Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
2300ért? 
Amúgy DOT4et akartam bele tenni... De ha van 5.1 is ennyiért... talán csak jó bele.
Amúgy DOT4et akartam bele tenni... De ha van 5.1 is ennyiért... talán csak jó bele. 
Értem köszi a segitséget.
elég rossz helyen laksz.nálunk profi szerelő 1.200 ft ért szerel gumit.csntirral együtt 2.000.-
és kb 8 perc volt a kettő összesen.
és kb 8 perc volt a kettő összesen.
ennyiért adok neked Galfer fékolajat ha összefutunk.5.1-es 300 celsius forrásponttal.bolti ára 3.400.-ft
Mindent leírt Mujahedün faszául így kell csinálni,csak még a légtelenítésre figyelj oda.
Nálunk van 7gumis a városunkban ebböl 1 azaz1 szerel motor gumit 3eft/dbja
Nálunk van 7gumis a városunkban ebböl 1 azaz1 szerel motor gumit 3eft/dbja
brigéciol gőzborotva de csak messziről utána szárazra törlés és spray
Mindenben olyan jól vágod a dolgokat, tudnál adni valami ötletet, hogy az erősen szennyezett láncomnak hogy kezdjek neki? Mert ami van lánctisztitóm, az olyan hogy pár másodperc alatt elillan és a láncomon meg néhol szinte rávan kövesedve a por és lánc spray kombinációja. Vagy 3 flakonnak kifújnék ebből a tisztitóból ami van, hogy normálisan tiszta legyen.
Köszönöm a segítséget...
És figyelj rá, milyet töltesz bele.
Newton/meter
Mi va?
Fogsz egy szilikon csövet.
Ezt a csövet ráhúzod a féknyereg tetején található leresztő csavarra(egy kis gumi sapka fedi)Előszőr csak az egyik oldalt!. A csavart fellazítod.
Az olajtartáj fedelét rögzitő lemezt egy csillagcsavar rögzíti. Ezt leszeded, a sapkát letekered és elkezded pumpálni. Szépen átpumpálod rajta a tartályban lévő régi olajat. !Mielőtt! kifogyna utánatöltesz és pumpálod tovább, újratöltöd és tovább punmtálod. Leeresztés közben látni fogod mikor kezd el a friss olaj kijönni a rendszerből. Ha ezt látod, nyomj még egy párat és húzd le a leeresztő csavart. Ezután jöhet a másik oldal és az összeszerelés.
Mi va?
Fogsz egy szilikon csövet.
Ezt a csövet ráhúzod a féknyereg tetején található leresztő csavarra(egy kis gumi sapka fedi)Előszőr csak az egyik oldalt!. A csavart fellazítod.
Az olajtartáj fedelét rögzitő lemezt egy csillagcsavar rögzíti. Ezt leszeded, a sapkát letekered és elkezded pumpálni. Szépen átpumpálod rajta a tartályban lévő régi olajat. !Mielőtt! kifogyna utánatöltesz és pumpálod tovább, újratöltöd és tovább punmtálod. Leeresztés közben látni fogod mikor kezd el a friss olaj kijönni a rendszerből. Ha ezt látod, nyomj még egy párat és húzd le a leeresztő csavart. Ezután jöhet a másik oldal és az összeszerelés.
Értem... csak mert én 13:30kor mentem el onnan... Azért kérdeztem.
Amúgy a fékbetétcseréhez még valami. az NM mit jelent?
És az olajat hogyan kell lecserélnem? csak kifolyik felöntöm és csá?
Amúgy a fékbetétcseréhez még valami. az NM mit jelent?
És az olajat hogyan kell lecserélnem? csak kifolyik felöntöm és csá?
13h-15h
Natehát.
A féknyerged hátulján van egy lemez.
Imbusszal van rögzitve, kitekered a lemez a kezedben. A féknyerget rögzítő két csavart kitekered és lehúzod a tárcsáról az egészet. Megfogsz valami vasat pl. véső, fogo, csavarhúzó, bármi kemény szart és a !RÉGI! betéteket szétfeszíted, mivel a dugattyúkat vissza kell tolni. A féknyereg hátulján (ahonnan a lemezt leszedted)belenézve látsz egy biztositó fityfaszt, amit kihúzva a rögzítő csapot is ki tudod húzni. Amint kihúztad a kezedbe pottyan a két elhasznált betét. Itt szoktam mindent lefújni féktárcsatisztító spray-el. Az újakat beteszed, csapot vissza, csaprögzítő fityfasz vissza, (itt szoktam megint mindent átfújni, mert akaratlanul is ősszefogdosom olajos kézzel a betétet). Finoman széthúzom és a betétek közé igazítom a tárcsát. Csavarok be, NM-re húzom. Lemez vissza, húzok egy féket, hogy elérje a tárcsát és mégegyet, hogy megszoruljon és kész az első.
A féknyerged hátulján van egy lemez.
Imbusszal van rögzitve, kitekered a lemez a kezedben. A féknyerget rögzítő két csavart kitekered és lehúzod a tárcsáról az egészet. Megfogsz valami vasat pl. véső, fogo, csavarhúzó, bármi kemény szart és a !RÉGI! betéteket szétfeszíted, mivel a dugattyúkat vissza kell tolni. A féknyereg hátulján (ahonnan a lemezt leszedted)belenézve látsz egy biztositó fityfaszt, amit kihúzva a rögzítő csapot is ki tudod húzni. Amint kihúztad a kezedbe pottyan a két elhasznált betét. Itt szoktam mindent lefújni féktárcsatisztító spray-el. Az újakat beteszed, csapot vissza, csaprögzítő fityfasz vissza, (itt szoktam megint mindent átfújni, mert akaratlanul is ősszefogdosom olajos kézzel a betétet). Finoman széthúzom és a betétek közé igazítom a tárcsát. Csavarok be, NM-re húzom. Lemez vissza, húzok egy féket, hogy elérje a tárcsát és mégegyet, hogy megszoruljon és kész az első.
Amúgy te szerdán pontosan mikor voltál motorshown Mujahedin?
Igen... az jó lenne... és akkor megpróbálom, ha nem olyan nehéz. csak először hátul ha mégsem jönne össze tudjak fékezni még Jah a fékolajat is le akarom engedni...
az jó lenne... és akkor megpróbálom, ha nem olyan nehéz. csak először hátul ha mégsem jönne össze tudjak fékezni még Jah a fékolajat is le akarom engedni...
Leírjam?
Oké, csak az a baj hogy életemben nem cseréltem még ki semmi ilyet. Nem igazán tudom hogy is kellene nekiállni. Tudom ideje lenne megtanulni...
A cégem 11500+áfát kér minden óra munkámért. Ez ipari árak között nem vészes.
A betétcsere és gumicsere max 1 óra, gondolom zsebre. Rohadtul drága.
A betétcsere és gumicsere max 1 óra, gondolom zsebre. Rohadtul drága.
Pfff.....
Csináld meg te a betétcserét és vidd el a felniket a gumishoz. 3000 pénz lesz.
Csináld meg te a betétcserét és vidd el a felniket a gumishoz. 3000 pénz lesz.
Sziasztok!
Most akarom lecseréltetni a gumikat meg a fékbetéteket. Szerintetek 10000 Ft munkadíj az sok érte?
Most akarom lecseréltetni a gumikat meg a fékbetéteket. Szerintetek 10000 Ft munkadíj az sok érte?
jó neked! csácsá
igen ezért a 05/06 ét akarom rá!
Az autóra dbonként ezer ft a munka dijj tehát 4eftért körbe vannak szerelve a gumik