Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Fuhh...nekem sem volt Pannoniám, akinek volt a közelemben, az elijesztett tőle. Ahhoz képest az MZ egy üzembiztos járgány.
Tudom, nekünk otthon gs 500-asunk van...
mégis a jó öreg motorokra vágyom...
Mindig oldalkocsis pannoniáról álmodtam, de azt mondják hogy nem érdemes belevágni...
mégis a jó öreg motorokra vágyom...
Mindig oldalkocsis pannoniáról álmodtam, de azt mondják hogy nem érdemes belevágni...
Így 30 évesen azt hiszem én is elmondhatom, h túl vagyok 1-2 szarságon 
Jók az MZ-k, jók tanulni, jók szerelgetni, olcsók, de...Amióta megvolt a CBF250, meg megvan a CBF600, azóta megismertem azt az érzést, hogy HALÁLBIZTOS, hogy akármilyen messze megyek, nem a motoron múlik majd, hogy hazajövök-e. És ez azért megnyugtató érzés.
A mai napig szeretem a jó öreg ETZ-ket, de meguntam a szerelgetésüket, a típushibáikat, az olajfolyásokat, stb.
Jók az MZ-k, jók tanulni, jók szerelgetni, olcsók, de...Amióta megvolt a CBF250, meg megvan a CBF600, azóta megismertem azt az érzést, hogy HALÁLBIZTOS, hogy akármilyen messze megyek, nem a motoron múlik majd, hogy hazajövök-e. És ez azért megnyugtató érzés.
A mai napig szeretem a jó öreg ETZ-ket, de meguntam a szerelgetésüket, a típushibáikat, az olajfolyásokat, stb.
Tudom, tudom...
Csak én már túl vagyok 1-2 sz@rságon, ezért döntöttem inkább a szoci-banda mellett!
Csak én már túl vagyok 1-2 sz@rságon, ezért döntöttem inkább a szoci-banda mellett!
itt vagyok, mondtam, h ebédelek...
CBF250-esem nekem is volt, a 600-as előtt. Elképesztően jó gép, megérte bevállalni miatta a hitelt.
CBF250-esem nekem is volt, a 600-as előtt. Elképesztően jó gép, megérte bevállalni miatta a hitelt.
köszi... 
hogy milyen a vezetési stílusod, mire , hol mennyit akarod használni..
Nézd, én először cbf 250-est tervezgettem, de jelenleg az anyagiak miatt most csak hitelezve juthatnék hozzá, azt meg most inkább nem...
Szal súlyban 1ik sem okozna gondot!
Milyen fő szempontokra gondolsz?
Szal súlyban 1ik sem okozna gondot!
Milyen fő szempontokra gondolsz?
fél óra...ebédelek
a láthatatlan ember 
Hááát...kislány
Nézzük: A 150-es (ha jó) kevesebbet eszik, de kicsit lassabb. A 250-es kicsit nehezebb, berúgni is, megtartani is, nem vagyok tisztába a fizikumoddal. A 250-es hosszú távon (évek) szerintem üzembiztosabb. A 150-es nekem jobban tetszik, de a 250-eshez több alkatrészt találtam annak idején, és könnyebb volt eladni is. A 250-es nem olyan izgága, laposabb, nyújtottabb, nehezebben ugrik egykerékre, és több csomag fér rá.
Mi a legfőbb szempont?
Nézzük: A 150-es (ha jó) kevesebbet eszik, de kicsit lassabb. A 250-es kicsit nehezebb, berúgni is, megtartani is, nem vagyok tisztába a fizikumoddal. A 250-es hosszú távon (évek) szerintem üzembiztosabb. A 150-es nekem jobban tetszik, de a 250-eshez több alkatrészt találtam annak idején, és könnyebb volt eladni is. A 250-es nem olyan izgága, laposabb, nyújtottabb, nehezebben ugrik egykerékre, és több csomag fér rá.
Mi a legfőbb szempont?
a szőrökkel csak azt akartam,h még nem kopott.
az utmenti seb-mérő meg nem mért be autost,biciklis,tehert,mindenkit bemért,de engem az istenért sem akart.visszafordultam,még vagy 3* beméretni magam,de nem mért
ez van.nem tetszett neki a képem?
az utmenti seb-mérő meg nem mért be
autost,biciklis,tehert,mindenkit bemért,de engem az istenért sem akart.visszafordultam,még vagy 3* beméretni magam,de nem mért
ez van.nem tetszett neki a képem?
Akkor most szted a 250-es mellett kéne döntenem?
Kalkuláljuk bele, hogy állandó túramániám van úgyhogy nem csak a sarokig szeretnék eljutni vele...
Kalkuláljuk bele, hogy állandó túramániám van
úgyhogy nem csak a sarokig szeretnék eljutni vele...
nem hiszem, hogy a szőrök ennyire odatennének a különbségnek
Sztem pont elég, ha kicsit szorul a kmspirálod.
Ha azt vesszük, hogy én anno 18 évesen 70 kilómmal 115km/h-át mentem a TELJESEN gyári 150-esemmel, és ezt az útmenti (lakott területen belüli) sebességkijelző is igazolta, ekkor alig 6000 felett forgott a vas...teljesen jó a 112-113.
Sztem pont elég, ha kicsit szorul a kmspirálod.
Ha azt vesszük, hogy én anno 18 évesen 70 kilómmal 115km/h-át mentem a TELJESEN gyári 150-esemmel, és ezt az útmenti (lakott területen belüli) sebességkijelző is igazolta, ekkor alig 6000 felett forgott a vas...teljesen jó a 112-113.
háccso gumi ekkor még szőrös vt!
Redfazer 336-os hozzászólás, sztem arra ment a kontra...
De hogy miért, azt még mindig nemtom...
De hogy miért, azt még mindig nemtom...
mivel kell szorozni a gumi méretét(pl 2,75*...?(talán 25-tel?))(ezt a szorzást nem értem...mire gondolsz?),milyen tárcsaféket szerezzek be előre(mintha hátra is kellene...)(?gyárit...vagy mi?ezt sem értem teljesen)"
az első kérdésnél arra akartam kilyukadni h mivel szorozzam a 2,75-t,3,00-t,3.25-t h kijöjjön hány mm a szélessége.
2.:ezt én sem tudom miért irtam.
az igaz h a tárcsa hozzáér a mittomén mihez,és nehezebben forog a kerék ha pl standar-en van.az is igaz,h sztem a ciripelő hang menet közben onnan jön(apu szerint nem,és ő ért hozzá...
)
és szerinte már vékony a tárcsa ahhoz h esztergályos-sal legyen csináltatva(én nem is tudtam h lehet ilyet),szal uj kell.talán arra akadtam kilyukadni h pl a mofaker-nél találhato jo lesz-e.de aztán kitudja.ez már nem fog kiderülni
az első kérdésnél arra akartam kilyukadni h mivel szorozzam a 2,75-t,3,00-t,3.25-t h kijöjjön hány mm a szélessége.
2.:ezt én sem tudom miért irtam.
az igaz h a tárcsa hozzáér a mittomén mihez,és nehezebben forog a kerék ha pl standar-en van.az is igaz,h sztem a ciripelő hang menet közben onnan jön(apu szerint nem,és ő ért hozzá...
)és szerinte már vékony a tárcsa ahhoz h esztergályos-sal legyen csináltatva(én nem is tudtam h lehet ilyet),szal uj kell.talán arra akadtam kilyukadni h pl a mofaker-nél találhato jo lesz-e.de aztán kitudja.ez már nem fog kiderülni
gps-szel mérve 112 volt a max oda-vissza is,egy autoval mérve hosszutávon 108-at mutatott az órám,és a kocsi szerint 113 volt(ekkor 6100-at pörgött)
a tulaj mintha azt mondta volna,h eggyel nagyobb fogaskerék van hátul...de még nem néztem
...hmmm...hihetőek a GPS és az autó adatai. Érdekes, h neked kevesebbet mutat, egyrészt a motoroknál 1-3% körül TÖBBET szoktak a km-órák mutatni, hogy veszélyérzetet keltsenek és hogy jobban eladhatóak legyenek a gépek, másrészt ha hátul egyel nagyobb vagy kisebb lánckerék van, az a km-órát nem befolyásolja, mert a tengelyen lévő kúpfogaskerék szögsebessége ugyanaz. Ami a megtett utat befolyásolja, ezzel a km-órát is, az az úttal érintkező kerület...azaz a GUMI külső, futófelülete.
a tulaj mintha azt mondta volna,h eggyel nagyobb fogaskerék van hátul...de még nem néztem
...hmmm...hihetőek a GPS és az autó adatai. Érdekes, h neked kevesebbet mutat, egyrészt a motoroknál 1-3% körül TÖBBET szoktak a km-órák mutatni, hogy veszélyérzetet keltsenek és hogy jobban eladhatóak legyenek a gépek, másrészt ha hátul egyel nagyobb vagy kisebb lánckerék van, az a km-órát nem befolyásolja, mert a tengelyen lévő kúpfogaskerék szögsebessége ugyanaz. Ami a megtett utat befolyásolja, ezzel a km-órát is, az az úttal érintkező kerület...azaz a GUMI külső, futófelülete.
Akkor jólvan, mert én is azt csinálom, de eddig nem találtam meg az okot...
én sem tudom mire véljem.kutatgatom az előzményt eddig kevés sikerrel
Szent isten
érdemes-e szintetikus olajat venni bele(tök felesleges, nem okoz megdöbbentő változást, de drágább),milyen hajtoműolaj menjen bele(szintén a gyárilag előírt a legjobb, nem véletlen tervezték bele okos mérnökök...ha jobbat teszel bele, csak drágább lesz),hogy zajlik egy gyujtás behangolás(nálam 2-3 napi állítgatás, de a lényeg röviden: gyertya ki, valami pálca bele, és a felső holtpont előtt 2-2,5 mm-rel lejjebb zárjon a megszakító, vagy adjon jelet a tirisztor),mivel kell szorozni a gumi méretét(pl 2,75*...?(talán 25-tel?))(ezt a szorzást nem értem...mire gondolsz?),milyen tárcsaféket szerezzek be előre(mintha hátra is kellene...)(?gyárit...vagy mi?ezt sem értem teljesen ),és a teleszkopolaj cseréjével később fog e felütni ha a megfelelőt rakom bele,vagy egyszerűen ez már ilyen marad?(Ha felüt, az az olaj hiánya, vagy a bazi nagy kátyú miatt van, nagy sebességnél. Használat és a lovas súlyának függvénye, ezt ki kell kíséreletezni. Tapasztalatom szerint a gyárilag előírt mennyiséggel kényelmes, kissé puha lesz)
érdemes-e szintetikus olajat venni bele(tök felesleges, nem okoz megdöbbentő változást, de drágább),milyen hajtoműolaj menjen bele(szintén a gyárilag előírt a legjobb, nem véletlen tervezték bele okos mérnökök...ha jobbat teszel bele, csak drágább lesz),hogy zajlik egy gyujtás behangolás(nálam 2-3 napi állítgatás, de a lényeg röviden: gyertya ki, valami pálca bele, és a felső holtpont előtt 2-2,5 mm-rel lejjebb zárjon a megszakító, vagy adjon jelet a tirisztor),mivel kell szorozni a gumi méretét(pl 2,75*...?(talán 25-tel?))(ezt a szorzást nem értem...mire gondolsz?),milyen tárcsaféket szerezzek be előre(mintha hátra is kellene...)(?gyárit...vagy mi?ezt sem értem teljesen
),és a teleszkopolaj cseréjével később fog e felütni ha a megfelelőt rakom bele,vagy egyszerűen ez már ilyen marad?(Ha felüt, az az olaj hiánya, vagy a bazi nagy kátyú miatt van, nagy sebességnél. Használat és a lovas súlyának függvénye, ezt ki kell kíséreletezni. Tapasztalatom szerint a gyárilag előírt mennyiséggel kényelmes, kissé puha lesz)
Mondjuk annak azért örülök, hogy komolyabb balesetem még nem volt!
Te kalev, mi volt az az MZ leszólás a "köszönések" topicban?
Te kalev, mi volt az az MZ leszólás a "köszönések" topicban?
De azért az itteni old motors börzéken mindig megnézem őket!
Az MZ mégiscsak MZ