Az átlagsebesség mérésének módszere roppant egyszerű: két, egymástól ismert távolságra elhelyezett ellenőrzési pont között méri a jármű menetidejét, majd a megtett utat az idővel elosztva kiszámítja az átlagsebességet.
Lassan húsz éve megvan a háttér, hogy itthon is bevezessék
A magyar jogszabályok 2008 óta lehetővé teszik az átlagsebesség-mérést, de a gyakorlatban eddig nem alkalmazták. Most azonban a Közlekedési és Beruházási Minisztérium vizsgálja ennek lehetőségét és más közlekedésbiztonsági intézkedések bevezetését is, hogy szabálykövető magatartásra sarkallják a közlekedőket.
Kétségtelen, hogy ezt nehezebb „kijátszani”, mint a hagyományos traffipaxot, amit jeleznek az alkalmazások vagy figyelmeztetnek rá a szembejövők, ugyanakkor bizonyos esetekben
hiába megy valaki 90 helyett 120-as átlaggal, az nem jelent automatikusan büntetést. ha forgalmi vagy egyéb okból megáll egy húszkilométeres szakaszon három percre, máris „szabályosan haladt”, legalábbis az átlagsebesség-mérő szerint, miközben gyorshajtást követett el.
Ráadásul ez egy kameraalapú rendszer, tehát nem állítják meg a gyorshajtót, ezért a VÉDA-hoz hasonlóan a közigazgatási bírság szabályai vonatkoznak rá, vagyis nem büntethető, ha 10-12 km/órával lépi túl a megengedett sebességet. Ugyanakkor tagadhatatlan, hogy előnyei is vannak, mivel hosszabb útszakaszon egyenletesebb, szabályosabb haladásra ösztönözhet, csökkentheti a hirtelen fékezéseket és az ellenőrzési pontok utáni intenzív gyorsításokat, valamint a károsanyag-kibocsátást.