Sziasztok!
11 éve csak 1100-asaim voltak, sok kilométert beleraktam ezekbe, és ezt-azt meg is tudtam a típus(ok)ról (volt vizesem és olajosom is).
A mostani sztorim egy Németországból behozott példány. Két gazdája volt elmondás szerint (ismeretségben), és kulturált állapotú a gép.
Jó sok kilométer van benne, de tényleg letagadhatna belőle.
Kimentem érte, és simán hazamotoroztam vele, nyikk nélkül. Jól ment, selymesen, nem kotyogott rajta semmi (ez utóbbin azóta változtattak a jó magyar utak, hallom, hogy egyre hangosabb, amikor rámegyek valami felgyűrődésre... a jobb tükörben is elindult valami).
Itthon 1-2 alkalommal kénytelen voltam bele 95-öst tankolni, ismeretlen vidékeken volt, hogy csak kis kutakra jött ki a megálló.
Az első 1500 km hibátlanul lement, aztán itthon elkezdett kicsit behabogni 2-3e körül.
Az alapjárat továbbra is megdöbbentően sima volt.
Később már 4-5e-nél is habogott, fönt sem tudott már kisimulni. Mondhatom úgy is, hogy használatra teljesen sz*r lett.
Elvittem szervízbe, karbit levették, kitakarították ultrahangosan, és az összes gumialkatrészt kicserélték, majd beszinkronizálták. Súbertűk nem kopottak (előző vizesemen a felük hiányzott), tűszelepeken nem látható probléma.
Elhoztam a motort, a habogása elmúlt, egyenletesen gyorsul a teljes tartományban. Két problémát észleltem azonban: a motorfék mintha eltűnt volna, valamint piros lámpánál megálláskor belefulladt a benzinbe (fordulat nagyon leesett, és elinduláskor fulladozott).
Visszavittem, hogy ez történik, vegyenek el belőle alul. A levegőből elvettek, így most szépen visszaejti a fordulatot és megáll a beállított alapjárati fordulatra, nem fullad be.
Viszont ezzel együtt az alapjárat egyenetlen, és be-bedurrog, valamint motorfékezésnél igen erősen durrog.
Gondolom most meg keveset kap, és viszket a tenyerem, hogy elkezdjem tekergetni azokat a levegőcsavarokat, de nem tudom, van-e értelme...
Mit gondoltok?
