Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
álom világ 
Multkor egy choperes fazon kiröhögöt hogy mi eez hacáá?
Az hát, megfelelő henger számmal ellátva
-az gáz
-
-v2 1600 az már megy
-
akkor menjünk!
3 lámpával odébb már nem nézet rám
Pedig jobbat rajtolt
Jó kis izgága motor a 690 duke, de nem kéne
miota nagyobb kobcentive es kevesebb hengerrel motorozok, csak nevetek amikor a 600as sor4 motorok 10ezer felett forgatjak en meg 5-8ezer kozott tolom le oket
Nem Legend! 
És volt aki még ráakasztott egy turbót,csak le kellett korlátozni a töltőnyomást mert nem maradt meg az aszfalton.
Ez a legend bassz.
http://youtu.be/rla9KU0m808
Ez a legend bassz.
http://youtu.be/rla9KU0m808
Vazze de az 2300cc!
A rocket III bazijól tol,nem veri a litereseket de jó tol.
Csak a vonat egyenesen tud menni.Beledöglesz ha el kell fordulni 360 kilóval.
Csak a vonat egyenesen tud menni.Beledöglesz ha el kell fordulni 360 kilóval.
Vannak gyöngyszemek, nekem amikor egy 1800cc chopperes mondta, hogy ez bizony veri az ezres sportgépeket, mondom hogyne... Mert ugye a nyomaték stb.
álom világ 
Multkor egy choperes fazon kiröhögöt hogy mi eez hacáá?
Az hát, megfelelő henger számmal ellátva
-az gáz
-
-v2 1600 az már megy
-
akkor menjünk!3 lámpával odébb már nem nézet rám
Pedig jobbat rajtolt
Jó kis izgága motor a 690 duke, de nem kéne
Azt ne mond már, hogy egy KTM Duke partyban van egy sornégyessel.
mindegyik ilyen kismotoros igy gondolja mint te
Aztan elerik a 10e-ret es ok nyomnak le teged... :D
Mert egy ratyi pöcs vagy!
miota nagyobb kobcentive es kevesebb hengerrel motorozok, csak nevetek amikor a 600as sor4 motorok 10ezer felett forgatjak en meg 5-8ezer kozott tolom le oket 
inkabb fordulatbol tol az mint izombol 
En meg a Simson feken. Az elso normalis fekkel rendelkezo motorom az YBR125 volt.
Nem csak a hang miatt szeretem porgetni. Imadom, amikot nekiall izombol tolni. Nekem egy 900-as kene igazabol, de most mar mindegy. A kovi az CBR1000RR lesz, addig meg kibirom. 
Sorry csak lefagyott az applikáció és azt hittem nem küldi el az üzenetet. 
Én sajnos egy daytona 675 fékjén szocializálódtam.
Amúgy a tied és a CBR közt van 10 év.Valószínű már módosítottak a féken olyat amit nem látsz kívül,pl más felső munkahenger és nagyobb dugattyúk alul.
Ez inkább csak olyan középkategória.
A betéten tényleg sok múlik.
Amúgy a tied és a CBR közt van 10 év.Valószínű már módosítottak a féken olyat amit nem látsz kívül,pl más felső munkahenger és nagyobb dugattyúk alul.
Ez inkább csak olyan középkategória.
A betéten tényleg sok múlik.
Egy kis felújítás lehet elférne. A Hornet azért nem a rossz fékről híres. Én a gyári betétekkel határhelyzetben is kifejezetten elégedett voltam, volt visszajelzés. Most EBC HH van benne. Ez is nagyon jónak tűnik, vészfékezni még nem kellett, de a Hungaroringen nem volt gond 
En 5000 alatt akkor megyek, ha hideg a motor... :D Jo, persze nem porgetem foloslegesen, de azert szeretem a hangjat, mikor visit. :D
Maradjunk anyiban h elégedet vagyok vele, ha 6.5 v 7et kajálna se érdekelne!
Iszákos a tiéd
Nagy vonalakban 80-90 között megyek (néha elgurúl a bogyó akkor kis etapban 150-170)
5ezer fölé nem nagyon pörgetem, megy ez így is
Rekord 4.3 de azt hogy hoztam össze ,ne kérdezd!
Max 5.6 volt
De akkor még ismerkedtünk
Nagy vonalakban 80-90 között megyek (néha elgurúl a bogyó akkor kis etapban 150-170)
5ezer fölé nem nagyon pörgetem, megy ez így is
Rekord 4.3 de azt hogy hoztam össze ,ne kérdezd!
Max 5.6 volt
De akkor még ismerkedtünk
Nekem fem fekcsovek vannak a motoron, uj Motul folyadekkal es minosegi betettel: gyari vagy Carbone Lorainne XBK5. Ezzel fog a fekem rendesen, a visszajelzes kozepes.
Nyilvan mas szintu egy szupersport motor radialis nyergenek a visszajelzese es hatasfoka, de sportos vezetesre a Hornet feke is eleg szerintem.
Nyilvan mas szintu egy szupersport motor radialis nyergenek a visszajelzese es hatasfoka, de sportos vezetesre a Hornet feke is eleg szerintem.
"És még nem volt karbi szinkronon, pedig nyitót kipuf. van rajta... "
Semmi koze a kipuffogonak a szinkronhoz. Attol nem nyit jobban a pillangoszelep az egyik hengeren, mint a masikon, mert mas a kipuffogo.
Ami kellene neki, az egy AFR vizsgalat, hogy nem tulsagosan szegeny-e a keverek. Ha igen, akkor allitani kell a karbikon es a tuket cserelni kell.
Semmi koze a kipuffogonak a szinkronhoz. Attol nem nyit jobban a pillangoszelep az egyik hengeren, mint a masikon, mert mas a kipuffogo.
Ami kellene neki, az egy AFR vizsgalat, hogy nem tulsagosan szegeny-e a keverek. Ha igen, akkor allitani kell a karbikon es a tuket cserelni kell.
Placebo ez az egesz hogy amikor a sor4 600elkezd menni akkor nagyon megy, azert erzed erosenk mert addig nem ment... Ugyanaz mint a 125os 2t...