KTM Supermoto - Motoros fórum

[#5569160] 2019. 10. 13. 8:01

#Zé

Supermotrot vettél te keci?

[#5568456] 2019. 10. 08. 18:53

LaciCRM

[#5566362] 2019. 09. 26. 22:25

z00

[#5566345] 2019. 09. 26. 21:15

LaciCRM

Jónapot.

[#5558615] 2019. 08. 01. 4:19

Döme00

Csak sebességben vettem észre mertbmeg mondom öszintén nem adtam nagy gázt neki üresben, így csak a menet közbeni tapasztalatot tudom mondani. De majd ma meg probálom hogy üresben is csinálja e. De igazándiból akkor mindegy is mert inkább ki szedem a karbit és ki takarítom.

[#5558587] 2019. 07. 31. 20:07

z00

Üresben is szarul ejti? vagy csak sebességben?
Valószinüleg takaritas rafér.

[#5558458] 2019. 07. 30. 22:23

z00

"meg aki hasonlo helyzetbe van"

[#5558457] 2019. 07. 30. 22:20

z00

:D vilagos, kicsit felreertettuk egymast, az en problemamra irtam, meg aki most Döme is hasonloba van, hogy jo az ha le tudja tamasztani es nem all le.

[#5558445] 2019. 07. 30. 20:38

Döme00

Köszönöm a válaszokat, igen nekem is a melegítés a gondom meg nem szeretném mindig sisakban be öltözve indítani.
Még egy olyan kérdésem lenne hogy menet közben váltásoknál lassan ejti vissza a fordulatot ez normális, vagy inkább álljak neki karbit takarítani? ( Vasárnap vettem még nem tudom mi az ami normális és mi az ami nem ennél a típusnál)
Köszi

[#5558442] 2019. 07. 30. 20:25

ini

mármint a kapcsolót

az oldaltámasz többnyire rajta van, de nem mindig mert van hozzá egy középállvány, de azt annyira nem szeretem, csak télire teszem fel

[#5558441] 2019. 07. 30. 20:10

z00

Nem rossz egy utcai motort ugy melegiteni hogy letamasztod :D, nem a falnak tamasztva vagy ulni rajta addig.

[#5558439] 2019. 07. 30. 19:48

ini

én kivettem a 640ből, nem kell ez a sok "biztonsági"cszarság semmire sem
plusz egy hibaforrás, olyan minimális haszon mellett hogy nem éri meg

[#5558438] 2019. 07. 30. 19:44

z00

660-on esetleg nincs kontakt csavar, a kislanckerek korul talalhato, legalabbis 640/625-on. Nekem az fosott be aztan ezt produkalta.

[#5558239] 2019. 07. 30. 7:58

Döme00

Sziasztok
Mult hét vasárnap tuladonosa lettem egy ktm smc 660 asnak és lenne egy olyan kérdésem hogy ha be indítom és le hajtom az oldalsztendert akkor le áll a motor, lent az oldalsztendernél van egy kapcsoló azon vannak jelölések de nem tudom hova kell forgatni hogy ezt ne csinálja. Tud valaki ebben segíteni hogy hogyan kellene annak jól álnia? Itt a képen látható kapcsolóhoz hasonló van nekem is

[#5555605] 2019. 07. 12. 19:08

LaciCRM

[#5555604] 2019. 07. 12. 19:08

LaciCRM

Még nem sok van

[#5555598] 2019. 07. 12. 18:01

z00

Jöhet még ha van fotó.

[#5555593] 2019. 07. 12. 17:34

LaciCRM

[#5553039] 2019. 06. 24. 9:11

z00

Hali, inditasnal csak vagy jaró motornal? Egyenletes csattogas vagy csak neha be-be csattog? Szelephimba gorgo is faszan csattog.

[#5552950] 2019. 06. 23. 16:00

rol1kah

Sziasztok. 625 LC4 csattogó hanggal küzdök. Az automata dekompresszorra gyanítok. Valakinek van ezzel a problémával tapasztalata?

[#5550227] 2019. 06. 06. 9:07

Hipsz™

Sziasztok!

950 SM-re keresek sportkipufogót, esetleg volna valakinek? :)

Előre is köszönöm!

[#5542688] 2019. 05. 05. 22:31

851Tricolore

Gyári 450 EXC szupermotót ne keress, mert olyan nem létezik. EXC=Enduró. Házilag szokták átalakítani szupermotóvá. Öszvér megoldás, lehet vele utcán is menni, mert rendszámos, meg versenypályán is, mint a 450 SMR-el, ami a gyári verseny kivitel. Ha KTM és csak utcára kell, akkor egy 640-es, vagy 690-es, ezek gondtalanabbak, mint egy kihegyezett 450-es.

[#5542668] 2019. 05. 05. 21:26

MuZ

10 óránként olajcsere,ezt ne feledd,ez pedig az utcán pikk-pakk megvan!
Vagy LC4 ahogyan ini mondta,vagy DRZ,ha mákod van találsz E verziót rendszámmal,az már nem szar,az S-est kicsit kell hackelni,de ha az első motorod akkor egy darabig biztosan nem!
Szerintem!

[#5542652] 2019. 05. 05. 20:53

ini

számít bármit is a pénz? vagy csak az élény ami fontos? mert egy exc utcán hajtva elég gyorsan pörgeti az üzemórákat, így a szervízre is kell költeni inkább többet mint kevesebbet

az átalakítás meg egy kerékszett, vagy akár át is lehet fűzetni az endúró agyakat, és legalább az első teleszkóp átszelepeltetése
de utána jöhet bármi nagyobb féktárcsák, nagyon jó gumik csilli-villi szirszarok a gépre( pl narancssárgára eloxált fékfolyadék tartály fedél kötelező)

a drz 400sm meg egy nagyon költségmentes gép, ellenben az pont a gyengébb verzió, szóval avval nemigen kell vagánynak lenni a lidl parkolóban gyári állapotban......

esetleg egy arany középút egy lc4 gyári sm kivitel, kicsit nehéz de legalább nem üzemórás, és egy fcr karbival úgy megvadul hogy nem győzöd megülni

[#5542647] 2019. 05. 05. 20:10

z00

Hali, a KTM-nek nincs a palettáján olyan üzemórás supermoto ami forgalomban részt vehet, van pár kivételes eset hogy a versenypályára szánt SMR modellnek volt rendszáma, de kb mint a fehérholló. Az EXC az enduro. Hogy milyen költségekkel jár átalakítani ? Kb a végtelenségig locsolhatod rá a pénzt, vagy megelegszel azzal , hogy kap két 17colos kereket és hajtod. Ez kb 100ezertől-csillagoségig, de nyilvan 100-ert csak egy kalap szart fogsz kapni, vagy szökőévbe kifogsz egyet.
Kérdés mire szánod a motort ? Mik fontosak a számodra ? Túra, vagánykodás, kétszemély? Néha átszerelni és terepezni? Van értelme megvenni egy versenymotort ?