Látványos eredményről számolt be a Datahouse, és ez alapján nem túlzás azt állítani, hogy rekordközeli első félévet zárt a magyar motorpiac. Míg tavaly az első hat hónapban 3927 új motorkerékpár talált gazdára, idén már 5611 darabnál járunk, vagyis 40-50 százalékkal nőtt a forgalom egyetlen év alatt. Hiába lapozunk vissza, az elmúlt egy-két évtizedben nem láttunk ilyen elképesztő mértékű növekedést az új motorok piacán, sőt 2026-ban az abszolút rekord is megdőlhet. Amennyiben hasonlóan jól alakul a második félév, hozzávetőleg 11 000 új gép talál gazdára, amire a kétezres évek dereka óta, azaz több mint két évtizede nem volt példa.
Rekordok a motorpiacon, német, japán és kínai uralom az élen
Jöhet bármekkora horderejű változás, a magyar vevőknél egy modell bebetonozva, elmozdíthatatlanul áll az élen. Igen, az új kihívók sem tudták megrengetni az R 1300 GS trónját, mely nem egyszerűen maga mögé utasította az ellenfeleket – előnye már-már nyomasztó...
Jól érzékelteti a fölényét, hogy a második-harmadik helyezett kihívóból összesen nem adtak el annyit, mint a GS-ből, holott azok lényegesen kedvezőbb árú gépek.
Ami a márkák versenyét illeti, kínai és indiai hegemónia ide vagy oda, a 25 legnépszerűbb modellből 18 japán márkához tartozik. A listán természetesen mind a négy japán gyártó szerepel – Honda, Kawasaki, Suzuki és Yamaha –, mellettük ott van az európai BMW, valamint a kínai CFMoto, Voge és Benelli.
Hengerűrtartalom szerinti felosztásban a középkategória a legerősebb: az 500 és 900 köbcenti közötti modellekből 15 szerepel a Top 25-ben, ezek összesen 811 darabot tesznek ki, az 500 köbcenti alatti típusokból hét modell került be 422 darabbal, míg a 900 köbcenti feletti gépekből három szerepel az élmezőnyben, de utóbbiak feltűnően nagy számban – összesen 372 darabos mennyiséggel. Vagyis darabszám alapján a Top 25-ben az 500-900 köbcentis motorok adják az eladások több mint felét, ám kiemelkedő, hogy a mindössze három darab, 900 köbcenti feletti típusból csaknem annyit adtak el, mint a hét darab 500 felettiből.
Stílus szerint még egyértelműbb a kép: a túraendurók, kalandmotorok és magas építésű crossoverek viszik a prímet. A 25 modellből 13 sorolható ebbe a körbe, és ezek együtt közel kilencszáz darabot tesznek ki. A nakedek hat modellel és 413 darabbal követik őket, míg a sporttúra- és crossoverkategóriát a Yamaha Tracer 7 és Tracer 9 GT képviseli. A Honda X-ADV, az NC750X és a GB350S tovább színesíti a listát, de ettől az összkép nem változik: Magyarországon jelenleg a túraendurók és a nakedek a legnépszerűbbek.
Alaposan átrendeződött a márkák versenye a motorpiacon
Ahogy a GS rendíthetetlenül áll az élen, úgy a márkák összecsapásában a Honda első helye is betonbiztos. A világpiacon is élen álló Honda összesen 1330 új motorkerékpárt értékesített itthon, azaz minden negyedik gép aranyszárnyas emblémát viselt, míg mögötte az utóbbi évek legnagyobb fejlődését bemutató Kawasaki zárkózott fel a második helyre 620 darabbal, megelőzve ezzel a Yamahát (560 db) és a BMW-t (551 db).
Meglepetésre már ötödik a kínai CFMoto, ami elsősorban a kedvező árú 450 MT sikerének köszönhető, határozottan lépdel előre a Suzuki is, mely idén már 256 gépet adott át, majd jön a Triumph, a Keeway, a visszatérő KTM és a szintén kínai Morbidelli.
2026 első félévének legnépszerűbb új motorkerékpárjai Magyarországon
BMW R 1300 GS – 228 db
CFMOTO 450MT – 104 db
Kawasaki Z900 – 95 db
Honda GB350S – 88 db
Kawasaki Z650 – 84 db
Benelli TRK 702 – 69 db
Honda X-ADV – 69 db
Honda NC750X DCT – 68 db
Kawasaki Z500 – 62 db
Suzuki V-Strom 800 – 61 db
Honda CB500 Hornet – 61 db
Honda CB650R – 61 db
CFMOTO 700MT – 59 db
Honda XL750 Transalp – 59 db
Voge DS800X – 59 db
Yamaha Tracer 7 – 59 db
Honda NX500 – 58 db
Kawasaki Versys 650 – 58 db
Yamaha Tracer 9 GT – 55 db
Yamaha MT-07 – 50 db
Kawasaki KLE500 – 49 db
Kawasaki Versys 1100 – 49 db
CFMOTO 800 MT – 47 db
Honda CBR650R – 45 db
Honda CRF300L – 42 db