nekem a denso bejött, honda kereskedőtől, ők minden kacatot az osztrák honda "lerakat" -ból rendelnek
oda már csak nem megy hamis áru
a számát nem tudom, pár netes bolt kiírja a helyettesítő termékeket keresgélj
a hondába 3 különböző helyről vettem ngk gyertyát
tajtékosra izzadt a hátam mire beindult a gép, már azon agyaltam leöntöm benzinnel és felgyújtom
közben eszembe jutott hogy van egy honda szervizes ismerősöm, gyors rendeltettem vele szép honda dobozos denso gyertyát, na utána 1-2 rúgás és indult a gép
ellenben a huskyban is ngk gyertya van, akkor megnéztem amikor megvettem, de már 2 éve nem is láttam
üdv mindenkinek
egy kis segítségre lenne szükségem. az alany egy rotax blokkos scarabeo 200. a gond az, hogy kb 1 hét állás után gyakorlatilag nem lehet beindítani.
amiket átnéztem: karburátor tiszta, állítási lehetőség nincs rajta, tűszelep zár rendesen, úszóházból nem tűlik el a benzin.
benzincsap jó, zár rendesen, vákuumra nyit.
szívócsonk jó, falsot nem szív se ott se máshol. légszűrő tiszta
szelephézag beállítva, ellenőrizve.
szikra van rendesen, gyertya cserélve densora, semmi javulás, indítózás után a gyertya benzines.
hidegindítóval sem indul.
középsztenderen áll mindig.
egyébként tökéletesen működik, napi használatban van télen nyáron ezért nem értem miért csinálja ezt. -10fokban is indul.
eddig csak úgy sikerült beindítani ilyen esetekben, hogy bikázni kellett mert a saját akksiját leforgatta, (ami belevaló, nem vmi kisebb vacak) és akkor is kellett forgatni egy darabig mire elkapta és ezt is csak teljesen ráhúzott gázzal. egyébként se kép se hang, meg se böffen
szóval mitől lehet az, hogy egyébként tökéletesen működő, hidegen melegen jól induló gép néhány nap állás után meg se nyikkan? régebben volt, hogy 1-2 hónapot is állt nyáron de ilyet nem csinált sose. az idén meg már harmadszor szívat ilyennel.
aki tud légyszi segítsen, mert eléggé tanácstalan vagyok mint egy kisközség.
Én egyszer úgy hasonló képpen jártam. Nálam ott volt a probléma, hogy az ember mindenből próbálja lehetőségeihez mérten a jót venni, és NGK zavarszűrős gyertyapipába tettem NGK zavarszűrős gyertyát. A két ellenállás már sok volt neki rúgásra. Tettem bele sima zavarszűrő nélküli gyertyát és láss csodát pöcc-röff. Egyébként lehet csak én vagyok vele így de az NGK-t nem nagyon tolerálja a motor. Valahogy a Densot jobban szereti.
A durrogás, a korom puffogás, az összevissza járás pedig gyújtás probléma lesz szerintem. Gyújtás jeladó kábelei, esetleg a lendkerék mágnes nincsen összetörve? Nekem a gyertya volt szar. A bele való NGK CPR8E (asszem), azt pedig előszeretettel ette. Pár fordulat után beköpte, volt hogy olyankor még beindult, de gázhúzásra fulladás, majd hatalmas durranás. Azóta Denso van benne, és ez a hiba is megszűnt. Talán Denso U24ESRN.
Azoknak jónak kell lenni mert mentem mentem a motorral amikor megvettem csak nem volt jó a gyertya és hamar megszívta magát és tolásra indult. Vettem bele egy Denso gyertyát. Beindul alacsony gáznál pukkadozik a kipufogónál és a levegőszűrőnél. kipucoltam a karburátort utána első rúgásra indult de akkor is pukkadozott. Ma pedig ki akarta próbálni hogy menet közben pukkadozik e de a kapuig nem jutottam el mert ott leállt és nem akart beindulni.
jót kell venni ezerhaté
régen sokat szoptam a gagyi ngk-val, aztán a honda boltos adott egy honda feliratú denso-t aztán azóta nincs indítási gondom
legalább 2 éve nem is láttam a gyertyát
Sziasztok!Tudnátok segíteni?Van egy Garelli Big Whell tipusú 50cm3 2T robogóm Yamaha blokkal szerelve!(Így került hozzám!) A feszültség szabályzója tönkrement,de a régin nem látok mást csak a következőt: REG.REC. Tha se denso 117370 ) ennyi,Ez alapján ezidáig nem tudtam tudták beazonosítani!A kérdésem az lenne mi alapján keressek hozzá másik fesszszabályzót ha csak ezek az adatok vannak a birtokomba?
semmit ha szar a gyertya ki kell cserélni vagy NGK vagy Denso a Denso kicsit olcsóbb vannak még kínai szirszarok ha sűrűn szereted piszkálni lehet velük próbálkozni
dpr9ea-9 et használok én is és a gyári ajánlás is az, vagy denso X27EPRU9 szerintem a benzinnel van gond próbáltad más kút 95 ösét ? esetleg sok a lerakódás a hengerfejben ?
Amit meg tasi irt arra is kerdezz ra hogy az olajat csipegeti-e. Az is lerakodast okozhat a gyertyan plane ha nem tud ontisztulni hideg vagy rovid tavra van hasznalva a motor.
egy jó állapotu nem kopot motorba simán jól működik a bele való gyertya ...aztán kopik és csipi az olajat stb ilyenkor már nem képes öntisztulni a gyertya ..-.tehát egy dr 9 .. 270 régibe.. x27 densoba szóval váltani kell egy jobban melegedő gyertyára dr 8 dr 7 240 --210 vagy x22 x24 gyertyára .. aztán az sem mindegy ,hogy valaki csak 10-15 km rohangálásra használja avasat vagy 400-600 km leteker 3 óra allat
aztán ott van a gyertya tul melegedése amikor már oda bent szinte izzik , ez is hamar meg eszi a gyertyát az öngyuladásrol ne is beszéljek .
én azt mondom maga a manuál a menet hosz stb -ben egy jó tám pont de mindenki kisérleteze ki magának milyen hő értékü gyertya az ami szépen le ég és nem kopog söt komolyabb vasak manuálja mindig két féle gyertya hő értéket jelöl meg a totyogoknak ,,, meg akik húzák is a gázt
én densot használok még egy db nem volt rossz pedig évi 2000-3000 db vásárolok ......... nagyon jó még a champion
aztán ha már a nagy kopás és az olaj miatt inditási nehézségek vannak és a hő értékel nem lehett tovább játszani még ott vannak a dupla elektrodás gyertyák ................ iridiumos gyertyát meg csak inyektoros gébe teszek csak ott tud érvényesűlni a hoszu élet tartam
Én már csakis Denso-t használok. Az NGK egy vödör sz..... Volt mikor 4 gyertyából 2-őt kapásból vittem vissza. A középelektród a gyertya belsejében volt megszakadva...
"amúgy szerintem egy 929 rr en ha jó a gyújtás és az elözö gyertyával hibátlan volt ... akkor a tag hamis gyertyát vet "
Múltkor megint kibasztam 3db ngk t és közöltem a gazdival mehet venni Densot, azzal pöcre indult a gép.
Remélem nem fogják azt is hamisítani, mert akkor következő tippem minden motorban márkakereskedésben cikkszám szerinti vásárlás....
"Melegen vacakol". Szívató? Persze a trafó is lehet zárlatos, bár ez esetben néha durrogna és ha megáll, már nem tudnád újraindítani csak miután lehűlt. A gyertyát minden esetre cseréld ki. Esetleg próbálj ki hasonló típust Denso-ban. Mielőtt valaki belekötne, nekem nem jött be az NGK, nagyon nem....
Ez biztos hammis gyertya lesz ............ azért megy szará ......... ajánlom a densot 27-es hő értékbe ....... és be állítani a levegö/benzin keveréket üveggyertyával !
3 helyről vettem ngk gyertyát, és mind szar(negyed órás szopás volt egy-egy hidegindítás)
pedig az egyik szervizes haver a forgalmazótól rendelte
a denso-val meg 1-2 rúgás
van régi(10+éves) avval összehasonlítva még az eredetinek mondott is silány.....
ezzen én is csodálkozom,, a denso milliárdokat őlt ebbe . az auto ipar a motor ipar folyamatosan a leg modernebb tekcnikát teszi saját jármüveibe és pont a világ legnagyobb kis auto gyártoja a .. a ..
világ egyik leg sikeresebb motor gyártoja a SUZUKI nem alkalmazná az iridiumos gyertyát
az 100 % a 2005 switbe iridiumos van gyárilag a 2004 altoba szintén a duki -ba is 100% csak magneti mareli iridiumos a 2001 gsx-r 750 be ilyenem volt új, abba nem volt ......
csak érdekes ez
oda már csak nem megy hamis áru
a számát nem tudom, pár netes bolt kiírja a helyettesítő termékeket keresgélj
tajtékosra izzadt a hátam mire beindult a gép, már azon agyaltam leöntöm benzinnel és felgyújtom
közben eszembe jutott hogy van egy honda szervizes ismerősöm, gyors rendeltettem vele szép honda dobozos denso gyertyát, na utána 1-2 rúgás és indult a gép
ellenben a huskyban is ngk gyertya van, akkor megnéztem amikor megvettem, de már 2 éve nem is láttam
egy kis segítségre lenne szükségem. az alany egy rotax blokkos scarabeo 200. a gond az, hogy kb 1 hét állás után gyakorlatilag nem lehet beindítani.
amiket átnéztem: karburátor tiszta, állítási lehetőség nincs rajta, tűszelep zár rendesen, úszóházból nem tűlik el a benzin.
benzincsap jó, zár rendesen, vákuumra nyit.
szívócsonk jó, falsot nem szív se ott se máshol. légszűrő tiszta
szelephézag beállítva, ellenőrizve.
szikra van rendesen, gyertya cserélve densora, semmi javulás, indítózás után a gyertya benzines.
hidegindítóval sem indul.
középsztenderen áll mindig.
egyébként tökéletesen működik, napi használatban van télen nyáron ezért nem értem miért csinálja ezt. -10fokban is indul.
eddig csak úgy sikerült beindítani ilyen esetekben, hogy bikázni kellett mert a saját akksiját leforgatta, (ami belevaló, nem vmi kisebb vacak) és akkor is kellett forgatni egy darabig mire elkapta és ezt is csak teljesen ráhúzott gázzal. egyébként se kép se hang, meg se böffen
szóval mitől lehet az, hogy egyébként tökéletesen működő, hidegen melegen jól induló gép néhány nap állás után meg se nyikkan? régebben volt, hogy 1-2 hónapot is állt nyáron de ilyet nem csinált sose. az idén meg már harmadszor szívat ilyennel.
aki tud légyszi segítsen, mert eléggé tanácstalan vagyok mint egy kisközség.
leginkább gyújtógyertyát érdemes, azzal szokott működni
pl ngk CR9E v Denso U27ESR-N
régen sokat szoptam a gagyi ngk-val, aztán a honda boltos adott egy honda feliratú denso-t aztán azóta nincs indítási gondom
legalább 2 éve nem is láttam a gyertyát
Amit meg tasi irt arra is kerdezz ra hogy az olajat csipegeti-e. Az is lerakodast okozhat a gyertyan plane ha nem tud ontisztulni hideg vagy rovid tavra van hasznalva a motor.
egy jó állapotu nem kopot motorba simán jól működik a bele való gyertya ...aztán kopik és csipi az olajat stb ilyenkor már nem képes öntisztulni a gyertya ..-.tehát egy dr 9 .. 270 régibe.. x27 densoba szóval váltani kell egy jobban melegedő gyertyára dr 8 dr 7 240 --210 vagy x22 x24 gyertyára .. aztán az sem mindegy ,hogy valaki csak 10-15 km rohangálásra használja avasat vagy 400-600 km leteker 3 óra allat
aztán ott van a gyertya tul melegedése amikor már oda bent szinte izzik , ez is hamar meg eszi a gyertyát az öngyuladásrol ne is beszéljek .
én azt mondom maga a manuál a menet hosz stb -ben egy jó tám pont de mindenki kisérleteze ki magának milyen hő értékü gyertya az ami szépen le ég és nem kopog söt komolyabb vasak manuálja mindig két féle gyertya hő értéket jelöl meg a totyogoknak ,,, meg akik húzák is a gázt
én densot használok még egy db nem volt rossz pedig évi 2000-3000 db vásárolok ......... nagyon jó még a champion
aztán ha már a nagy kopás és az olaj miatt inditási nehézségek vannak és a hő értékel nem lehett tovább játszani még ott vannak a dupla elektrodás gyertyák ................ iridiumos gyertyát meg csak inyektoros gébe teszek csak ott tud érvényesűlni a hoszu élet tartam
az meg hogy jobban gyújt meg stb egy maszlag
tasi
Múltkor megint kibasztam 3db ngk t és közöltem a gazdival mehet venni Densot, azzal pöcre indult a gép.
Remélem nem fogják azt is hamisítani, mert akkor következő tippem minden motorban márkakereskedésben cikkszám szerinti vásárlás....
Densot kell venni, mert sajnos az NGK t már a sarki fűszeres is hamisítja!
pedig az egyik szervizes haver a forgalmazótól rendelte
a denso-val meg 1-2 rúgás
van régi(10+éves) avval összehasonlítva még az eredetinek mondott is silány.....
yamaha dt125 motorhoz milyen gyertyát rakjak bele? Ngk, denson, bosh,
ajánlották nekem az ngk 3polusu gyertyát is
világ egyik leg sikeresebb motor gyártoja a SUZUKI nem alkalmazná az iridiumos gyertyát
az 100 % a 2005 switbe iridiumos van gyárilag a 2004 altoba szintén a duki -ba is 100% csak magneti mareli iridiumos a 2001 gsx-r 750 be ilyenem volt új, abba nem volt ......
csak érdekes ez