Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hali! 5e km? Az szinte új motor...
Azért a 865e szinte semmi
Csak előbb még el kéne paszolni a mitómat...
Azért a 865e szinte semmi
Csak előbb még el kéne paszolni a mitómat...
Szerintem is jobb a karbis! Sokkal finomabba gázreakciója, és így is takarékos motor ez, hiszen az 5 l körüli fogyasztás egy 650-estől igencsak jó! Ráadásul ez a környezetvédelem által kikényszerített befecskendezés... Pláne nem ártana neki egykis idő, míg kiforrja magát... Hiszen pl a Z1000 esetében is voltak gondok, hogy 8-9 l-eket ettek a vezérlőszoftver hibájából... Szóval ezért kár az újat választani...
Egyébként amit a Spirrosok hirdetnek 865-ért, azt láttam is (voltam náluk, és ott ácsorgott), emlékeim szerint valami 5 e km van benn, és a gumikból ítélve reális is... Szépen egybe volt... Szeritnem érdemes megnézned! És az ára sem rossz... Vagy ha többet is tudsz fordítani rá, van új 2006-os R 1,3 M-ért még nekik, vagy S 1,2 M -ért, amit + 100 e ért tuti fel is idomoznak... (Matyi gépe pl így lett R, szóval ha valaki lát Kaniszán egy 650S feliratú szürkét oldalidommal, az csupán azért olyan, mert S volt, és utólag rendeltek hozzá idomokat!)
Egyébként amit a Spirrosok hirdetnek 865-ért, azt láttam is (voltam náluk, és ott ácsorgott), emlékeim szerint valami 5 e km van benn, és a gumikból ítélve reális is... Szépen egybe volt... Szeritnem érdemes megnézned! És az ára sem rossz... Vagy ha többet is tudsz fordítani rá, van új 2006-os R 1,3 M-ért még nekik, vagy S 1,2 M -ért, amit + 100 e ért tuti fel is idomoznak... (Matyi gépe pl így lett R, szóval ha valaki lát Kaniszán egy 650S feliratú szürkét oldalidommal, az csupán azért olyan, mert S volt, és utólag rendeltek hozzá idomokat!)
Ja....és az ABS sem nézem semmibe
Hehe...régimódi vagyok:A karbis gépeket jobban szeretem!
valahogy úgy
Aha értem. Nekem úgyis karbis lesz valószínű a lóvé miatt...
Szerintem a karbis jobb, mint a befecskendezős.
Karbantartás szempontjából, és ha meghibásodna, olcsóbb, és egyszerűbb javítani.
Egyébként a Hyosung motorokon japán Mikuni karburátorok vannak. Az injektorok is Mikuni gyártmányúak.
A fogyasztás a karburátorral is alacsony.
Karbantartás szempontjából, és ha meghibásodna, olcsóbb, és egyszerűbb javítani.
Egyébként a Hyosung motorokon japán Mikuni karburátorok vannak. Az injektorok is Mikuni gyártmányúak.
A fogyasztás a karburátorral is alacsony.
Ja ezeket én is néztem jó cuccok így külsőre. De ez a legújabb meg már befecskendezős... Az gondolom azért jobb mint a karbis csakhát azok még drágák...
http://www.hasznaltauto.hu/2149858_hyosung_gt650r_2006
Na,
de ez az igazán szép! És ez gyári színösszeállítás!
http://www.hasznaltauto.hu/2117231_hy
osung_gt650r_2006
Ez sem rossz, és ez új.:
http://www.hasznaltauto.hu/2065389_hyosung_gt650_2008
Na,
de ez az igazán szép! És ez gyári színösszeállítás!
http://www.hasznaltauto.hu/2117231_hy
osung_gt650r_2006
Ez sem rossz, és ez új.:
http://www.hasznaltauto.hu/2065389_hyosung_gt650_2008
Aha értem köszi a segítséget! Ja nekem is a piros-fekete kombináció tetszik a legjobban úgyhogy olyat szeretnék. Tied is szépen néz ki de én R változatot akarok...
Aki motort szeretne, ezt is nézze meg: http://www.hasznaltauto.hu/2206496_hyosung_gt250naked_2008
akarom mondani 2 e km-t...
HJa, biztos még sárgán... A kuncsaft megkapja a 20 e km-t futott olajat, az övé meg a frisset.... Najó, ez csak spekuláció.... De évi 150-20 e km-el biztos nem csinálá, azért ez túlzás...
Szerintem léteznek ezüstvázas 2006-osok is... De belenézel a forgalmiba, beleírták, a gyártási évet, hiába 2007 -ben helyezték forgalomba az enyémet, az még 2006-os... És feketevázas ritkább... Én elfogult vagyok, szerintem szebb is, pláne piros-feketében :D De ez már tényleg full elfogultság volt... De nézd csak meg Karesz képeit is! Hágy nem csodaszép? piros-fekete... És kevésbé látszik a kosza fekete felnin :D
Hali! Segítsetek már lécci! Hogy van az hogy a hírdetések 95%-ban ezüstvázas a gép ha 2006-os akkor is? Fekete vázas szinte nincs is... Akkor most hogy van ez?
mondjuk rendkívül hozzáértő szerelő ismerősöm a saját gixerében 2000-enként ledobja az olajat.. 
S70:Nem volt semmi kioktatás, a 650-esre azt hittem hogy lég-olaj hűtéses, az SV-re meg hogy sima vízhűtéses oajhűtő nélkül (ami igaz is)...ezért mondtam, hogy többet kellene utána olvasnom.
perszehogyláncos
Hali! A GT650r-nek láncos vagy fogaskerekes vagy esetleg másmilyen a szelepvezérlése? Üdv
De ugye nem sértődtél meg?Nem kioktatni akartalak
Vettem az adást
Már bocs,de a beírást is figyelmesebben kéne olvasnod !
A régi Sv is vízhűtéses,viszont nincs rajt olajhűtő.(Ez sem teljesen igaz,mert van olyan amelyikre raktak,talán az olasz piacra?).Az új Sv-n van,a 650-es Hyo-n nincs olajhűtő!
!A régi Sv is vízhűtéses,viszont nincs rajt olajhűtő.(Ez sem teljesen igaz,mert van olyan amelyikre raktak,talán az olasz piacra?).Az új Sv-n van,a 650-es Hyo-n nincs olajhűtő!
A 650-esben tényleg nincs olajhűtő?
Az SV-ről meg azt hittem hogy már rég vízhűtéses
...többet kellene leírásokat olvasgatom
Az SV-ről meg azt hittem hogy már rég vízhűtéses
...többet kellene leírásokat olvasgatom
Látom ez az olajcsere-periódusos ügy sosem unalmas téma .Nekem is volt 650-es Hyo-m,és én is mindig lecseréltem 4000-nél az olajat,de szerintem is elmenne többet.Az olajhűtő hiányával magyarázzák.Most egy "régi" Sv-m van,azon sincs olajhűtő,ráadásul majd 1 literrel kevesebb olaj megy bele,mégis 6000-nél kell cserélni.Lehet,hogy a gyár túl óvatos,de lehet,hogy más van a dologban.Néhányan írták,hogy a külföldi szervízfüzetekben 6000-et írnak,csak az itthoni 4000-es.Elképzelhető,hogy itthon csak így "merték" bevállalni a 2 év,km korlátozás nélküli garanciát.Gondoljatok bele:ha 2 év alatt mész 24000-et,akkor az az 1000-es szervízt is figyelembe véve 7 kötelező szervízt jelent!Ha egy gyertya egy ugyanolyan felépítésű és karakterisztikájú Sv-ben elmegy 12000 km-ert,miért ne menne el a Hyo-ban is?Mindezek ellenére azt mondom,senki ne ezek alapján döntsön a motorvásárlás mellett vagy ellen.
.Nekem is volt 650-es Hyo-m,és én is mindig lecseréltem 4000-nél az olajat,de szerintem is elmenne többet.Az olajhűtő hiányával magyarázzák.Most egy "régi" Sv-m van,azon sincs olajhűtő,ráadásul majd 1 literrel kevesebb olaj megy bele,mégis 6000-nél kell cserélni.Lehet,hogy a gyár túl óvatos,de lehet,hogy más van a dologban.Néhányan írták,hogy a külföldi szervízfüzetekben 6000-et írnak,csak az itthoni 4000-es.Elképzelhető,hogy itthon csak így "merték" bevállalni a 2 év,km korlátozás nélküli garanciát.Gondoljatok bele:ha 2 év alatt mész 24000-et,akkor az az 1000-es szervízt is figyelembe véve 7 kötelező szervízt jelent!Ha egy gyertya egy ugyanolyan felépítésű és karakterisztikájú Sv-ben elmegy 12000 km-ert,miért ne menne el a Hyo-ban is?Mindezek ellenére azt mondom,senki ne ezek alapján döntsön a motorvásárlás mellett vagy ellen.
Aki most áll olajcsere előtt, annak egy kis info:
A külső váci úti Baumaxban kiárusítás van, vannak motorolajok is:CASTROL teljesen szintetikus 10W50 2200.- (Kiragasztott árcédulára 3800 van írva, de ez ne ijesszen meg senkit...2200)
A felállított polcok a főbejárat előtt jobbra vannak.