de ha a bogáncsok nincsenek rajta akkor már annyira nem is érdekes ......
)
Hasonló esetet tapasztaltunk már. Az egész azzal kezdődik, hogy az eredeti olaj úgy összetapasztja a kuplunglamellákat és betéteket, hogy csak a legfelső nyit ki. Mivel csak ez dolgozik, itt rengeteg hő termelődik, és ezáltal elvetemedik a lamella. Ebben az esetben kúpos lett, úgy hatott, mint egy tányérrugó, és így csak teljesen húzott kuplungnál oldott ki teljesen, beeresztésnél meg nehéz adagolást eredményezett. Amikor ezt a többi esetben észrevettük, lemostuk az olajt a lamellákról és betétekről, ezután hibátlanul működött. Ennél a motornál a legfelső lamellát ki kell cserélni.
azóta nem is ment a motor
vagy nagyon ismerni az előéletét mert egy 300+os generál már bármikor beeshet