minden téren sokat fejlődött és még meggyőzőbb MT-07-et, melynek különlegessége az automatikus üzemben is használható, hatfokozatú váltó volt. Most egy ennél is érdekesebb változat látott napvilágot, igaz, nem a Yamaha, hanem a francia Furion Motorcycles üzeméből, de a modell hosszú távon hatással lehet a márka modellfejlesztésire is.
Yamaha MT-07-ből összkerekes hibrid: ez a Furion M2
A Furion M2 névre keresztelt gép érdekessége, hogy a hátsó kerék hajtása megegyezik a gyári megoldással, ám az első kerék is kapott egy önálló erőforrást az elektromos agymotor képében.
Gyakorlatilag kész motorkerékpárról beszélünk, hiszen javában zajlik az éles tesztje a versenypályán, és a nyeregben egy ismerős arc ül: a többszörös Supermoto-világbajnok Adrien Chareyre. A rendszerteljesítmény így 73-ról közel száz lóerőre nő, de ennél is fontosabb, hogy az első keréken mért forgatónyomaték a fordulatszámtól függetlenül közel 300 Nm, így a gyorsulás sokkal dinamikusabb, mint az eredeti MT-07-en.
Arról nem beszélve, hogy a kanyar csúcspontján gázt adva mennyivel stabilabbá válik a motor, ha az első-hátsó kerék egyaránt kiveszi a részét a gyorsításból.
Furion F1, az elektromos és összkerekes Yamaha
Fontos részlet, hogy a Yamaha MT-07 alapú Furion M2 csak tesztjármű, és a hírek szerint nem készül belőle még korlátozott darabszámú sorozat sem. Hogy akkor mi értelme? Nos, ez csak az első lépcsőfok, hogy teszteljék az alkatrészeket, illetve a két motor vezérlését, és ezeket hasznosítva készítsék el a Furion F1-et.
Utóbbiból kereken száz darabot szeretne értékesíteni a cég, hozzátéve, hogy ez terveik szerint teljesen elektromos hajtású lesz az első-hátsó keréken, és vegyes üzemben akár 300 kilométeres hatótávot is elérhet.
A Yamaha már évtizedekkel ezelőtt kacérkodott az összkerékhajtással, sőt még 2003-ban írtunk róla, hogy szeretné mielőbb meghonosítani a terepmotorokon. Mára azonban olyan sokat fejlődött az elektromos hajtás, hogy az feleslegessé tette a régi, bonyolult megoldásokat, és a könnyű, axiális fluxusmotornak köszönhetően egyre több típus kaphat kiegészítő első hajtást.