Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Kössz megvan!
[2518] hozzászólásban leírta a srác, ott nézd meg!
Akkor okés, mert a kipuffot az előző tulaj átalakította, mert szerinte így "jobba a hangja", a műszakin miket néznek?
Zöldkártya nem kell. Eredetvizsgán váz és motorszámot ellenőriznek, megnézik hogy nincs-e átütve vagy csak belevágva a számot tartalmazó rész. Nem lopott/körözött-e... Nagyjából ennyi.
Hellosztok, olyan kérdésem lenne h. most vettem a motrot és ugye kell átírás meg ilyenek, eredetiségvizsga is kell, meg zöldkártya is?MIket néznek egy ilyen viszgán?
Kössz a segítséget előre is
Kössz a segítséget előre is
Képes Motor,cross,MZ, 3. kép piros fekete
Trophy Sport - ot lehet valahol szerezni ? szívesen belefognék egy olyan restaurálásába iss
tudnál a cross mz-ről fényképet kűldeni szivesen megnézném
helló! nem a főtengelyen kell alakitani hanem a babetta lendkerekén kell kúpot esztergálni, hogy passzoljon a főtengelyre,vmint az alaplap alá egy közbetétet, mert máskép nem tudod felfogatni.Tudom macerás, én most szívok egy krossz MZ-vel! KITARTÁS....
ja és babetta gyújtással mennyit változik a teljesítmény és a végsebesség?
sziasztok!
ha fel lehet rakni a babetta gyújtást 150 etz-re akkor a főtengelyen kell valamit alakítani vagy barkácsolni a blokkban? Vagy csak simán felmegy?
help!
ha fel lehet rakni a babetta gyújtást 150 etz-re akkor a főtengelyen kell valamit alakítani vagy barkácsolni a blokkban? Vagy csak simán felmegy?
help!
szevasztok!
150-es vagy 250-es ETZ érdekelne jó állapotban papirok nélkül 50 ezer Ft-ig. Ha akad ilyen szóljatok pls! köszi!
150-es vagy 250-es ETZ érdekelne jó állapotban papirok nélkül 50 ezer Ft-ig. Ha akad ilyen szóljatok pls! köszi!
Nem füstöl semmit, csak hidegen. A kompresszió lehet hogy tényleg kicsit kevés már....Lehet egy furatással megpróbálkozok és kicserélem a főtengely szimeringeket is, ahoz legalább nem kell széthúzni....
köszi
köszi
Hát arra nem tudom, hogy fel lehet e rakni. Nekem a 250-esen Babi gyujtás van és nagyon jól működik nincs vele semmi gond, hacsak az nem, hogy intenzivebb a gyorsulás és kicsivel többet forog a motor!
Hy! Akkor ott valami más gond lesz, nézd meg a légszűrőt, gyújtást, gyertyát
Amúgy ez nem egy ritka eset, jellemző ezekre e szocikra, ismiék most újjítottak fel egy 250-es Jawat, az meg légszűrővel nem megy valamiért, az nélkül meg gyönyörűen ketyeg. MZ vel kapcsolatban az utolsó 125-ös ETZ-m okozta a legnagyobb megrázkódtatást, 0-ról raktam össze a blokkot, rádobtam egy fasza hengert, aztán a karbinál lepődtem meg a legjobban, 110-es fuvókát beledobtam, síbertű eggyel a a legfölső alatti rovátkába (tehát minél kevesebbet kapjon), légcsavar talán fél fordulattal ki, és láss csodát, a motor első rugásra beindult, és úgy ketyegett, mint eddig még egy MZ-m se. Rendesen vette a gázt, sőt talán jobban is mint ahogy szokták, 4-5000 nél megjött a torokhang, és rendesen kicsapkodta az órát. Valami nagyon jól sikerült rajta. Arra akarok kilyukadni, hogy lehet, kevés a kompresszió, gyújtás felőli szimering szokott elmenni, és olyankor is vannak hasonló dolgok, ott hallani minimálisan, hogy kifúj, valamelyik tömítés lehet, nem 100%-os, úgyhogy milliónyi hibalehetőség van, lehet, a trafó gyenge, vagy a gyújtáskábel, azt is érdemes megnézni, valakitől kölcsön kell kérni, és rádobni.
Amúgy füstöl, mint állat, ha nem pörög ki, vagy vannak még másfajta tünetek is?
Amúgy ez nem egy ritka eset, jellemző ezekre e szocikra, ismiék most újjítottak fel egy 250-es Jawat, az meg légszűrővel nem megy valamiért, az nélkül meg gyönyörűen ketyeg. MZ vel kapcsolatban az utolsó 125-ös ETZ-m okozta a legnagyobb megrázkódtatást, 0-ról raktam össze a blokkot, rádobtam egy fasza hengert, aztán a karbinál lepődtem meg a legjobban, 110-es fuvókát beledobtam, síbertű eggyel a a legfölső alatti rovátkába (tehát minél kevesebbet kapjon), légcsavar talán fél fordulattal ki, és láss csodát, a motor első rugásra beindult, és úgy ketyegett, mint eddig még egy MZ-m se. Rendesen vette a gázt, sőt talán jobban is mint ahogy szokták, 4-5000 nél megjött a torokhang, és rendesen kicsapkodta az órát. Valami nagyon jól sikerült rajta. Arra akarok kilyukadni, hogy lehet, kevés a kompresszió, gyújtás felőli szimering szokott elmenni, és olyankor is vannak hasonló dolgok, ott hallani minimálisan, hogy kifúj, valamelyik tömítés lehet, nem 100%-os, úgyhogy milliónyi hibalehetőség van, lehet, a trafó gyenge, vagy a gyújtáskábel, azt is érdemes megnézni, valakitől kölcsön kell kérni, és rádobni.Amúgy füstöl, mint állat, ha nem pörög ki, vagy vannak még másfajta tünetek is?
csak 150-es
Nekem azt mondták hogy elég szar a babetta gyujtás... csak a szívás van vele, ha jót akarsz akkor egy robesz gyujtását rakd rá...
Várjuk !
!
figyeljétek , baromi jól haladok a TS-el , videók és galéria nemsoká
250-es etz-re?
Sziasztok, kérdések:
1. Mekkora a gyári főfúvóka a 150es ETZ-ben (nekem 115ös van benne)?
2. Miért van az hogy csak akkor jó a motor amikor a súbertűvel maximális benzint adok a motornak és a levegőcsavart is majdnem koppra be kell csavarni?
Minden más beállításnal fullad a motor mindha fals levegőt szívna....persze lehet hogy csak ennyi a hiba tényleg......
Amúgy tökéletesen működik csak 5000 fölött már nehézkesen forog.
1. Mekkora a gyári főfúvóka a 150es ETZ-ben (nekem 115ös van benne)?
2. Miért van az hogy csak akkor jó a motor amikor a súbertűvel maximális benzint adok a motornak és a levegőcsavart is majdnem koppra be kell csavarni?
Minden más beállításnal fullad a motor mindha fals levegőt szívna....persze lehet hogy csak ennyi a hiba tényleg......
Amúgy tökéletesen működik csak 5000 fölött már nehézkesen forog.
tudtam szerezni babetta gyújtást kompletten álló+forgórészt is.
most az a nagy kérdésem hogy: ha rá rakom a 150-esre(most van töltés,akksi+minden ami gyárilag adott hozzá.
akkor is kell akksi bele ha felteszem a babi gyújtást?
vagy megy akksi nélkül is?
akkor az új gyújtáshoz nem kell más csak a trafó+alaplap+forgórész+tilisztor.
akkor a feszszabra meg a többi elektromos küttyüre(az ülés alatt) nem is lesz szükség?