A KAV Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont adatai alapján évente 15-20 ezer kétkerekű tesz vizsgát, vagyis minden évben ennyien szereznek valamilyen motorkerékpár vezetői engedélyt. Ez nyomot hagy a hazai járműállományon is, elvégre két évtized alatt megduplázódott az itthon futó rendszámos motorok száma, és hamarosan 250 ezren mondhatják el magukról, hogy áll valamilyen rendszámos gép a garázsukban.
Ráadásul a következő egy-két évben, a KRESZ bevezetése után újabb robbanásszerű ugrás várható, mivel a hírek szerint – Európa több országához hasonlóan – itthon is B-s jogsival lehet majd vezetni A1-es robogókat, motorokat, ami alapvetően formálhatja át a piacot. Jelenleg az évi ezer darabot sem éri el a 125-ös és A1-es új motorkerékpárok forgalma Magyarországon, de a külföldi példák alapján ez nyolc-tízszeresére nőhet, ha valóban bevezetik a könnyítést. Ha valamelyik gyártónak nincs legalább három-négy ütőképes modellje a géposztályban, az alaposan lemaradhat a versenyben.
A Suzuki új 125-ös és A1-es motorjai
A Suzuki nem bízza a véletlenre, és több népszerű robogóval, valamint két sportos motorral száll harcba, melyek közül a legfontosabb a tavasszal érkező, új GSX-R.
Már a képek alapján biztosra vehető, hogy a 124 köbcentis, 134 kilóval mérlegelő kis méregzsák az elődök útját követi. Kék-fehér fényezésével igazi vágykeltő darab, különösen, hogy a kétvezérműtengelyes erőforrás a géposztályban megengedett legnagyobb teljesítményű, éppen 15 lóerős. Ha vágysz a sportos menetteljesítményre, de a csutkakormányra és az abból fakadó üléshelyzetre nem, akkor a csupasz GSX-S125 lesz az ideális választás, hiszen még könnyebb és fürgébb, mint a GSX-R, de magas kormányával és kényelmesebb kialakításával ingázásra is tökéletes társ:
Igazán jól csengő nevekkel bővült a japán márka robogókínálata, ugyanis 2026 elején már három A1-es sorakozik fel a szalonokban. A Burgmant aligha kell bemutatni, hiszen a kényelmes, hatékony ingázás célszerszámaként ismert, és megbízhatósága mellett a kedvező ára vonzó lehet a fiataloknak, valamint az újrakezdőknek.
Ezzel szemben az Avensis 125 sportosabb, könnyebb és erősebb is a Burgmannél, így azokat szólítja meg, akik a nagybevásárlást inkább autóval intézik, és fontosabb nekik a könnyed kezelhetőség, illetve a fürgeség, mint a nagy csomagtér:
Az idei A1-esek sorát az Address 125 zárja – ez múltidéző formájával és csekély árával ideális lehet a látványos, de megfizethető robogót kereső vevőknek. Jóllehet, a cég robogói csak 8-9 lóerősek, szemben a GSX-sorozat 15 lovas tagjaival, cserébe viszont szerény fenntartási költség és vételár jellemzi őket. Míg az Address alig lóg túl az egymillió forintos lélektani határon, a tavasszal érkező GSX-R125 listaára 1 899 000 forint lesz, a csupasz GSX-S pedig ötvenezer forinttal kerül kevesebbe az idomos változatnál.