Szinte napra pontosan tíz évvel ezelőtt motoroztam el a Dolomitokba, azon belül is Val di Fassába, hogy egy merőben új crossovert próbáljak ki a kedvenc hágóimon: a Yamaha Tracer 7-et. Vegyes érzésekkel utaztam a festői szépségű olasz falucskába, hiszen a műszaki alapként szolgáló MT-07 valahogy tetszett is, meg nem is:
bejött a könnyed, spontán viselkedés, sőt az erőforrás korának egyik legjobb sorkettese volt, ám a csupasz változat izgágán, idegesen fordult a forszírozott tempójú, nyújtott íveken, ha nem volt tökéletes az aszfalt.
Rendben, ez megannyi könnyű és kis tengelytávú csupaszmotor sajátja, de a Tracer már a túrázók babérjaira tör, így joggal elvárható tőle a példás kanyarstabilitás az aszfalt minőségétől függetlenül.
Hogy merőben új karakter szülessen, a japán központ a márka olasz fejlesztőcsapatát bízta meg az MT átdolgozásával, és a talján mérnökök nem is vették félvállról a munkát...
Miben más a Tracer, mint az MT?
Anno maga Claudio Locati, a márka európai K+F központjának szakembere avatott be a teszt előtt, hogy milyen mélyreható fejlesztést végeztek az alapként szolgáló MT-n. Először is 835 mm-re növelték az ülésmagasságot, valamint a sajátos olajteknővel és kipufogóval még tovább növelték a lábteret, és ennek eredményeként kissé behajlított lábakkal, 55-65 fokos térdszöggel vezethető a modell.
Ennél azonban sokkal fontosabb, hogy vadonatúj központi rugóstagot építettek be, ami az MT eredeti alkatrésze helyett egy 50 mm-rel hosszabb lengővillához kapcsolódott, mely nagyban meghatározta a motor viselkedését. Nyugodtabb, kiszámíthatóbb lett, egyszersmind alkalmassá vált hosszabb túrákra is.
Megjelent a Yamaha Tracer 7 GT Y-AMT változata
Tíz évvel az „ősbemutatót” követően ismét mélyreható fejlesztésen esett át a modell, és megkapta az új, automatikus üzemmódban is használható Y-AMT erőátvitelt:
Az Y-AMT kapcsolóegység roppant kicsi és könnyű, ezáltal számtalan különböző erőforráshoz társítható. A kisméretű alkatrész további előnye, hogy kialakítása révén viszonylag olcsón előállítható, vagyis az automatikus váltóval felszerelt Tracerek minimális, néhány százalékos felárral elérhetőek
A lelkiismeretes munka gyümölcseként immáron a CVT-s robogók egyszerűségével vezethető a Tracer, mégis megmarad a váltás élménye, hiszen az Y-AMT egyesíti a hagyományos erőátvitelek és az automatikus váltók minden erényét. Ha szeretnéd, ugyanúgy kapcsolgathatsz, mint egy gyorsváltóval, kuplungolás nélkül, sőt a fel- és a visszaváltást is rábízhatod az elektronikára, ha – például városban araszolva – úgy tartja kedved.
Mi több, a két üzemmód minden előnyét élvezheted AT-re kapcsolva, hiszen ilyenkor a gép a vezetési stílusodhoz és a pillanatnyi gázálláshoz igazítja a váltások ütemét, de a manuális üzemmódban aktív gombok most is használhatóak, azaz bármikor felülírhatod a motor döntéseit.
Nemrég Magyarországra is megérkeztek a Yamaha Tracer 7-tesztmotorok, közöttük az Y-AMT-kivitel is, melynek részletes tesztjét hamarosan olvashatjátok itt a SportMotoron.