Amíg a motorosvilág az utóbbi években a kínai márkákra figyelt, India meghatározó szereplővé nőtte ki magát, mely elsősorban a roppant erős belső piacnak köszönhető. Tavaly már több mint húszmillió (!) indiai vett új kétkerekűt, ami elsőre nem meglepő, hiszen az ország lakossága közel 1,5 milliárd fő, de a számokat jobban megnézve lakosságarányosan is kiugróan magas a vásárlási kedv.

Olyan sokan motoroznak a szinte földrészméretű államban, mintha Magyarországon évente nem 8000, hanem 138 000 új gép találna gazdára…

Ráadásul kedvezőtlen gazdasági környezet dacára is népszerűek az elektromosok, hiszen az utóbbi időben megvonták a vásárlásösztönző támogatások jelentős részét, ez azonban nem volt hatással a forgalomra. Akárhogy is, India tavaly már a világ második legnagyobb elektromosmotor-piaca lett, miután 5,2%-kal nőttek az eladások.

A világ vezető motormárkái Indiában

Éppen néhány napja jelent meg az összesítés a világ tíz legnagyobb motorgyártójáról, és igencsak beszédes, hogy milyen sok indiai vállalat sorakozik a legjobbak között. A 6,1 millió darabos mennyiséggel már második helyen álló Hero, valamint a TVS, a Bajaj és a Royal Enfield is bekerült az első tízbe, míg Japánt csak a Honda és a Yamaha képviseli az élmezőnyben.

– Magyarország kaput jelent Közép- és Kelet-Európa felé, hiszen ez egy élénk motoros kultúrájú térség, ahol egyre nagyobb az igény a fenntartható mobilitási megoldásokra, és a motorosok nyitottak az új fejlesztésekre – nyilatkozta az Ultraviolette két alapítója, Niraj Rajmohan és Narayan Subramaniam

A számtalan márka közül is kiemelkedik az Ultraviolette, mivel olyan nagy teljesítményű és hatótávú motorokkal rukkolt elő, melyek versenyképesek a japán és a tengerentúli kihívókkal szemben, ugyanakkor jóval kedvezőbb árral büszkélkedhetnek. Az alapítók szerint főként abban rejlik a sikerük, hogy a repülőgép-iparban használt tervezési alapelveket, technológiákat honosították meg, és ennek köszönhetően teljesítmény és megbízhatóság terén is brillíroznak a cég motorjai.

Mint a villám – egy rekorder Indiából

A 90 kW-os csúcsteljesítményű és keréken mérve 972 Nm-es forgatónyomatékú Ultraviolette F99 egészen új szint az e-motorok között. Három másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a 0-200 km/h-sprint is csak 9,2 másodpercig tart, legnagyobb sebessége pedig 258 km/óra. Jóllehet, az F99 egyelőre csak prototípus, de a vállalat két sportos újdonsága, az F77 Mach 2 és az F77 Superstreet máris kapható Európában. A műszaki adatokat látva kimondottan erős kihívóként lépett színre a páros, és komoly magabiztosságról, valamint minőségellenőrzésről árulkodik az is, hogy a modell 5 éves/100 000 kilométeres garanciával vásárolható meg, ami természetesen kiterjed a hajtásláncra és az akkumulátorra is. 

A szénszálas alkatrészeknek köszönhetően az F99 karcsú és roppant könnyű, de a cég szériamotorjai is alig 210 kilóval mérlegelnek, ami meglepően csekély érték a 10 kWh feletti kapacitású modellek között

Ha már szóba került a telep, érdemes összevetni, hogy miben más és nyújt többet az Ultraviolette, mint a piac többi gyártója. A meghökkentő formatervű F77-ben 10,3 kWh-s aksi felel az áramellátásért, amely kétszer-háromszor nagyobb az átlagos e-motorokénál, sőt a prémium szegmensben is alig akad ellenfele. Például a kategóriatárs Honda WN7 9,3 kWh-s teleppel és 5 799 000 forintos árcédulával jelent meg a piacon, míg az F77 a nagyobb kapacitású aksi ellenére is jóval kedvezőbb árú – csak 3 790 000 forintba kerül. Arról nem beszélve, hogy mivel a névleges teljesítménye 11 kW alatti, A1 vagy A1B jogsival vezethető, és a vállalkozások visszaigényelhetik a vételár ÁFA-ját, azaz nettó 2 984 000 forintért juthatnak hozzá.

A géposztály legnagyobb akkumulátorával felszerelt motor – így jellemezték a fejlesztők az újdonságot. A személyre szabható regeneratív fékezés is hozzájárul, hogy az F77 kiemelkedő, 231 km-es hatótávot ért el a WMTC-teszten

Ilyen adatok és árak láttán érthető, hogy az Ultraviolette túllép a belső piac keretein, és motorjai idén tavasszal már 19 európai országban elérhetőek. A közép-európai terjeszkedés fontos lépése, hogy heteken belül megérkeznek az első példányok a – térségi központként is működő – Elektroriderhez, ahol te is élőben megcsodálhatod az Ultraviolette újdonságait.

Miért különleges az Ultraviolette F77?

A gyakorlatban azt jelenti a 10,3 kWh-s aksi, hogy vegyes használatban 130-150 kilométert tehetsz meg akkor is, ha kihasználod a kereken 100 Nm-es forgatónyomatékot és élvezed a kiemelkedő gyorsulást, míg a WMTC-teszten 231 kilométeres hatótávot mértek. Ez egyébként egybevág az indiai menetpróbák és újságírói tesztek eredményével, ahol Glide módban 221, míg a sportosabb Ballistic üzemmódban 150 kilométert jegyeztek fel.

Szokatlanul gazdag felszereltség jellemzi az Ultraviolette újdonságait, többek között a kipörgésgátló, a holttérfigyelő és a nyomkövetős lopásgátló is alapáras

Igazi különlegesség az F77-en a „Violette AI-segédlet”, amely feleslegessé teszi, hogy az üzemmódváltáshoz és a navigáció kezeléséhez lepillants a műszerre vagy elengedd a kormányt. Ehelyett egyszerűen, hangutasítással adhatsz parancsot, ami kényelmes és – főként a zsúfolt városokban – baleset-megelőzési szempontból is hasznos.

Néhány nap, és élőben is láthatod az újdonságot

–  Az indiai márkák is megjelentek egy ideje az olyan nagynevű nemzetközi kiállításokon, mint például a milánói EICMA. Ide évek óta járunk, de tavaly vettük fel először a kapcsolatot indiai gyártókkal, melyek közül elsőként az Ultraviolette-tel léptünk együttműködésre

– ezt már Pavuk Attila, az Elektrorider üzletágvezetője mesélte, kiemelve, hogy hamarosan élőben is láthatjuk az első példányokat. – Büszkék vagyunk rá, hogy Európában az első között jutottunk el az Ultraviolette-együttműködésig, ezáltal az Elektrorider lett a közép-kelet-európai térség hét országának értékesítési központja – tette hozzá.

Gyakran bírálják az elektromos járműveket, hogy unalmas vagy éppen megosztó formatervűek, ám az F77-nél fel sem merülhet ilyesmi. A vonzó naked formatervén tetten érhető, hogy a repülés világa, azon belül is a vadászgépek inspirálták a tervezőket

Egyértelmű, hogy a két csúcsmodell, az F77 Mach 2 és az F77 Superstreet valódi paradigmaváltó gépként lép színre, és eloszlathatja az elektromos motorokhoz kapcsolódó előítéleteket. Elvégre a 7,7 másodperces 0-100 km/h-sprint egyedülálló a hagyományos A1-esek között, amivel egyik benzines sem versenyezhet, és a 155 km/órás végsebesség is rekordgyanús érték a kategóriában.

A minőség a részletekben rejlik – érdemes egy pillantást vetni a könnyűfém lengővillára, mely nagyobb, drágább motorokon is megállná a helyét

Ha pedig valaki az akkumulátor gyors öregedése miatt aggódna, azt bizonyára meggyőzi a 100 000 kilométeres – vagy 5 éves – jótállás, ami szintén nem mindennapi a piacon, különösen az elektromos modellek között. Mindez a japán és tengerentúli vetélytársaknál kedvezőbb árral igazán jó ajánlatnak tűnik, és hozzájárulhat a nagy teljesítményű, teljes értékű elektromos motorok elterjedéséhez.

Műszaki adatok – Ultraviolette F77 Mach 2/Superstreet

Erőforrás: állandómágneses villanymotor
Csúcsteljesítmény: 30 kW, ECE R85 szerinti névleges teljesítmény: 9,5 kW/3000 f./perc
Jogosítványkategória: A1, A1B
Legnagyobb forgatónyomaték: 100 Nm
Gyorsulás (mp): 0–60 km/óra: 2,8, 0–100 km/óra: 7,7
Végsebesség: 155 km/óra
Hatótávolság (WMTC): város: 231 km, országút/autópálya: 143 km

Üzemmódok: Glide, Combat, Ballistic
Regeneratív fékezés: 10 fokozatban állítható
Akkumulátor típusa, kapacitása: SRB10 lítiumion akkumulátor, 10,3 kWh
Akkumulátorkezelő rendszer: BMS, 5 szintű biztonsági védelem (mechanikai, termikus, elektromos, elektronikus és szoftveres)
Töltés: IEC 62196-6 töltőcsatlakozó, 20 és 80% közötti feltöltés: 2,5 óra

Váz: acélváz alumínium tartóelemmel
Első futómű: 41 mm-es fordított teleszkóppár, állítható rugó-előfeszítéssel
Hátsó futómű: központi rugóstag, állítható rugó-előfeszítéssel
Fékrendszer: elöl 320 mm-es átmérőjű tárcsafék, radiálisan rögzített, négydugattyús féknyereg, hátul 230 mm-es átmérőjű tárcsafék, egydugattyús, úszóágyazású féknyereg
ABS: Bosch blokkolásgátló
Gumiméret: elöl 110/70 R17, hátul 150/60 R17
Tengelytáv: 1340 mm
Ülésmagasság: 800 mm
Szabad hasmagasság: 160 mm
Menetkész tömeg: 207 kg

A keskeny felépítés és a szerény, 800 mm-es ülésmagasság révén az alacsonyabb, kezdő pilóták is magabiztosan talajt érnek az F77 nyergéből

Felszereltség:
Négy fokozatban állítható kipörgésgátló
Hill Hold rendszer (visszagurulás-gátló)
Dynamic Stability Control (D.S.C.)
Állítható intenzitású regeneratív fékezés
TPMS (guminyomás-ellenőrzés)
Park assist (gyalogos üzemmód)
Beállítható töltöttség-szabályozás
LED-világítás
5 colos, színes TFT érintőkijelzővel
LTE-kapcsolat beépített eSIM-mel, GPS- és GLONASS-helymeghatározás

Okosfunkciók:
Violette AI-rendszer
Delta Watch járműfelügyeleti és riasztási rendszer a lopás, rongálás megelőzésére
Lockdown biztonsági mód a motorkerékpár teljes zárolására
Veszélyes közlekedési helyzetre figyelmeztető rendszer és automatikus segélyhívó
Daily Ride Analytics adatgyűjtő rendszer
Jótállás (UV Care-szolgáltatás hajtásláncra és akkumulátorra): 5 év vagy 100 000 km

Vételár: 3 790 000 Ft