Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Mire jutottál a járművel?
Mire jutottál a járművel?
Szia!
CDI csere hacsak nem lehet manipulálni, variátor korlátozásának megszüntetése illetve a porlasztóban fúvóka csere. Az első szervizen meg a kézikönyv szerinti ellenőrzéseket hajtják végre.
CDI csere hacsak nem lehet manipulálni, variátor korlátozásának megszüntetése illetve a porlasztóban fúvóka csere. Az első szervizen meg a kézikönyv szerinti ellenőrzéseket hajtják végre.
sziasztok
olyan kérdésem lenne hogy van egy supar8 4tém újonnan vettem és most viszem kivetetni a fojtást mire számíthatok mit fognak vele csinálni? első szervizen mit cserélnek csinálnak?
olyan kérdésem lenne hogy van egy supar8 4tém újonnan vettem és most viszem kivetetni a fojtást mire számíthatok mit fognak vele csinálni? első szervizen mit cserélnek csinálnak?
Megtalálták a telefonomat. 
Annyit hogy a Kymco Taiwan-i,először Honda licencet-blokkokat vettek meg és azokat fejlesztették ,az én ZX Feveremben Honda Dió AF-18 blokk van,csak a végáttétel más.
http://www.kymco.com
Itt megvannak a mocik.A Kwang Yang Motor Co.honlapja.
http://www.kymco.com
Itt megvannak a mocik.A Kwang Yang Motor Co.honlapja.
Üdv!
Igen a 4 liter szerintem is sok.
Simson-hoz hasonlítani a kymcot...
Ok h Távolkeleti (Koreai pontosan) de azok közül a jobbak közé tartozik ,ha nem a leg..! Nem hinném,h apró gondok miatt rosz lóra tettél. Főleg,h új,és garanciális. 30 év alatt mennyit szerelgetted a simsont?
Amit én tapasztalok,h ezekben a Márka szervízekben,nem mindíg vér profi szerelpők eladók vannak,s pl egy ily babrál bele a masinába,tutti gond a vége. A super8 elég ujnak is számít,nem sok a tapasztalat vele.
nekem nincs tapasztalatom még fogyasztás terén,most rakom össze,(puffosan vettem) de a gyári paraméterek szerint 3 körül kel lennie(nem 4) Inkább 3 alatt.
Igen a 4 liter szerintem is sok.
Simson-hoz hasonlítani a kymcot...
Ok h Távolkeleti (Koreai pontosan) de azok közül a jobbak közé tartozik ,ha nem a leg..! Nem hinném,h apró gondok miatt rosz lóra tettél. Főleg,h új,és garanciális. 30 év alatt mennyit szerelgetted a simsont?
Amit én tapasztalok,h ezekben a Márka szervízekben,nem mindíg vér profi szerelpők eladók vannak,s pl egy ily babrál bele a masinába,tutti gond a vége. A super8 elég ujnak is számít,nem sok a tapasztalat vele.
nekem nincs tapasztalatom még fogyasztás terén,most rakom össze,(puffosan vettem) de a gyári paraméterek szerint 3 körül kel lennie(nem 4) Inkább 3 alatt.
Szia Tomi51.
Köszönöm a kimerítő válaszodat. Sajna rá kell jönnöm, hogy a robogóm nem Simson eddig azt használtam kb. 30évig. Kezdek arra gondolni az egyéb problémákat is figyelembe véve, hogy nem jó lóra tettem.
Köszönöm a kimerítő válaszodat. Sajna rá kell jönnöm, hogy a robogóm nem Simson eddig azt használtam kb. 30évig. Kezdek arra gondolni az egyéb problémákat is figyelembe véve, hogy nem jó lóra tettem.
Még annyit hogyha kiszedték a folytásokat,a fogyasztás3 liter körül kell hogy legyen-városban mondjuk 3.3 liter,hoszabb távon inkább 3 liter alatt. A 4 liter igen sok.
Az automata hideginditó melegben is működik.Bár ilyenkor azért nem olyan hosszú ideig, mint ha minuszok vannak.Ha utánna szépen viszaáll a fordulat fokozatosan alapra ,akkor semi baj,jól működik.Sajna a fogyasztást persze növeli.A motor beinditása után közvetlenül áram halad át a hideginditó elektromos részén-ami melegszik-,a hő hatására kitágul és a dugattyuja lefelé mozdulva elzárja a dusító furtatot,ezáltal a fordulat visszaáll.Ez a lezárási idő határozza meg hogy mennyi ideig kap dúsabb keveréket a motorod.Ha a külső hőfok magasabb,hamarabb lezár.
Tomi51:van hűtése a variónak. Gondolkodóba ejtettél a válaszoddal.
Holnap ellenőrzöm a dolgokat. Egyszer már kérdeztem de most a Te véleményedre lennék kíváncsi. Az természetes, hogy az automata hidegindítás még 25-26 C-fokban is működik? Én az autókból indulok ki.
A fogyasztás miatt azért nem mindegy.
Holnap ellenőrzöm a dolgokat. Egyszer már kérdeztem de most a Te véleményedre lennék kíváncsi. Az természetes, hogy az automata hidegindítás még 25-26 C-fokban is működik? Én az autókból indulok ki.
A fogyasztás miatt azért nem mindegy.
Fiúk-köszönöm a véleményeteket.
Ramy1 a garancia miatt még nem nyúlhatok hozzá, így minden tartozéka eredeti. Ma értem el az 545km-t. kiszámoltam a fogyasztást és 4l/100 jött ki. Ezt kicsit sokallom még ha bejáratós is Nálad ez hogyan működik, mennyi van a motorodban?
Ramy1 a garancia miatt még nem nyúlhatok hozzá, így minden tartozéka eredeti. Ma értem el az 545km-t. kiszámoltam a fogyasztást és 4l/100 jött ki. Ezt kicsit sokallom még ha bejáratós is Nálad ez hogyan működik, mennyi van a motorodban?
Nálad van hűtése a variónak,ugye?Szivócső,ventillátorlapátok a külső variotárcsán!Akkor a varionem melegedhet annyira!A hátsó kerék a katalizátoros kipufogótól nagyon fel tud melegedni,főleg sokon nagyon közel van a dob a kerékhez.De maga a varió az nem melegedhet annyira.Nálam a ZX-en még eredetileg-gyárilag teljesen zárt,szellőzés nélküli varióház-sem ment fel olyan melegre.
Üdv!
Én nem hiszem,h az normális üzemi hőfok lenne ( 80 C) ha meleg az persze ok,de ennyire azzé nem. Főleg nem 20 Km után.
De ebből kiindulva (arról nem írt,h mily kidőrrentője van,gyári vagy...?)
Ugyi ugy már lehet,ha...
Én nem hiszem,h az normális üzemi hőfok lenne ( 80 C) ha meleg az persze ok,de ennyire azzé nem. Főleg nem 20 Km után.
De ebből kiindulva (arról nem írt,h mily kidőrrentője van,gyári vagy...?)
Ugyi ugy már lehet,ha...
Szia!
Köszi az infót!
A te gondodra nem tudok mit mondani,nálam nem volt ily gond!
De,ha ezt tapasztalnám,átnézném,szétszedném az egészet! Nem annyira ördöngős szerkezet.Még, ha nem is vagy motorszerelő(de némi affinításod azzé legyen
) akkor simán meglátod,megérzed a gázos részt! megemeled az egészet,forgatot,halgatod... Valami melegszik,akkor általában szorul,vagy kenés hiánya a gond. Szorulhat egy rosz csapágy miatt is. Pl belemész egy nagyobb kátyuba,s máris oda lehet a csapágy. Azért ezekben a robikban (ahogy én szétkaptam,s nézegettem) 
Nem SKF minőség lakozik! De kicserélhető rá! A légyeg a mondani valomnak..meg tudod csinálni,nem lehet nagy a gondja! 
Köszi az infót!
A te gondodra nem tudok mit mondani,nálam nem volt ily gond!
De,ha ezt tapasztalnám,átnézném,szétszedném az egészet! Nem annyira ördöngős szerkezet.Még, ha nem is vagy motorszerelő(de némi affinításod azzé legyen
) akkor simán meglátod,megérzed a gázos részt! megemeled az egészet,forgatot,halgatod... Valami melegszik,akkor általában szorul,vagy kenés hiánya a gond. Szorulhat egy rosz csapágy miatt is. Pl belemész egy nagyobb kátyuba,s máris oda lehet a csapágy. Azért ezekben a robikban (ahogy én szétkaptam,s nézegettem) 
Nem SKF minőség lakozik! De kicserélhető rá! A légyeg a mondani valomnak..meg tudod csinálni,nem lehet nagy a gondja! 
Hát hogyne melegedne amikor ott a motor és a katalizátoros kipufogó hője. A gumi is olyan forró szokott lenni hogy kézzel alig lehet megfogni.
Szia Rami 1.
Nekem is super 8 2T 50cc-is robim van.
A csonk levágásakor csak egy sima csőre számíts, nem fog kiesni semmi. A gyűrűről nem tudok semmit.
Ha lehet Én is kérdeznék:kb.20km. után a vari is de még a hátsó kerék küllői is felmelegednek kb. 70-80 C fokra. Nálad ez hogy működik?
Nekem is super 8 2T 50cc-is robim van.
A csonk levágásakor csak egy sima csőre számíts, nem fog kiesni semmi. A gyűrűről nem tudok semmit.
Ha lehet Én is kérdeznék:kb.20km. után a vari is de még a hátsó kerék küllői is felmelegednek kb. 70-80 C fokra. Nálad ez hogy működik?
Üdv!
Na megoldódott a rejtélyem... Az volt a baj hogy kopott volt a szíj. 2,2mm-el keskenyebb volt mint a gyári méret. Raktunk bele új görgőket is. Próba során óra szerint 65km/h sikerült kicsikarni belőle
Na megoldódott a rejtélyem... Az volt a baj hogy kopott volt a szíj. 2,2mm-el keskenyebb volt mint a gyári méret. Raktunk bele új görgőket is. Próba során óra szerint 65km/h sikerült kicsikarni belőle
Csibe a kitörhető dolognál a kipufogókönyök hengerfejcsatlakozásánál elhelyezett fojtógyűrűjére gondolt biztos,ha leveszed a kipufogót és belenézel ,meglátod hogyha le van szükítve,mert ott elvileg csak egy kipufogótömítés van,ami a nyílást nem fojtja le.
Üdv!
Értem ..ŐŐ ő ill mégsem. Most mi van akkor? Ez a vakcső,ha levágom nem számít semmit vagy mi? Vagy abban van valami ami kitőrhető?
Avagy a kitörhető dolog az totál más,mint ez a vakcső?
Ha a vakcső torlasztja a levegőt,akkor csak folyt valamit nem?
Értem ..ŐŐ ő ill mégsem. Most mi van akkor? Ez a vakcső,ha levágom nem számít semmit vagy mi? Vagy abban van valami ami kitőrhető?
Avagy a kitörhető dolog az totál más,mint ez a vakcső?
Ha a vakcső torlasztja a levegőt,akkor csak folyt valamit nem?
Szia! Az csak egy sima vakcső, igazából a kipufogó gázt torlasztja fel de nem hiszem hogy nagy változás lesz ha levágják és behegesztik. Nekem is le van vágva. 
Némelyik kipufogónál van ilyen kitörhető szűkítés de az csak a kipufogó leszerelése után derül ki.
Némelyik kipufogónál van ilyen kitörhető szűkítés de az csak a kipufogó leszerelése után derül ki.
Szió!
Igen köszi, a segítségedet!
Na ezzel már tudok mit kezdeni!
Én is nézegettem azt a kics csonkot,h mi lehet,de nem gondoltam volna,h annak bármi köze lehet a folytáshoz. Apropó,van abban valami,ha levágom nem hullik ki mit tom én mi?
Többi az tiszta variátor táv tengely,kipuf csonk,fúvóka!
A hengernél a kipufogo találkozásánál nincs valami gyűrű..nem tudod? Mint ha azt is olvastam volna valahol! Én még ki fogom cserélni a variátor görgőket is,az is egit a jobb gyorsulás teljesítmény ügyben.
Neked is super 8 ad van?
Igen köszi, a segítségedet!
Na ezzel már tudok mit kezdeni!
Én is nézegettem azt a kics csonkot,h mi lehet,de nem gondoltam volna,h annak bármi köze lehet a folytáshoz. Apropó,van abban valami,ha levágom nem hullik ki mit tom én mi?
Többi az tiszta variátor táv tengely,kipuf csonk,fúvóka!
A hengernél a kipufogo találkozásánál nincs valami gyűrű..nem tudod? Mint ha azt is olvastam volna valahol! Én még ki fogom cserélni a variátor görgőket is,az is egit a jobb gyorsulás teljesítmény ügyben.
Neked is super 8 ad van?
szia Rami1. Nekem kb.két hete szedték ki a folytást.
Első lépésben a vari-ból kiszedték a távtarós tengejt, majd a kipufogó alján lévő ellapitott végű csonkot levágták kb. 4cm hagyva, amit szintén ellapítottak és megheggesztettek. Utolsó művelet a carbiban egy fúvoka csere. A méretét nem tudom.
tapasztalatom:kicsit meredekebb emelkedőn ugyanúgy vissza lassul a vége vízszintes terepen 70km-lejtőn előfordult a 80km-is.Én 91kg-al terhelem a gépet. Remélem segítettem.
Első lépésben a vari-ból kiszedték a távtarós tengejt, majd a kipufogó alján lévő ellapitott végű csonkot levágták kb. 4cm hagyva, amit szintén ellapítottak és megheggesztettek. Utolsó művelet a carbiban egy fúvoka csere. A méretét nem tudom.
tapasztalatom:kicsit meredekebb emelkedőn ugyanúgy vissza lassul a vége vízszintes terepen 70km-lejtőn előfordult a 80km-is.Én 91kg-al terhelem a gépet. Remélem segítettem.
Ahogy Tomi írta!
Tudd meg a típus pontos folytási módját
Egyébként pont ezért érdeklődtem,h tudja é valaki mit hogyan!
Mert ha tudnám,meg tudom csinálni!
Akkor ujból.... Tudja valaki Kymcó super 8 2T gyári folytásait,mi,hol van,mit érdemes?
Tudd meg a típus pontos folytási módját
Egyébként pont ezért érdeklődtem,h tudja é valaki mit hogyan!
Mert ha tudnám,meg tudom csinálni!
Akkor ujból.... Tudja valaki Kymcó super 8 2T gyári folytásait,mi,hol van,mit érdemes?
Még semmire nem jutottam mert nem volt időm, de a hétvégét a telephelyen töltötte a pénteki zivatar miatt és csak ma reggel hoztam haza. A héten beviszem egy ismerős műhelyébe és mérünk kompressziót rajta, elvileg a gyári leírás szerint teljes gázállásnál 8-10 mp-ig kell önindítózni és a kompresszió 11,8 kg/cm2 értéknél nem lehet alacsonyabb. Ha ezt az értéket nem tudja akkor valószínű a henger és a hozzátartozó elemek kopása vagy sérülése.