Éppen csak bemutatkozott a Honda Monkey, a japán tuningcég máris piacra dobta a nyolcadliteres géphez illő, lenyűgöző formájú RS-3 kipufogórendszert. Az egyébként is vonzó 125-ös még vagányabban néz ki a krómozott, tömzsi dobbal, és nem mellesleg combosabb is lett tőle.
Persze az sem mellékes, hogy ezáltal sokkal vérmesebben szól a a Honda léghűtéses egyhengerese, de a valódi „haszon” a combosabb középtartomány és a magasabb csúcsteljesítmény. Hét százalékkal, 9,2-ről kereken tíz lóerőre izmosodott a kismajom, forgatónyomatéka pedig 11 helyett 11,4 Nm 5250-es percenkénti főtengelyfordulatnál.