Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Jah, és azt a continental gumit azonnal dobd le, én is ilyennel vettem és nem sokon múlott hogy nem dögöltem meg miatta 
Minden okosságot bevetve lehet 150ig felhúzni, de abban már nagyon komoly belenyúlás kell.
Maradjunk a 140-nél
Attól függően hol olvasod: 140-153 LE-ig írnak róla.menetkészen 215 kg.
Tl cucc? Mivel csak idomokat cseréltem ezért egy bal-jobb oldali idom,hátsó lámpa,gyári kipuffok,plexi. De nekem "S" volt!
Tl cucc? Mivel csak idomokat cseréltem ezért egy bal-jobb oldali idom,hátsó lámpa,gyári kipuffok,plexi. De nekem "S" volt!
TL-nél a 300 csak egy szép álom, a max olyan 280 körül van, ha van 20 km egyenes út, ahol fel bír kúszni odáig...
Nekem hátul a gyári 39 helyett van 43 fog, így sokkal jobban gyorsul, és a végsebességből se vesztett sokat, mivel bele bír forogni a tiltásba 6-ban is. Nekem így most 270 a vége GPS szerint, ami bőven elég.
Viszont a két kimúlt blokkom mutatja, hogy a TL nem szereti a folyamatos nyelezést... 
Nekem hátul a gyári 39 helyett van 43 fog, így sokkal jobban gyorsul, és a végsebességből se vesztett sokat, mivel bele bír forogni a tiltásba 6-ban is. Nekem így most 270 a vége GPS szerint, ami bőven elég.
Viszont a két kimúlt blokkom mutatja, hogy a TL nem szereti a folyamatos nyelezést... 
az enyime epp talan viszi a 300at nem mertem lenezni eddig meg de ha leattetelezem azon azt erted hatulra nagyobbat jobb a gyorsula de a veg hang karara,nem joooo
hajabusa blokkot vegy a vazadba azt le vagy tudva a szezonra azt felig maradhatsza tl forumon is
álmodozni lehet, meg szép is, de a TL-re felesleges bármit is ráaggatni. Max egy sportlégszűrő, egy PC, meg egy jóféle kipuffrendszer. Ja, meg leáttételezés. Nitróval, meg turbóval csak kinyírni lehet. Én ugye már két blokkot nulláztam le, pedig nem is volt ráakasztva semmi okosság a motorra.
Mellesleg a szerény véleményem az, hogy utcára bőven elég a TL teljesítménye. Először én is motortuningot akartam, kovácsolt hajtókarok, Wiseco dugók, Barnett kupplung, Yoshimura vezérműtengely, stb... Aztán inkább leáttételeztem (bőven elég motortuning)
, és rámentem az optikai tuningra...
Mellesleg a szerény véleményem az, hogy utcára bőven elég a TL teljesítménye. Először én is motortuningot akartam, kovácsolt hajtókarok, Wiseco dugók, Barnett kupplung, Yoshimura vezérműtengely, stb... Aztán inkább leáttételeztem (bőven elég motortuning)
, és rámentem az optikai tuningra...
SULYA?
Tarka te itt?maradt valami tl cucod?a mostani geped le?sulua?
örülök,hogy segíthettem.
üdv.
üdv.
Becslésem szerint a TL blokknak alsó hangon kellene kovácsolt hajtókar készlet, dugókkal, nagyon komoly hengerfej munka különös tekintettel a szeleprugókra, szelepekre, alapvetően kellene átdolgozni a befecskendezést és az olajzás is kritikus lenne.
azt mondtad uj blokkot vannel a tlr be szoval adnam a cuccot es raknank turbocskat a te kihevert blokkodra,meg a tobbit ha bevalik felszezont en hasznalnam fel szezont te
mitsubishi colt 1.6 88-as evjaratu azthiszem kozponti injektorosra raktam turbot,intercullertturbon lehegesztettem a tulnyomas szelepet
mondhatom brutal az auto gazdaja maig gyorsulasra jar vele hobbi auto 6.6baros ac pumpat raktam ra 205 os peres gumikat is eszi nivopalcat kikopi rendszeresen a tulnyomas electronikai tuningban nulla vagyok de ha van okosito oldal valahol megnezegetnem .dino jet tuning,pumpa csere fuvoka cser turbo intelculler ezeket raknam a tlr re hummmmm na de csak elmeletben am en nagyon lustika vagyok am
mondhatom brutal az auto gazdaja maig gyorsulasra jar vele hobbi auto 6.6baros ac pumpat raktam ra 205 os peres gumikat is eszi nivopalcat kikopi rendszeresen a tulnyomas electronikai tuningban nulla vagyok de ha van okosito oldal valahol megnezegetnem .dino jet tuning,pumpa csere fuvoka cser turbo intelculler ezeket raknam a tlr re hummmmm na de csak elmeletben am en nagyon lustika vagyok am
Üdvözlet Mindenkinek!
Imrufo&Tarka köszönet a szakmai segítségért!A hátsófutómű megorvosolva
!A diagnózisotok tökéletes volt a csillapító alsó csavarja volt a bűnös!
Imrufo&Tarka köszönet a szakmai segítségért!A hátsófutómű megorvosolva
!A diagnózisotok tökéletes volt a csillapító alsó csavarja volt a bűnös!
No azért a dolog ennél sokkal bonyolultabb.
Az egy dolog hogy ráakasztod a turbót, de be kell lőni hogy mennyi nyomást engedjen és ami még fontosabb, ehhez megfelelő befecskendezési térkép is kell, sőt, a gyári injektor fúvókák nem fogják bírni a megnövekedett üzemanyag igényt, azokat is cserélni kell stb stb stb.
Az egy dolog hogy ráakasztod a turbót, de be kell lőni hogy mennyi nyomást engedjen és ami még fontosabb, ehhez megfelelő befecskendezési térkép is kell, sőt, a gyári injektor fúvókák nem fogják bírni a megnövekedett üzemanyag igényt, azokat is cserélni kell stb stb stb.
csak azert gondolkodom ezen is mert a padlason van 2 golf 1.6d turbo es lancia hf integralt interculler,szoval nem kell megvenni semmit csak csoveket
amugy mindjart keresem a 2 hengeres turbos mocit de itt volt szenta boven
amugy mindjart keresem a 2 hengeres turbos mocit de itt volt szenta boven
Nem ám, mivel ALAP hogy nitro lesz rajta 
Bocs, de én utcai motor szintjén gondolkoztam.
A videón korrektül látszik, hogy a kipufogóba bele van heggesztve még vagy 4 méter cső, a csiga pedig pont ott van ahol az első keréknek kéne lenni. Meg gondolom a főtengelycsere is be van kalkulálva pár versenyenként, szóval így könnyű...
De gondolom te se erőltetnéd az RSV-re a turbót...
A videón korrektül látszik, hogy a kipufogóba bele van heggesztve még vagy 4 méter cső, a csiga pedig pont ott van ahol az első keréknek kéne lenni. Meg gondolom a főtengelycsere is be van kalkulálva pár versenyenként, szóval így könnyű...
De gondolom te se erőltetnéd az RSV-re a turbót...
Gyöngyösi Robi asszem épített egy turbós RSV dragot.
azért pár kör erejéig kipróbálom,bár senki nem mond jót róla.