Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Suzukik ilyenek! Nevetséges amiböl összerakják
De az 250kg és 2:20-nál összeszarod magad vele a ringen.
A trabant meg se nem acél se nem alumínium.
Egyik kollégám vett egy VFR750-et ami aztán a régi recept szerint készült csak hát sajnos nem futott egy nyomon mert el volt görbülve a váza. Húzogatják egy ideje de nem akar jó lenni.
Balra kicsit könnyebben fordul mint jobbra.
A trabant meg se nem acél se nem alumínium.
Egyik kollégám vett egy VFR750-et ami aztán a régi recept szerint készült csak hát sajnos nem futott egy nyomon mert el volt görbülve a váza. Húzogatják egy ideje de nem akar jó lenni.
Balra kicsit könnyebben fordul mint jobbra.
Azért régen egy 1100-as gixer kettévágta a trabantot, most meg egy 2005 utáni motor 30-nál elcsúszik letörik a vázról a motor felfogató fül, beszakad a dekli, törik minden...
Az igaz de még is csak egy 120kg-os élőlénynek ment neki nem pedig egy 1,5-2t acél-alumínium valaminek.
Viking K4-én is elment a váznyak amikor elcsapta a vaddisznót. Attól még, hogy nem törik el valami már nem lesz jó.
de hogy?
nekihajtanak valaminek és nem is a villa hajlik meg vagy a kerék sérül meg, hanem a váz mondja azt hogy nyekk?
vagy 1kerék, csúnya lerakás következménye 1 ilyen?
a francnak könnyítik ki ennyire a vázat, nem is adom el a K3-at ...
ebben még van anyag
nekihajtanak valaminek és nem is a villa hajlik meg vagy a kerék sérül meg, hanem a váz mondja azt hogy nyekk?
vagy 1kerék, csúnya lerakás következménye 1 ilyen?
a francnak könnyítik ki ennyire a vázat, nem is adom el a K3-at ...
ebben még van anyag
Így vettem ezelőtt vagy 3 éve, ha jól emlékszem 300-350,000-ért adtam/pocsékoltam el magyar papírokkal. A radiális főfék is kapott rajta a balesetkor, nem is tudtam a zx9 6 dugós fékjével összehozni...
Még jó is volt, hogy kettétört, mert így befért az Opelastrába
Még jó is volt, hogy kettétört, mert így befért az Opelastrába
Köszi ! 
a jó radiális fékpumpa csak úgy "eldobva" a földön
megint ez a váznyak törés... hogy sikerült összehozni?
de jó h a K3-4-nél nincs ilyen gond
megint ez a váznyak törés... hogy sikerült összehozni?
de jó h a K3-4-nél nincs ilyen gond
teljesen behülyítettek engem is ezzel a vezérműtengely cserével... meg is van a téli elfoglaltság...
légszi adj egy mail címet, ha zaklathatlak, lenne 1-2 kérdés...
meg is van a téli elfoglaltság...légszi adj egy mail címet, ha zaklathatlak, lenne 1-2 kérdés...
Az injektorosok közül az R1 fogyasztott csak jól (ha lassan mentem akkor a Ducati is, bár az csak 600ccm). Viszont az R1 elég szegényre van hangolva gyárilag is.
Senki nem hitte el, hogy a zx9 (2001-es) folyamatos 180-200 között 6 litert evett, legkevesebb 5,2 volt a fogyasztása túrázósban, úgyhogy mindig 200 körül hajtottam
Senki nem hitte el, hogy a zx9 (2001-es) folyamatos 180-200 között 6 litert evett, legkevesebb 5,2 volt a fogyasztása túrázósban, úgyhogy mindig 200 körül hajtottam
Jól beszélsz Higany! A gyári kb 2,5W-s!
nem fog leugrani. enyém is kotyog rendeltem bontóból tárcsát az is kotyog, feltettem oszt jóság van. Láttam már 5000 km-res Tounot kotyogó tárcsával.
ha nagyon cserélni akarod akkor lessél valami olcsó bontottat, szegecselés kb ugyan annyi... (nekem drága)
enyém is kotyog rendeltem bontóból tárcsát az is kotyog, feltettem oszt jóság van. Láttam már 5000 km-res Tounot kotyogó tárcsával. ha nagyon cserélni akarod akkor lessél valami olcsó bontottat, szegecselés kb ugyan annyi... (nekem drága)
ez is lóg már rendesen,sőt a bal oldali jobban.......féknél reccsen
Nem mellesleg a ZX kevesebbet fogyasztott, pedig karburátoros.
Ezt nevezem én árulásnak.
Ezt nevezem én árulásnak.
hozzáteszem a hsz-emhez akkor, hogy 2000 után.
SRAD 750-be is 10w való (Gyárilag)
A Z-ben volt a Zx9 tengely, de nem volt vele semmi bajom. Sokkal jobb lett volna az a motor, ha nem bántják a zx9 blokkot, hanem egyben beleteszik. Megcsináltam volna, de a Ram-Air nem fér el
A 9-es hosszabb áttétellel is jobban ment, mint a nagyobb köbcentis Z.
Szerintem vegyél jó tárcsát, ne szegecseljél, főleg ha ugyanannyiba kerül. Nekem a verseny R1-en már tolás közben is csörögtek a szegecsek, mégis kapkodtak a kerekekért.
A 9-es hosszabb áttétellel is jobban ment, mint a nagyobb köbcentis Z.
Szerintem vegyél jó tárcsát, ne szegecseljél, főleg ha ugyanannyiba kerül. Nekem a verseny R1-en már tolás közben is csörögtek a szegecsek, mégis kapkodtak a kerekekért.
Nem mindenki olyan vékony, mint te, én szerettem birkózni az 1100-as ZZR-rel, persze az RS250 kanyarban gyorsabb volt.
Aki veterán gépet vesz szerintem nem megy vele pályázni, kivéve az RD fórumosok, de ők többet szerelnek, mint amennyit motoroznak