Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
BR10EG BR9EG , ES A gyári értékek ezekkel próbáltad mar?
Eladó Aprilia RS 125 2001es. 11KW forgalmiba. Max végsebessége 145km/h. +ba adok tisztaúj fékbetéteket elsőt, hátsót, 5liter Stihl keverőolajat, Motul olajat a blokkba, 5*5000K égőt, ARROW kipufogódobot, NGK BR10EG gyertyát. Gumik nagyon jó állapotban. 500km-rel ezelőtt volt cserélve a olaj és a kuplungbowden. STK 24.02.2018. Ha van kérdésed írj üzenetet. A motor érvényes szlovák papírokkal, Esztergomtól 25KM-re... AKCIÓS HÉTFŐIG 2017.06.05 1200euro vagy 360 000FT
EMAIL : adrianszanto55@gmail.com
Tel: +421944457420
EMAIL : adrianszanto55@gmail.com
Tel: +421944457420
Eladó Aprilia RS 125 2001es. 11KW forgalmiba. Max végsebessége 145km/h. +ba adok tisztaúj fékbetéteket elsőt, hátsót, 5liter Stihl keverőolajat, Motul olajat a blokkba, 5*5000K égőt, ARROW kipufogódobot, NGK BR10EG gyertyát. Gumik nagyon jó állapotban. 500km-rel ezelőtt volt cserélve a olaj és a lkuplungbowden. STK 24.02.2018. Ha van kérésed írj üzenetet. A motor érvényes szlovák papírokkal, Esztergomtól 25KM-re... Az ára 1300euro vagy 400000FT. 
Vegyél bele normális gyertyát, mondjuk bele való BR10EG-t és próbáld azzal.
Kipufogóban: katalizátor, szűkítés, vakcső. Hengeren hiányzik a power széles furata, ahol a nyelv mozog. Power-rendszer hiánya. Légszűrőház 2 beszívó csöve szűkítve lehet belül. BR8as NGK gyertya van BR10EG helyett. CDI gyújtásvezérlőben át van hidalva az áramkör. Karburátor hozzáállítása a módosításokhoz. Karbi minimum 28as PHBH l1en.
Szia!
Szóval az 50-t akarod lecserélni 125-re. Rendszámosat ajánlanák, mert azokra jobban vigyáztak a tulajok és persze legális. Ha 125/50-t nézel akkor jó alaposan nézd át. Ha lehet Rotax 122-t vegyél. Igaz több embernél olvastam, hogy a Rotax 123 erősebb. Ezt megerősíteni de cáfolni sem tudom. A 122 hidd el elég erős ha fojtatlan. Azt hiszem 97-98-tól már 122-el szerelték de 99 utánit tutira azzal. Hát mire figyelj? A pover 8000 környékén nyit. Na akkor elszabadulnak a lovak. 150-160-t kel hogy vigye. A tulajt ki kell kérdezni. Mikor cserélt ezt azt. Dugót 15000-t illő cserélni. Évente olajat sem árt. A különolajozás nem baj ha be van kötve. Ha kikötötték akkor valszeg már elromlott és besült a blokk valamikor. A csörgés zörgést az 50-nél is ua mint a 125-nél. De gondolom ezt már te is tudod. Hidegen kell persze beindítani. Fel kell melegíteni nem pedig egyből ráülni és húzni neki. Ha a tulaj azt csinálja akkor lehet ott is hagynám. Én azt csinálnám. Kb 50 fokra fel kellene melegedni és utána menet közben megy fel 70-ig. Ha 70 fölé megy akkor valami gubanc van. Bemelegedve is beindítani indul e. NGK BR10EG gyertyával jó megy 9-es is jó. Mikor beindul furcsa csörgést hallasz. Az a kuplung miatt van. Behúzod a kart és lás csodát elhalkul. Azt nem tudom miért így szerkesztették meg a tervezők de ez van. Szabadon kotyog egy kicsit és azért adja azt a fura hangot. Ha valamit rosszul írtam majd rám szólnak. Egyenlőre ennyi.
Szóval az 50-t akarod lecserélni 125-re. Rendszámosat ajánlanák, mert azokra jobban vigyáztak a tulajok és persze legális. Ha 125/50-t nézel akkor jó alaposan nézd át. Ha lehet Rotax 122-t vegyél. Igaz több embernél olvastam, hogy a Rotax 123 erősebb. Ezt megerősíteni de cáfolni sem tudom. A 122 hidd el elég erős ha fojtatlan. Azt hiszem 97-98-tól már 122-el szerelték de 99 utánit tutira azzal. Hát mire figyelj? A pover 8000 környékén nyit. Na akkor elszabadulnak a lovak. 150-160-t kel hogy vigye. A tulajt ki kell kérdezni. Mikor cserélt ezt azt. Dugót 15000-t illő cserélni. Évente olajat sem árt. A különolajozás nem baj ha be van kötve. Ha kikötötték akkor valszeg már elromlott és besült a blokk valamikor. A csörgés zörgést az 50-nél is ua mint a 125-nél. De gondolom ezt már te is tudod. Hidegen kell persze beindítani. Fel kell melegíteni nem pedig egyből ráülni és húzni neki. Ha a tulaj azt csinálja akkor lehet ott is hagynám. Én azt csinálnám. Kb 50 fokra fel kellene melegedni és utána menet közben megy fel 70-ig. Ha 70 fölé megy akkor valami gubanc van. Bemelegedve is beindítani indul e. NGK BR10EG gyertyával jó megy 9-es is jó. Mikor beindul furcsa csörgést hallasz. Az a kuplung miatt van. Behúzod a kart és lás csodát elhalkul. Azt nem tudom miért így szerkesztették meg a tervezők de ez van. Szabadon kotyog egy kicsit és azért adja azt a fura hangot. Ha valamit rosszul írtam majd rám szólnak. Egyenlőre ennyi.
Fojtottba esetleg, de full powerbe BR10EG.
Ngk br10eg vagy br9eg.
Én is meg szívtam a gyertyával. Nem indul. Próba. Megint nem indul. Gyertya ki. Szikra van. Nem indul. Gyertya ki. Szikra benzin van. Nem indul. Betolásra sem indul. Na egyszer csak beindult. Hazavittem. Két hét múlva csütörtökön este próbálom, rögtön indul. Vasárnap akartam menni. Kitolom és megint nem indul. Szikra benya van. Még sem indul. Aztán kicseréltem a gyertyát és rögtön indult. BR10EG vékony elektródás volt. Sógorom is ugyan így járt ugyan ilyen gyertyával. Nem bír fél évet.
az ha egy kicsit másképp nézed: BR10EG 
Szerintem legtöbben NGK BR10EG-t használnak :) Vagy van aki mást?
ngk br10eg vagy ha nem vagy gyári párti akkor br10es, teleszkóp olaj agip 5 től 15 w-ig attól függ milyen keményre szeretnéd
mi a különbség az NGK BR10EG és az NGK Br10Es között?
Nekem volt benne BR10EG, BR9EIX és most BR9ES van benne... az irídiumosnál úgy éreztem mintha gyengébb lenne a motor... azután bele tettem az ES-t és mintha pitcsánrúgták volna:D De az EG se rossz;)
Helló! BR10EIX de nem nagyon ajánlom volt vele tapasztalatom és 2000 km-er után nem adott szikrát, inkább sima BR10EG
Pár hónapja csináltam egy RS-t, 2006 utáni, mivel már az új idomos (hegyes orrú). A vakcső és a szekunder levegőrendszer már ki volt kötve, de benne volt még ez a CDI "fojtás". Nézd meg a CDI-n a sorozatszámot, ha valami ilyet látsz, hogy 071000-XXXX-XXXXX, akkor benne van ez a kis bibi. Kiveszed a dobozt a helyéről, vágsz egy téglalapot a hátulján van egy kis biztosíték alakú nyáklap, azt eltöröd, majd vízmentesen felöntöd valami tömítő anyaggal.
Vannak olyan verziók is, ahol nem csak ez a fojtás van benne, hanem maga a power (RAVE) mechanizmus és elektronika sincs benne gyárilag. Ehhez sajnos be kell szerezned az elektronikát, behúzómotort, power nyelvet fedelet, rugót bowdent. Ezt onnan tudod, hogy ha megcsinálod a CDI fojtás kiszedést az istenért nem akar 8000 fölé menni a fordulatszám. És gyertyát is cserélj benne, NGK BR10EG!
Vannak olyan verziók is, ahol nem csak ez a fojtás van benne, hanem maga a power (RAVE) mechanizmus és elektronika sincs benne gyárilag. Ehhez sajnos be kell szerezned az elektronikát, behúzómotort, power nyelvet fedelet, rugót bowdent. Ezt onnan tudod, hogy ha megcsinálod a CDI fojtás kiszedést az istenért nem akar 8000 fölé menni a fordulatszám. És gyertyát is cserélj benne, NGK BR10EG!
Aha értem, köszi a válaszod!
Hát most elgondolkodtattál, mert elég rövid áttétellel használom az Rx-et főleg terepen, és hát ha cross pályán nem is megyek, azért szoktam nyelezni sűrűn. Bár most sajnos elég kevés időm van rá egyetem mellett...
Az olajból én is motult szerettem volna, de mivel hogy 500km alatt 1 litert benyel, így kicsit nehézkes lenne fentartani nekem
Gyertából, nem iridiumos van, hanem arany-palládiumos középelektródás BR10EGV, elvileg valamilyen verseny gyertya. Sem amal gyújtás.
Meg ha már szétkapom a blokkot csapágyakat is cserélek Koyo-ra.
Hajtókart meg akkor még átgondolom!
Köszi!
Hát most elgondolkodtattál, mert elég rövid áttétellel használom az Rx-et főleg terepen, és hát ha cross pályán nem is megyek, azért szoktam nyelezni sűrűn. Bár most sajnos elég kevés időm van rá egyetem mellett...
Az olajból én is motult szerettem volna, de mivel hogy 500km alatt 1 litert benyel, így kicsit nehézkes lenne fentartani nekem
Gyertából, nem iridiumos van, hanem arany-palládiumos középelektródás BR10EGV, elvileg valamilyen verseny gyertya. Sem amal gyújtás.
Meg ha már szétkapom a blokkot csapágyakat is cserélek Koyo-ra.
Hajtókart meg akkor még átgondolom!
Köszi!
Szia!
Igen és voltam aki a "tűszelep kicserélése helyett visszavettem a benzin szintet", mivel a tűszelep tökéletesen zárt és a kúpján lévő gumírozott réteg is sértetlen, kopásmentes volt, tehát szerény véleményem szerint az jól működött. Amúgy a benzin kiömlési probléma ezzel a művelettel meg is oldódott.
Amúgy a motorban vadiúj, Aprilia NGK BR10EG kódú gyertya van.
Üdv, Barnie.
Igen és voltam aki a "tűszelep kicserélése helyett visszavettem a benzin szintet", mivel a tűszelep tökéletesen zárt és a kúpján lévő gumírozott réteg is sértetlen, kopásmentes volt, tehát szerény véleményem szerint az jól működött. Amúgy a benzin kiömlési probléma ezzel a művelettel meg is oldódott.
Amúgy a motorban vadiúj, Aprilia NGK BR10EG kódú gyertya van.
Üdv, Barnie.
az volt akor a baj mezei gyertya
ngk br10eg kell bele
ngk br10eg kell bele
NGK BR10EG gyújtógyertya a legjobb áron!
Előreutalással: 1990/db
10 darab esetén: 1800/db
20 darab esetén 1650/db
Telefonon, emailen érdeklődjetek!
Előreutalással: 1990/db
10 darab esetén: 1800/db
20 darab esetén 1650/db
Telefonon, emailen érdeklődjetek!
Cserélj gyertyát! Lehet h a hengerben nyomás alatt már nem ad szikrát! (NGK BR10EG)
Nekem akkor csinált ilyet, amikor fennakadt az úszóm. Bár írtad h pucoltál karbit, azért ránézhetsz mégegyszer
Nekem akkor csinált ilyet, amikor fennakadt az úszóm. Bár írtad h pucoltál karbit, azért ránézhetsz mégegyszer
Sziasztok!
Karbin, hogyan lehet visszavenni a benzin adagolást? Mert szerintem rengeteg kaját kap az RS... Fekete a gyertya és érződik is rajta hogy sokat kap...
(NGK BR10EG)
Karbin, hogyan lehet visszavenni a benzin adagolást? Mert szerintem rengeteg kaját kap az RS... Fekete a gyertya és érződik is rajta hogy sokat kap...
(NGK BR10EG)
Sziasztok Márkatársak.
Gabe vagyok !
Nemrégiben jutottam hozzá egy 2003-as Rs 125 höz.
Kicsit nehézkesen indult a kapcsink de igen hamar szerelmes lettem .
viszont vannak furcsaságok amiket szeretnék orvosolni.
ebben kérném a ti segítségeteket.
Nem sorolok fel mindent csak egyesével.
PL: A motorom olyan 6 ezerig szépen húz de ott elkezd dadogni majd nagy nehezen kinyit a Power de akkor megy is .
Viszont ott abban a tartományban bedadog.
Hvégén szétszedtem megtisztítottam a powert a bowdenje OK.
viszont érdelkesen rángatózik s nem nyit mint ahogy kellene.
Tippem az az lenne hogy csak be kellene hangolni a karbit.
igaz hogy eddig csak veterán autókkal foglakoztam.
autószerelő vagyok de gondoltam inkább kérdezek.
Ha ütközésig betekerem a karbin az állítócsavart akkor mennyire kel kitekernem hogy beállíthassam.
(most tekintsünk el attól hogy milyen hőmérsékleti viszonyok vannak.)
légyszűrő tiszta Gyertya BR10EG. zsír új.
Gabe vagyok !
Nemrégiben jutottam hozzá egy 2003-as Rs 125 höz.
Kicsit nehézkesen indult a kapcsink de igen hamar szerelmes lettem .
viszont vannak furcsaságok amiket szeretnék orvosolni.
ebben kérném a ti segítségeteket.
Nem sorolok fel mindent csak egyesével.
PL: A motorom olyan 6 ezerig szépen húz de ott elkezd dadogni majd nagy nehezen kinyit a Power de akkor megy is .
Viszont ott abban a tartományban bedadog.
Hvégén szétszedtem megtisztítottam a powert a bowdenje OK.
viszont érdelkesen rángatózik s nem nyit mint ahogy kellene.
Tippem az az lenne hogy csak be kellene hangolni a karbit.
igaz hogy eddig csak veterán autókkal foglakoztam.
autószerelő vagyok de gondoltam inkább kérdezek.
Ha ütközésig betekerem a karbin az állítócsavart akkor mennyire kel kitekernem hogy beállíthassam.
(most tekintsünk el attól hogy milyen hőmérsékleti viszonyok vannak.)
légyszűrő tiszta Gyertya BR10EG. zsír új.
NGK B10EG (vagy BR10EG, majdnem ugyanaz). Esetleg B10ES ez olcsóbb.
https://www.sportmotor.hu/foru...