Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
1:00:46 a teljes dvd hossza, és a mansell előtti egyenesben ér véget...
nincsenek rajta a kerók...!
Direkt levágtad mi, hogy ne tudjak élvezkedni!
nincsenek rajta a kerók...!
Direkt levágtad mi, hogy ne tudjak élvezkedni!
Szia balage. Én is a gumit nézem
egyből mikor megállok mert ha kivan szakadva akkor teherbe is eshet az éppen aktuális versenyző csaj.
egyből mikor megállok mert ha kivan szakadva akkor teherbe is eshet az éppen aktuális versenyző csaj.
Köszi Zema. A következő felvétel jobb lessz kicsit magasabbra állítom a látószöget hogy kanyarban is jól látszódjon az előttem haladó. A kerekezés rajta kell legyen én láttam a végén.A zene meg vegyes egyébként R&B-t szeretek.
láttam a végén.A zene meg vegyes egyébként R&B-t szeretek. 
Asszem 1:52,8 körül ment Meklau a Huringen..
Zema!
Én tekergettem elég sokat a futóművemet. Egyszer Danny küldött egy infót a guminyomásokról, mert ugye én nagyobb nyomással mentem mint ti (életveszélyesen sokkal). A leírásban volt egy futóműbeállítás a ti típusú R1-etekre. Gondoltam kipróbálom milyen az én R1-emen működik e, mi jön ki belőlle. A mostani legutolsó ringeken ezzel a beállítással mentem és ez a gumiszakadozás dolog nekem teljesen megszűnt....csodálkoztam is rajta. Szóval ha esetleg érdekel:
Első futómű: nyomófokozat alul 7 kattintásra nyitva, a húzó fokozat 14-re nyitva.
Hátsó futómű: húzófokozatnak lassú csillapítása 3,5 fordulatra kicsavarva, a gyors 9 kattintásnyira, a nyomófokozat alul 7-re kinyitva. Guminyomás elől 2,1 hátul 1,9 bar
Mondjuk a guminyomás nekem nem jött be annyira ezért elől 2,3 hátul 2,4-el mentem.......persze ha járnék még ringre biztos variálnék ezzel is, mert csak így lehet tökéletesíteni a dolgot...
A gumim Metzeler Sportec M1, tehát nem éppen pályagumi, de szépen kopott ez a lényeg, volt ahol szépen meghullámosodott, de nem szakadozott, a korábbi ringekkel ellentétben.
Én tekergettem elég sokat a futóművemet. Egyszer Danny küldött egy infót a guminyomásokról, mert ugye én nagyobb nyomással mentem mint ti (életveszélyesen sokkal). A leírásban volt egy futóműbeállítás a ti típusú R1-etekre. Gondoltam kipróbálom milyen az én R1-emen működik e, mi jön ki belőlle. A mostani legutolsó ringeken ezzel a beállítással mentem és ez a gumiszakadozás dolog nekem teljesen megszűnt....csodálkoztam is rajta. Szóval ha esetleg érdekel:
Első futómű: nyomófokozat alul 7 kattintásra nyitva, a húzó fokozat 14-re nyitva.
Hátsó futómű: húzófokozatnak lassú csillapítása 3,5 fordulatra kicsavarva, a gyors 9 kattintásnyira, a nyomófokozat alul 7-re kinyitva. Guminyomás elől 2,1 hátul 1,9 bar
Mondjuk a guminyomás nekem nem jött be annyira ezért elől 2,3 hátul 2,4-el mentem.......persze ha járnék még ringre biztos variálnék ezzel is, mert csak így lehet tökéletesíteni a dolgot...
A gumim Metzeler Sportec M1, tehát nem éppen pályagumi, de szépen kopott ez a lényeg, volt ahol szépen meghullámosodott, de nem szakadozott, a korábbi ringekkel ellentétben.
1:55 a pályarekord a hringen?vagy hol lehet ezt megnézni?
Sajns dunlopot nem vagom. En racetec/supercorsa megyek az relativ egyszeru, keves a keverek, meg kezdem lassan-lassan kiismerni. Ezugyben keresd meg Brian-t, talan o tud segiteni hogy ne tepd a dunlopokat.
Guminyomasrol meg annyit az elterjedt hidegen 1.9/2.1 altalanossagban veve nem jo. Mindenfele guminak mas az idealis. 2-3 tized ide-oda es a gumi nem melegszik be, vagy tulmelegszik kicsit es sokkal jobban fog kopni. A gumi akkor fogja sokaig birni, ha jo a futomu, jol vezetsz, jo a guminyomas (ehhez pontos nyomasmero kell ezzel is szoptam mar 2 tizedet csalt majdnem), es gumimelegitot hasznalsz.
Mondjuk az is igaz ha 1:55eket tudsz mar menni, akkor ha minden jol be van love, akor is bazi gyorsna fog kopni a gumi :) De ez a veszely minket turazokat egy ideig nem fenyeget :)
Guminyomasrol meg annyit az elterjedt hidegen 1.9/2.1 altalanossagban veve nem jo. Mindenfele guminak mas az idealis. 2-3 tized ide-oda es a gumi nem melegszik be, vagy tulmelegszik kicsit es sokkal jobban fog kopni. A gumi akkor fogja sokaig birni, ha jo a futomu, jol vezetsz, jo a guminyomas (ehhez pontos nyomasmero kell ezzel is szoptam mar 2 tizedet csalt majdnem), es gumimelegitot hasznalsz.
Mondjuk az is igaz ha 1:55eket tudsz mar menni, akkor ha minden jol be van love, akor is bazi gyorsna fog kopni a gumi :) De ez a veszely minket turazokat egy ideig nem fenyeget :)
valszeg több dolog keveredéséből adódik össze ez.
már kurvára nem poén (az első kettőnél még tényleg az volt), h dobálom ki a hátsókat, mivel ez is új volt és nem ócó...
főleg akkor nem röhögök mikor megint új kell, mint most...
a keverék is lehet h gáz, ez a 7433-as a mediumsoft. Eddig hőség volt, az is betett neki, mától jön a szar idő megnézem úgy milyen lesz a köv. pályanapon ha nincs ezer fok, mert van még egy 7433-asom. Ha kikészül az is, akkor eggyel keményebbet veszek, vagy kipróbálom a supercorsát.
guminyomás E2,1-H1,9, futómű: szériabeállítás - kivéve, h a hátulja kettővel keményebbre van tekerve. a kigyorsítás is lehet gond, mert bár a kanyar közepétől gyorsítok, de igazán akkor tekerem rá, mikor már nem lapon van.
a 600-as remélem nem fogja így enni...
már kurvára nem poén (az első kettőnél még tényleg az volt), h dobálom ki a hátsókat, mivel ez is új volt és nem ócó...
főleg akkor nem röhögök mikor megint új kell, mint most...
a keverék is lehet h gáz, ez a 7433-as a mediumsoft. Eddig hőség volt, az is betett neki, mától jön a szar idő megnézem úgy milyen lesz a köv. pályanapon ha nincs ezer fok, mert van még egy 7433-asom. Ha kikészül az is, akkor eggyel keményebbet veszek, vagy kipróbálom a supercorsát.
guminyomás E2,1-H1,9, futómű: szériabeállítás - kivéve, h a hátulja kettővel keményebbre van tekerve. a kigyorsítás is lehet gond, mert bár a kanyar közepétől gyorsítok, de igazán akkor tekerem rá, mikor már nem lapon van.
a 600-as remélem nem fogja így enni...
Aztán könny szökik a szemedbe amikor látod, hogy olyan mint ha ráspollyal estek volna neki igaz?!
Eloszori is valszeg nem az igazi a gazkezelesed. Egeszen laprol gyorsits, finom atmenettel. De lehet hogy egyszeruen csak szetolvasztod a gumit, mert nem jo keverekkel mentel (tul puha), vagy alacsony a guminyomasod (jobban melegszik a gumi), vagy a futomu nem jo es tulterheli a gumit a palya egyes reszein. De a legvaloszinubb hogy az emlitett dologokat kombinalva hoztad ossze ezt. :)
Szoval ha nem jo a gumikep akkot valami gond van. Teljesen elpokott hatso is szep kell hogy legyen a gumi teljes feluleten. Ekor jo a motor (geometria, futomu) es ekkor vezetsz jol. Szerintem.
De az is lehet hogy mar ugy vetted a gumit (ha hasznalt volt), hogy oldalt meg volt tepve es az ritkan szokott kisimulni, inkabb tovabb romlik, ha nem tudod mit hova allitsd. A ronda gumikep visszavezetheto rossz rugora (nem jo a rugo-ero es/vagy a SAG nincs jol beallitva), rossz csillapitasok beallitasara, rossz guminyomasra, es vezetoi hibara. Es ezek kombinacioira :)
Nehez eset ez. Most meg poen hogy igy szetcsesztel egy gumit, de amikor a kurva draga gumikat sorra b*szod szet es 200 kor helyett csak 100at tudsz kihozni belole, akkor utalni fogod, es akkor leszel boldog ha mikor lejossz a palyarol olyan sima a gumi mint a baba segge. En mindig egybol a gumit nezem amikor megallok :)
Szoval ha nem jo a gumikep akkot valami gond van. Teljesen elpokott hatso is szep kell hogy legyen a gumi teljes feluleten. Ekor jo a motor (geometria, futomu) es ekkor vezetsz jol. Szerintem.
De az is lehet hogy mar ugy vetted a gumit (ha hasznalt volt), hogy oldalt meg volt tepve es az ritkan szokott kisimulni, inkabb tovabb romlik, ha nem tudod mit hova allitsd. A ronda gumikep visszavezetheto rossz rugora (nem jo a rugo-ero es/vagy a SAG nincs jol beallitva), rossz csillapitasok beallitasara, rossz guminyomasra, es vezetoi hibara. Es ezek kombinacioira :)
Nehez eset ez. Most meg poen hogy igy szetcsesztel egy gumit, de amikor a kurva draga gumikat sorra b*szod szet es 200 kor helyett csak 100at tudsz kihozni belole, akkor utalni fogod, es akkor leszel boldog ha mikor lejossz a palyarol olyan sima a gumi mint a baba segge. En mindig egybol a gumit nezem amikor megallok :)
Halandzsát értsd: ízlések és pofonok. Ami egy rutinos havernak lassú, lehet, hogy a másiknak sok. Ezt nyilván nem az ezres gépekre értem, mert azokra nemigen aggatható a lassú jelző. A cimborákról egy valamilyen jegyzett ringen futott köridő többet fog elárulni motorozásilag, mivel ott mérhető a tudás.
Próbáld ki magad te is a ringen és rájössz, mennyit AD az élvezethez az egyenletes telj.leadásra hangolt porlasztó vagy elektronika. Az általad némileg leszólt versenymotorok pedig végképp nem vesznek el az élvezetből, ami a győzelmet jelenti, nem azt, hogy a motoron maradásáért ill. gumival lefelé állapot fenntartásáért -látványosan ugyan, de- küzd a versenyző, miközben egy 10 LE hátrányban levő géppel fossá gyalázza az ellenfele kigyorsításonként, mert saját motorja ki-kirúg hátul és rongyolja a gumit + berázza az elejét és képtelen az útra tenni az erőt..
Próbáld ki magad te is a ringen és rájössz, mennyit AD az élvezethez az egyenletes telj.leadásra hangolt porlasztó vagy elektronika. Az általad némileg leszólt versenymotorok pedig végképp nem vesznek el az élvezetből, ami a győzelmet jelenti, nem azt, hogy a motoron maradásáért ill. gumival lefelé állapot fenntartásáért -látványosan ugyan, de- küzd a versenyző, miközben egy 10 LE hátrányban levő géppel fossá gyalázza az ellenfele kigyorsításonként, mert saját motorja ki-kirúg hátul és rongyolja a gumit + berázza az elejét és képtelen az útra tenni az erőt..
Utcán már nem motorozok, csak pályán. (Sok hülye autós-csatt...)
Ez esetben RIJEKA Pártolói verseny. A videok között megtalálható. (Feltöltő: Gyurkesz)
esetben.
nem egy barátom járt így, hogy megszűnt a tapadás, mert a 150 LE keréken elcsvarja a hátulját kigyorsításkor. aztán ösztönös reflex, hogy az ember elveszi a gázt, hirtelen megtapad, felegyenesedik, aztán már repülsz is mint a katapult. jobb esetben pályán a bukótérbe/sóderágyba, rosszabb esetbe a szembejövő sárga busz alá...
Igazat beszélsz Zema!
Ez teljesen úgy van, ahogy leírtad. Sajnos sokan könnyelműen vesznek 1000- es gépet. (Beszélek Én! Bár már teljesen ki tudom motorozni a 120-Le-s gépeket, próbálok feljebb lépni. Sajna én is beleestem abba a csapdába, hogy nem tiszteltem eléggé a 150-Le-t, és kigyorsításnál ki is tört a hátulja és ledobott a vas. Pedig nem most kezdtem, és jó pár ezer km-t pályáztam eddig és remélem még fogok is.)
Ez teljesen úgy van, ahogy leírtad. Sajnos sokan könnyelműen vesznek 1000- es gépet. (Beszélek Én! Bár már teljesen ki tudom motorozni a 120-Le-s gépeket, próbálok feljebb lépni. Sajna én is beleestem abba a csapdába, hogy nem tiszteltem eléggé a 150-Le-t, és kigyorsításnál ki is tört a hátulja és ledobott a vas. Pedig nem most kezdtem, és jó pár ezer km-t pályáztam eddig és remélem még fogok is.)
láttatok már ilyet?
a gumi jobb és bal oldala kuka a ringtől - nem ez a lényeg - hanem, hogy a jobb oldalon egy teljesen szabályos egyenes árok keletkezett benne a kigyorsítások miatt.
a gumi jobb és bal oldala kuka a ringtől - nem ez a lényeg - hanem, hogy a jobb oldalon egy teljesen szabályos egyenes árok keletkezett benne a kigyorsítások miatt.
ha a leintéskor a célegyenesre ráfordító jobbos előttire gondolsz, ahol kiintik a box felé az embereket az megvan! ha nem az akkor küldd! 
köszi!
köszi!
nekem van rólad egy kerekezős vidim motogp46 küldte át ha kell átküldöm
jippiéééááááóóó!
megjött!
hálás köszönet!
majd összeadom a bélyegek árát, meg a profi borítékot, meg a dvd árát + egy kis munkaköltséget és ... levonom a díjból amit fizetsz nekem, hogy mutattam a helyes íveket...!
De tényleg nagyon köszi, nagyon jó lett, jó a minőség meg minden. Néha a zene választás megdöbbentett, de összességében profi...
csak azt sajnálom, h pont a kerekezések maradtak le!
megjött!
hálás köszönet!
majd összeadom a bélyegek árát, meg a profi borítékot, meg a dvd árát + egy kis munkaköltséget és ... levonom a díjból amit fizetsz nekem, hogy mutattam a helyes íveket...!
De tényleg nagyon köszi, nagyon jó lett, jó a minőség meg minden. Néha a zene választás megdöbbentett, de összességében profi...
csak azt sajnálom, h pont a kerekezések maradtak le!
Zoli!nem azért írom hogy kioktassal kmerthát télleg pont én itt a sok ember közt akiknek 200paci körül mozog a 180kilós motorjuk szal..dehát azért gondoltam írok remélem nem haragudtok meg érte
én is mentem jópár 125ösössel (ofkorsz 2t-kkel) (jó jó tudom miaz de nekem 50esután az húúúúúú volt ) és hát ettőlfüggetlenül rohadtúl nemtudnám kimotorozni szal nem tudom érted-e mit szeretnék ezzel mondani
én is mentem jópár 125ösössel (ofkorsz 2t-kkel) (jó jó tudom miaz de nekem 50esután az húúúúúú volt ) és hát ettőlfüggetlenül rohadtúl nemtudnám kimotorozni szal nem tudom érted-e mit szeretnék ezzel mondani
Nah mit szólsz ehhez? Karácsony van? Persze nem leszek hálátlan...van még ahonnan ez jött...!