Néhány nappal ezelőtt jelentette be a Suzuki, hogy jelentősen csökkenti öt közkedvelt motor és robogó árát, hogy ezzel még népszerűbbé váljanak az A1-es, A2-es és A kategóriás gépek. Bár a piacon gyakran belefuthatunk látszólagos árengedményekbe, ezúttal valódi kedvezményről van szó, hiszen több százezret spórolhat, aki lecsap valamelyik újdonságra.
A sort a 125-ös Suzuki Address robogó nyitja, amely 9 lóerős csúcsteljesítményével és 90 km/órás végsebességével az A1-es belépőkategóriát erősíti. Gazdaságosan üzemeltethető, igazi sokoldalú mindenes, elvégre a tulajdonosi mérések alapján is beéri 2-2,5 literrel száz kilométerenként, ezáltal ideális társ az elővárosokból ingázóknak, főként, hogy most csak 899 000 forintba kerül.
A 2024-es EICMA egyik sztárja volt a visszatérő DRZ, pontosabban a ma már DR-Z4 névre hallgató típus. Tulajdonképpen nem is egy, hanem rögtön két modell érkezett akkor, ugyanis egy időben mutatták be a DR-Z4 S endurót és a DR-Z4 SM supermotót. A 38 lóerős és menetkészen is bőven 160 kiló alatti újdonságok valódi ékkövei a Suzuki kínálatának, sőt ma már az áruk is roppant kedvező. Míg tavaly 3,9 millió forintba került, idén nyáron már 3 199 000 forintért hozzájuthatsz a fürge egyhengeres enduró- vagy supermotó- változatához.
Harcias kiállásával, ékformájú idomával és feltűnően rövid hátsó traktusával a Katana álló helyzetben is dinamizmust sugall, és olyan egyedi jelenség, ami ezer közül is megismerhető. Természetesen ebben is a japán márka jól ismert, GSX-R-eredetű, 999 köbcentis sornégyese dolgozik: csúcsteljesítménye 152 lóerő, míg menetkész tömege csupán 215 kg.
Talán az ötösfogat legérdekesebb tagja a csupasz GSX-8S, mely 776 köbcentis, kéthengeres hajtóműre épül, hangulatában mégis a legendás SV650 hangulatát hozza. Ezt úgy érték el a mérnökök, hogy az új sorkettes 270 fokos főtengely-elékelésű, ennek köszönhetően a hangja, pulzálása kísértetiesen hasonlít a V2-es konstrukcióéra. 83 lovas csúcsteljesítményével és 202 kilós tömegével igazán fürge, sportos jelenség, és mivel jelentős kedvezménnyel, most mindössze 3 199 000 forintért árulják, a 2026-os szezon egyik slágermodellje lehet.
Az a meglepő helyzet állt elő, hogy a GSX-8S-akció következtében most jóval kedvezőbb áron kínálják a fordított első villára épülő, 83 lovas 800-ast, mint az alig hétszáz köbcentis SV-7GX-et
A kvintett utolsó tagja szintén a csupasz GSX-8-technikájára épül, ám az idomos, R jelű változat a Superbike-vb új WorldSPB géposztályában is sokszor bizonyította már, hogy futamgyőzelemre esélyes, villámgyors sorkettes. Bár a csupasz 8S-nél jóval több alkatrészből áll, a komplett idomzat és a megannyi konzol is alig növeli a tömegét, 205 kilóval mérlegel menetkészen. Ám versenykész alap ide vagy oda, bátran kijelenthető, hogy a GSX-8R nem radikális pályamotor, hanem közúton is élvezetes, hosszabb túrára alkalmas modell, amellyel egyaránt felfedezheted a Kakucsring vagy a Grossglockner visszafordítóit.
Az idomos GSX-8R kereken félmillió forinttal kerül többe a csupasz változatnál – az akció ideje alatt 3 699 000 forintért kínálják az új kéthengerest.