Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hello!
Ha jól emlékszem, a szülinapi összejöveteleden találkoztunk utoljára. (Ne aggódj, itt a fórumon nem árulom el hogy hányadik születésnapod volt.
)
Semmi különös nincs velem. Sajnos már lassan 3 hete nem volt alkalmam gurulni egyet, mert amikor száraz volt az út, nem értem rá. Amikor meg ráértem, mindig szutyok idő volt. Nincs szívem összekoszolni a gépet, mert utána órákig moshatom. Pedig már ideje lenne megjáratnom kicsit.
Veled mi a helyzet?
Ha jól emlékszem, a szülinapi összejöveteleden találkoztunk utoljára. (Ne aggódj, itt a fórumon nem árulom el hogy hányadik születésnapod volt.
)Semmi különös nincs velem. Sajnos már lassan 3 hete nem volt alkalmam gurulni egyet, mert amikor száraz volt az út, nem értem rá. Amikor meg ráértem, mindig szutyok idő volt. Nincs szívem összekoszolni a gépet, mert utána órákig moshatom. Pedig már ideje lenne megjáratnom kicsit.
Veled mi a helyzet?
Először jelentkezem.
Augusztusig Kreidleres voltam, s az idén sok mérlegelés után döntöttem a CB 500 mellett. Németországból hozatta egy 9 éveset 21 000 km-rel. Hölgy volt a tulajdonosa.
Számotokra buta kérdés. Télire kivenném az akkut? Hol van, hogy férkőzhetek hozzá?
Mellékelem a Kreidlerem két képét, arról, hogy milyen volt és milyen most.
Augusztusig Kreidleres voltam, s az idén sok mérlegelés után döntöttem a CB 500 mellett. Németországból hozatta egy 9 éveset 21 000 km-rel. Hölgy volt a tulajdonosa.
Számotokra buta kérdés. Télire kivenném az akkut? Hol van, hogy férkőzhetek hozzá?
Mellékelem a Kreidlerem két képét, arról, hogy milyen volt és milyen most.
A karbi szinkronhoz én nem nyultam, mert nincs hozzá műszerem. Van egy nagyon ügyes szerelőm akinek van hozzá mérőműszere. Mielőtt elvittem hozzá teljesen kitakarítottam a karbit az utolsó fúvókáig és ellenőriztem a tömítések és a membránok állapotát is. A szerelő kb 20 perc alatt beállította a szinkront úgy, hogy ebbe benne volt a tank le és visszaszerelése is. Mindezt megcsinálta 2000 Ft-ér, szerintem ennyit megér és biztosabb is ha szakavatott kezek csinálják. A négy mérőműszer hajszál pontosan ugyanannyit mért a beállítás után, de ehhez rendben kell lenni a motornak, karbinak, gyújtásnak, mert akármi hibázik nem lesz jó a szinkron főleg fordulaton mászhat el.
Lehet ez is jó megoldás én nem kétlem, de én inkább elviszem és szerelővel állíttatom be, ettől függetlenűl díjazom az igyekezetet.
Lehet ez is jó megoldás én nem kétlem, de én inkább elviszem és szerelővel állíttatom be, ettől függetlenűl díjazom az igyekezetet.
na a T elösztó azt azért raktam mivel véletlenül elvágtam a csövet és valamivel öszekellet kötnöm!2 U alaku csót ugy használtam fel,h.az első U csöt ráköttem az 1. és a 2.karburátorra,a másodikat pedig a 3. és a 4. karburátorra!mivel ezen a mocin az álitás 3helyen van,1.és a 2.dik karb között van,van a 3.és a 4.karb között és végül a 2.és a 3.között!szóval sok helyen olvastam h először öszehangolod az elso kettő,majd a 3.- 4.et,és végül az 1.-2.dikat a 3.-4.dikkel!itt a link ahonnal lenéztem http://www.themcdonalds.net/~t...
Hali!
Na csak az\'é :) Bocsi, akkor valóban benzines kanna volt, amit láttam.
Viszont ehhez is pár észrevétel:
1. miért kell a T elosztó a két kábel közé? Nem volt elég hosszú vezetéked? (elvileg jól mér így is, csak felesleges bonyolítás)
2. miért kell 2 darab U alakú cső a méréshez? Én úgy képzelem a sornégyes motor szinkronját, hogy a referencia hengerhez (3-as?) hozzáméred az 1-es, 2-es és 4-es hengert egyenként. Aztán valószínűleg meg kell ismételni a műveletet, hiszen van egymásra hatása a többi hengernek is...
Jah, ügyelj rá, hogy a műanyag kannád benzin álló legyen, meg tud lepni...
Na csak az\'é :) Bocsi, akkor valóban benzines kanna volt, amit láttam.
Viszont ehhez is pár észrevétel:
1. miért kell a T elosztó a két kábel közé? Nem volt elég hosszú vezetéked? (elvileg jól mér így is, csak felesleges bonyolítás)
2. miért kell 2 darab U alakú cső a méréshez? Én úgy képzelem a sornégyes motor szinkronját, hogy a referencia hengerhez (3-as?) hozzáméred az 1-es, 2-es és 4-es hengert egyenként. Aztán valószínűleg meg kell ismételni a műveletet, hiszen van egymásra hatása a többi hengernek is...
Jah, ügyelj rá, hogy a műanyag kannád benzin álló legyen, meg tud lepni...
Szia! ép ott tekertem el h fölirtam h karb szinhronizálás,de akor még csak készültem arra h rárakom,amikor fénképeztem akor még a motrot melegitettem,a palack a kormányon az pedig az üzemanyag,mivel a tartályt leszedtem!maj rakok fel 1 fotót a csöveket h oldottam meg,meg készült video is rólla mikor álitom,csak még nem sikerült fölraknom!amint fölrakom irni fogok ide h megnézzétek!kösz az infot! Üdv,Albert
Hali!
Még jó, hogy ránéztem a fotókra a gépedről. Remélem, hogy csak én értem félre és a karbiszinkronnál nem a palackból vezeted a vizet a hengerbe? (lehet, hogy a benzin utánpótláshoz használtad, akkor ok).
A karburátor szinkronnál a csövet mindig KÉT HENGER vákum csonkja közé kell tenni, egyébként evidens, hogy beszippantja a henger. A vákum különbséget (differenciális mérés) kell látnod! Ha nem világos valami, írj (ui.: ez pontosabb mint a higanyos mérés ha jól be van lőve).
Másrészt sornégyes motornál tudni kell, hogy melyik a referencia henger (ott nem állítható a pillangó szelep rugó feszítése) Ezt a manuálból lehet kideríteni. Asszem a 3-as szokott lenni, nézz utána. Nekem a sorkettesnél egyszerűbb dolgom volt.
http://www.powerchutes.com/man...
http://faq
.ninja250.org/index....
Üdv,
Zoli
Még jó, hogy ránéztem a fotókra a gépedről. Remélem, hogy csak én értem félre és a karbiszinkronnál nem a palackból vezeted a vizet a hengerbe? (lehet, hogy a benzin utánpótláshoz használtad, akkor ok).
A karburátor szinkronnál a csövet mindig KÉT HENGER vákum csonkja közé kell tenni, egyébként evidens, hogy beszippantja a henger. A vákum különbséget (differenciális mérés) kell látnod! Ha nem világos valami, írj (ui.: ez pontosabb mint a higanyos mérés ha jól be van lőve).
Másrészt sornégyes motornál tudni kell, hogy melyik a referencia henger (ott nem állítható a pillangó szelep rugó feszítése) Ezt a manuálból lehet kideríteni. Asszem a 3-as szokott lenni, nézz utána. Nekem a sorkettesnél egyszerűbb dolgom volt.
http://www.powerchutes.com/man...
http://faq
.ninja250.org/index....
Üdv,
Zoli
Köszönök mindent,a levegőfiltert holnap meg is veszem és beillesztem majd,ezek a képek is jó jöttek h.én is kieszeljek 1 csomagtartót neki!ha minden igaz holnap szedem szét a mocimat és majd lesz ujra festve,arra az erös metál kékre!
aszthiszem elég lesz a 2deci festék a tartályra,sárvédőre meg a hátsó farokra!ma volt idegem megint tekerőzni a karb szinhronizácioval,és sikerült is megoldnom!2x 4m csövet U-ba hajlitva egy deszkára erősitettem egymás mellé,bele pedig ATF olajat tettem mivel ritka és azt rángatta a vákum!no de ah éxrevettem a 3dik karburátorom azé bizti piszkos elégé mert ha rápengetek a gázra akor naon elhuzza a 4diktol!most rakom fel majd a videot,megláthatod meg a többiek is megláthassák nállam! üdv, Albert
aszthiszem elég lesz a 2deci festék a tartályra,sárvédőre meg a hátsó farokra!ma volt idegem megint tekerőzni a karb szinhronizácioval,és sikerült is megoldnom!2x 4m csövet U-ba hajlitva egy deszkára erősitettem egymás mellé,bele pedig ATF olajat tettem mivel ritka és azt rángatta a vákum!no de ah éxrevettem a 3dik karburátorom azé bizti piszkos elégé mert ha rápengetek a gázra akor naon elhuzza a 4diktol!most rakom fel majd a videot,megláthatod meg a többiek is megláthassák nállam! üdv, Albert
A doboztartó saját tervezés és kivitelezés, a műanyag platt a dobozzal együtt volt, de magát a fémvázat én hegeszgettem össze. Van hozzá egy doboz és két oldaltáska amelyek együttesen kb 70-75l csomagot képesek befogadni. A kapaszkodó (majrévas) utólag került rá mert anyuka panaszkodott, hogy csak belém tud kapaszkodni az meg neki is és nekem is kényelmetlen volt hosszabb túrán.
Rövid a CB-1 hátulja és nehezen pakolható, ezért okoskodtam ki magam a tartó szerkezetet, biztos van gyári is de nem nagyon láttam eddig. Motoros talikon nézegettem a mocikat és innen-onnan lestem el a különböző megoldásokat és úgy született meg az ötlet.
Rövid a CB-1 hátulja és nehezen pakolható, ezért okoskodtam ki magam a tartó szerkezetet, biztos van gyári is de nem nagyon láttam eddig. Motoros talikon nézegettem a mocikat és innen-onnan lestem el a különböző megoldásokat és úgy született meg az ötlet.
ok,köszi!majd megnézem!érdekel h.a mocidon a csomagtartódat azt te csináltad v.ugy vetted?mert tetszik és szeretném meglátni közelröl h csináljak én is olyat!raktam föl képeket,akarod nézed meg! üdv,Albert
Elküldtem az e-mailt, remélem sikerűlt letöltened a manualt
Két szezont motoroztam még vele, de nem is szándékozom eladni egyenlőre. Ma már késő van, de igérem holnap délután átküldöm a service manuált és a szűrő tipusát.
Üdv,
Laci
Üdv,
Laci
ok! köszönök mindent előre!erre a mail re irhatsz fusko@nadlanu.com
majd küldök én is képeket ha majd szedem szét a mocit,meg ha valamit nem tudok akor majd téged kérdezlek!különben mióta van meg a mocid?
majd küldök én is képeket ha majd szedem szét a mocit,meg ha valamit nem tudok akor majd téged kérdezlek!különben mióta van meg a mocid?
Azt inkább e-mail-ben, mert némi átalakítást igényel és le kell vennem a tankot, hogy képekkel is illusztrálni tudjam.
Az enyém is ugyanígy akasztja ki az órát, nem is értem miért áll meg 190-nél a mutató mikor a fordulat még emelkedik picit. Amúgy már láttam ezt a vidit, sőt az összes többi youtube-ost is. Az alapjárati fordulat nekem is 1500 körül van esetleg kicsivel alatta, de igy forog egyenletesen ezért nem is bántom. Ha az e-mail
címedet megadod küldök komplet szerelési útmutatót. Hangot én is tudok mutatni de nem ilyen száguldósat, nemrég Laca fiam próbálgatta a szárnyát rajta.Laca és a CB-1
Nagyon jó a kék szin is, illik hozzá!
címedet megadod küldök komplet szerelési útmutatót. Hangot én is tudok mutatni de nem ilyen száguldósat, nemrég Laca fiam próbálgatta a szárnyát rajta.Laca és a CB-1
Nagyon jó a kék szin is, illik hozzá!
jaj,elfelejtetem megkérdezni!az a levegöszürő amit emlitettél,milyen tipustol van vagy személygépkocsitól? Üdv
jaj de örülök a gyors válaszért!hát gondolkoztam arról h majd szerelőhöz viszem,de azért én is átakarom tanulmányozni h miböl áll az egész(mert érdekel az ilyen dolog)!
a mocim mikor megérkezett,maj 1 hónapot vártam rá,mivel Németböl hozattam!megvolt az elso szervizem rajta,lánccsere,gyertyacsere,olaj,olajfilter csere stb.A mocinak semi baja,csak h már festve lett,de az se nem nagyon szépen sikerült nekik,azé gondolkoztam h majd most a télen szétszedem és átfestem!meg a kerekeket feketére ah a te mocidon van! mert naon jó áll neki!kiválóan pörög,azért megy is,190km/h kihuztam vele ahoz van bizonyitékom ,de azóta 2alatt max 195 el száguldoztunk! de érdekel,h a tiednek mekora a legalacsonybb fordulata?nekem kicsit magas ez az 1500rpm!
itt a video http://www.youtube.com/watch?v...
a mocim mikor megérkezett,maj 1 hónapot vártam rá,mivel Németböl hozattam!megvolt az elso szervizem rajta,lánccsere,gyertyacsere,olaj,olajfilter csere stb.A mocinak semi baja,csak h már festve lett,de az se nem nagyon szépen sikerült nekik,azé gondolkoztam h majd most a télen szétszedem és átfestem!meg a kerekeket feketére ah a te mocidon van! mert naon jó áll neki!kiválóan pörög,azért megy is,190km/h kihuztam vele ahoz van bizonyitékom ,de azóta 2alatt max 195 el száguldoztunk! de érdekel,h a tiednek mekora a legalacsonybb fordulata?nekem kicsit magas ez az 1500rpm!itt a video http://www.youtube.com/watch?v...
én a kordurára szavazok.. a kivehető béléssel sokoldalubban használhato..és talán kevesebb ápolással beéri mint a bör..
a bör viszont tuti sokkal jobban véd csúszáskor
a bör viszont tuti sokkal jobban véd csúszáskor
A jó isten áldjon meg!
Végre valaki akinek CB-1 motorja van. Azt hiszem nagyon jó mocit választottál
, nekem is voltak gondjaim az elején de miután megismertem a motort tudtam kezelni ezeket. Rendbe kell tenni, ( műszeres karbiszinkron, karbi tisztítás, szelephézag ellenörzés/állítás, gyertyacsere, levegőszűrő csere) legjobb ha egy szerelőre bízod. Tudom motorvásárláskor az ember pénztárcája sokat veszt a súlyából de érdemes erre még rááldozni, mert olyan motorod lesz ami hosszú kilóméterek során fog örömet okozni.
Az elején 6,5literes fogyasztásom volt de minél többet foglalkoztam vele annál kevesebb lett, a románoknál a túrán 4,6-ot fogyasztott pedig velem volt anyuka is (Zoliék tanusíthatják).
Kérdezz bármit szivesen válaszolok, ha esetleg az 500-as cimbik megunják nyitunk egy CB-1 fórumot. (Ez csak vicc volt, jól érzem itt magam és engem is szeretnek itt
)
Tudok pl. nagyon jó alternatívát levegőszűrőre, mert a gyári nehezen beszerezhető és arany árán mérik, míg az enyém 1500Ft ból megvan és mivel egy személyautó tipusé még a szűrőfelület is nagyobb ezáltal harapósabb a gép.
Légyszives tegyél fel képet a motorodról, sőt ha van videó azt is, mert a hangjára is kíváncsi vagyok.
Üdv,
Laci
Végre valaki akinek CB-1 motorja van. Azt hiszem nagyon jó mocit választottál
, nekem is voltak gondjaim az elején de miután megismertem a motort tudtam kezelni ezeket. Rendbe kell tenni, ( műszeres karbiszinkron, karbi tisztítás, szelephézag ellenörzés/állítás, gyertyacsere, levegőszűrő csere) legjobb ha egy szerelőre bízod. Tudom motorvásárláskor az ember pénztárcája sokat veszt a súlyából de érdemes erre még rááldozni, mert olyan motorod lesz ami hosszú kilóméterek során fog örömet okozni.Az elején 6,5literes fogyasztásom volt de minél többet foglalkoztam vele annál kevesebb lett, a románoknál a túrán 4,6-ot fogyasztott pedig velem volt anyuka is (Zoliék tanusíthatják).
Kérdezz bármit szivesen válaszolok, ha esetleg az 500-as cimbik megunják nyitunk egy CB-1 fórumot.
(Ez csak vicc volt, jól érzem itt magam és engem is szeretnek itt
)Tudok pl. nagyon jó alternatívát levegőszűrőre, mert a gyári nehezen beszerezhető és arany árán mérik, míg az enyém 1500Ft ból megvan és mivel egy személyautó tipusé még a szűrőfelület is nagyobb ezáltal harapósabb a gép.
Légyszives tegyél fel képet a motorodról, sőt ha van videó azt is, mert a hangjára is kíváncsi vagyok.
Üdv,
Laci
Sziasztok!
Na én is bepattanok ide a Hondák közé!most a nyár elején sikerült ráfutnom egy Honda CB-1 esre és sikerült is megvásárolnom!jobban szerettem volna Bandit 400ast,de ez még is jobb! nyáron mociztam vele,hát belehajtottam jó 6000km és naon elégedett vagyok vele!hanem 1 gondom volt h.mikor meleg a motor és mikor utkereszteződésnél megálok,néha néha elaludt!
és a legalacsonyabb fordulatom az csak 1400-1500!azon alul nembir meglenni!
és én gondoltam h majd karb.szinhronizálásál ezt megoldom,de ithoni módra!ugyh vettem 4 mm átméröjü átlátszó gumi csövet,benne vizel,h.majd én beállitom!persze h nem sikerült,gondoltam is mert mindég beszipantotta a vizet a vákum!ezért fordulok önökhöz és föleg CBLaci-hoz h kapok e segitséget,v mit javasoltok! Üdv
Na én is bepattanok ide a Hondák közé!most a nyár elején sikerült ráfutnom egy Honda CB-1 esre és sikerült is megvásárolnom!jobban szerettem volna Bandit 400ast,de ez még is jobb!
nyáron mociztam vele,hát belehajtottam jó 6000km és naon elégedett vagyok vele!hanem 1 gondom volt h.mikor meleg a motor és mikor utkereszteződésnél megálok,néha néha elaludt!
és a legalacsonyabb fordulatom az csak 1400-1500!azon alul nembir meglenni!
és én gondoltam h majd karb.szinhronizálásál ezt megoldom,de ithoni módra!ugyh vettem 4 mm átméröjü átlátszó gumi csövet,benne vizel,h.majd én beállitom!persze h nem sikerült,gondoltam is mert mindég beszipantotta a vizet a vákum!ezért fordulok önökhöz és föleg CBLaci-hoz h kapok e segitséget,v mit javasoltok! Üdv
Sajna itt nálunk kérdeztem,karb tiszitáts meg szinhronizálást 20eur csinálják darabját,ugyh az már 80eur!