Milyen szép hütövédö van rajta...:)
Amúgy érdekes a
"Modelltörténet:
2001: év közben elindítják az európai forgalmazást
2003: módosítotanak a futómű beállításán és a világításon
2004: megjelenik a katalizátor, átdolgozták a benzinbetöltőt, áthelyezték az irányjelzőket
2005: kettő helyett egy darab kipufogó, módosított fékkar, immobilizer, új felső villahíd
2008: megjelenik egy utolsó, limitált kiadás, aztán emissziós okok miatt leállítják a gyártást"
Vannak benne olyan dolgok amiket nem hallottam nem tapasztalatam. Vagy olyan nagy volumenünek hangzik mint pl a módosítotanak a világításon...ami annyit tesz hogy a 2002 -ben meg én kapcsolhattam fel a világitást, 2003-ban meg már gyújtás bekapcsolásakor a világítás is felkapcsolodott.
"2004:megjelenik a katalizátor"- Azt hittem már az elsö szériától volt a kipufogókban szabályzatlan katalizátor..., de hogy hol helyezték át az irányjelzöket, azt tényleg nem értem...
Ennek a mondatnak nagyon örültem:
"de igazából egy nagyon izgalmas kompromisszum a 80-as évek klasszikus izommotorjai és a korának csúcsgépei között - az acél bölcsőváz, a lég-olaj hűtés, a kétoldali rugóstagok és úgy általában az összhatás a GSX1100E-re emlékeztet,"
Mivel egymás mellet áll a garázsba a két modell félelmetes az alkatrészek és megoldások közötti hasonlóság-azonosság. Az acél váznak még a csö keresztmetszete is megegyezik nem csak a struktúrája. Csak a z öreg gsx 1100 még böszmébbnek túnik rajta ülve.
ent!