Szia, ezt így elég nehéz megítélni, nem min1, hogy pl. az első vagy a hátsó ülésről beszélünk.
Nekem a gyári is kényelmes volt, inkább az utas miatt csináltattam :) Azért ott szerintem kb. 180%, de soha nem ültem ott :)
A motor mar csak 1,85M Ft, igy mar az egyik cimboramat is erdekte volna, de sajnos serult volt, a tankbor nem veletlen van rajta. A bukogomban is latszik mindket oldalt. Nem is ertem hogy volt kepuk az elejen 2,3-ert felrakni.
Megtaláltam a CB1000R-ről a képet, 2 éves volt 18e Km-rel, esőben szinte nem is járt még (akkor). Most kb. ugyanúgy néz ki, mint előtte. Télen majd elszórakozok vele :D
Ahogy gondolod, csak annyit tennék hozzá, hogy én minden télen letakarítom a leömlőket, a nyár közepére-végére visszabarnul. Pedig idén még szerencsém is volt, mert alig kétszer kaptam esőt, az is rövid volt.
Ezek szerint nem értitek az alap problémám az “rozsdás” leomlovel.
Ha valakinek van annyi tehetsége hogy felextráz egy motort, akkor legyen annyi igénye is hogy ápolja a motorját. Nemrég adtam el az FZS1000 em, amiben 100ekm volt. Nem így nézett ki.
Az nem rozsdas... mindegyik besargul es raeg a gane esoben. Autosol metal polish kell neki, 30 perc után csillog , mint Salamon toke.
A kepen a hornetem lathato, de a CB1000R-rel is megcsinaltam mar. Nyar elejen poliroztam es most megint barna, mint a hirdetesben lathato feketenek.
Köszi srácok!
Nekem fontosabb lenne, hogy egy 20 ezret futott motornál ne legyen tiszta rozsda a leömlő, minthogy 500k értékben tele legyen extrákkal. De nem vagyunk egyformák.
En mar reg lecsereltem volna, ha a rizomara is felrakhatnam a tanktaskam tartojat.
Amugy valahogy belekerukt a zar. Ha veszel bontottan egy gyari tanksapkat, akkor a zarbetet tuti modosithato.
