Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
ha ilyen "extra" dolog kell általában a suzuki a legcélravezetőbb hely a beszerzésre
amúgy mi baka a tűszelepnek? huszonéves motorokon is még jó szokott lenni
amúgy mi baka a tűszelepnek? huszonéves motorokon is még jó szokott lenni
Esetleg valaki tudna segíteni hogy DRZ-E karbiba tűszelepet hol lehet venni, kb menyibe kerül?
Köszönöm a tőled megszokott precíz választ. Mitas gumikról mi a véleményed, esetleg tapasztalatod? Barum-mitas 130/80- 18 72 T TL E-07,vagy Barum-mitas 130/80- 18 72 T TL E-08.
Gyári DRZ felnire (2.15") felmegy még a 140/80-18-as gumik jó része (még a Conti Twinduro TKC 80-is, pedig az 140-esbe egy úthenger 
), bár ha terepen is sokat használod akkor oda azért jobb a vékonyabb. Véleményem szerint a 130/80-18 Heidenau K60 lenne a legoptimálisabb a maga huszonpárezres árkategóriájában. Ez száraz/nedves úton igen jól tapad, ráadásul jól manőverezhető dual gumi, viszont sárban nem valami jó az öntisztulása a sűrű blokkok miatt, de ha csak hétköznapi felhasználásról van szó akkor tuti. Műszakira alkalmas jelzések bent vannak, hátránya hogy azért picit hamarabb kopik, de hát valamit valamiért ugye.
A Heidenau K60 gumik szélessége bordától bordáig (tehát nem a futófelület íve, nem kilapítva) hanem úgy ahogy felfújt állapotban van a gumi a 2.15-ös DRZ felnin:
- 140/80-18 köpeny K60 Scout TT: ~133 mm (simán elfér a DRZ-n)
- 130/80-18 köpeny K60 Scout TT: ~123 mm
), bár ha terepen is sokat használod akkor oda azért jobb a vékonyabb. Véleményem szerint a 130/80-18 Heidenau K60 lenne a legoptimálisabb a maga huszonpárezres árkategóriájában. Ez száraz/nedves úton igen jól tapad, ráadásul jól manőverezhető dual gumi, viszont sárban nem valami jó az öntisztulása a sűrű blokkok miatt, de ha csak hétköznapi felhasználásról van szó akkor tuti. Műszakira alkalmas jelzések bent vannak, hátránya hogy azért picit hamarabb kopik, de hát valamit valamiért ugye.A Heidenau K60 gumik szélessége bordától bordáig (tehát nem a futófelület íve, nem kilapítva) hanem úgy ahogy felfújt állapotban van a gumi a 2.15-ös DRZ felnin:
- 140/80-18 köpeny K60 Scout TT: ~133 mm (simán elfér a DRZ-n)
- 130/80-18 köpeny K60 Scout TT: ~123 mm
üdv DRZ -be ,KTM -be husabergbe is beletehetö ez a gyári BREMBO szett.pirelli diablo gumikkal tárcsák nélkül 70E.tökéletes állapot 5000km-es a szett, festés gyári nincs lepattanva megpattanva..elsö gumi kicsit kopottabb.
érdeklödni
uazosember@gmail.com
érdeklödni
uazosember@gmail.com
Jah látom, SM.
Pár azonosító (rendszám/motorszám/vázszám) is jöhetne talán ilyen esetben, ami egyértelműen azonosítja a gépet. Ha jól látom a segédvázról akkor S DRZ-ről van szó.
Terjeszteni fogom engedelmeddel, és ha feltűnik valahol mindenképpen jelezni fogom mindenféle jutalom nélkül is, mert ez a világ egyik legundorítóbb tette, hogy amiért a másik tisztességesen megdolgozott (pláne egy motor esetén ami igencsak kedves tud lenni a gazdája számára), egy élősködő, mocskos tolvaj önhatalmúlag eltulajdonítja...
Terjeszteni fogom engedelmeddel, és ha feltűnik valahol mindenképpen jelezni fogom mindenféle jutalom nélkül is, mert ez a világ egyik legundorítóbb tette, hogy amiért a másik tisztességesen megdolgozott (pláne egy motor esetén ami igencsak kedves tud lenni a gazdája számára), egy élősködő, mocskos tolvaj önhatalmúlag eltulajdonítja...
Kérlek segítsetek.
Ma hajnalban ellopták szeretett motoromat Tökölről.
Különösebb ismertető jelei acrapovic kipufogó az alján a palást horpadt volt,és a vége egyszer csúnyán leért az aszfaltra ami igencsak nyomot hagyott.Az első felnim peremén meg volt kopva körbe a festés,valószinűleg egy görgőzés következménye.A sztender a lábtartó és a tanksapka le lett festve feketére,látszik hogy nem gyári,Az oldaldeklin van egy csúszásnyom.
Ha bárkinek felkínálnák valamelyik alkatrész egyikét,vagy találkozna vele valahol,kérem jelezze!
Nyomravezetői díjat ajánlok fel.
Előre is köszönöm mindenkinek,és kívánom,hogy soha senki ne élje meg ezt!
Üdvözlettel, Attila
Ma hajnalban ellopták szeretett motoromat Tökölről.
Különösebb ismertető jelei acrapovic kipufogó az alján a palást horpadt volt,és a vége egyszer csúnyán leért az aszfaltra ami igencsak nyomot hagyott.Az első felnim peremén meg volt kopva körbe a festés,valószinűleg egy görgőzés következménye.A sztender a lábtartó és a tanksapka le lett festve feketére,látszik hogy nem gyári,Az oldaldeklin van egy csúszásnyom.
Ha bárkinek felkínálnák valamelyik alkatrész egyikét,vagy találkozna vele valahol,kérem jelezze!
Nyomravezetői díjat ajánlok fel.
Előre is köszönöm mindenkinek,és kívánom,hogy soha senki ne élje meg ezt!
Üdvözlettel, Attila
sm szettet külön eladod ?
Hali! Én is így jártam, ha jól emlékszem blitz fogóval fogtam meg, amiről lefordult a kulcs. De én a biztonság kedvéért rendeltem új csavarokat meg anyákat.
Képeket tudsz küldeni emailben?
Nekem KTM SM kerekek vannak benne, 150/70-es gumival. A láncvvédő műanyagból kellett kivágni egy kicsit, meg néha a lánc összekeni a kerék bal oldalát. De bennvan, és annyira nem is nehéz ki-be szerelni a kereket :D .
Köszi a választ. Szerinted a stabilitást figyelembe véve a keskenyebb vagy a szélesebb gumi a jobb?
140/80R18 max
Szevasztok.
Szeretném megkérdezni a tőlem tapasztaltabb kollégákat,hogy a drz hátsó keréknél mi a legszélesebb( balonosabb)gumi méret amit be lehet szerelni,hogy ne érjen hozzá a lengő villa belsejéhez és a lánchoz .Új gumit szeretnék venni az enyémen 120/90-18-as enduró van,nem tudom a széles gumi hogy viselkedne aszfalton és földes úton. Vagy hagyjam meg inkább a fent említett méretet?
Szeretném megkérdezni a tőlem tapasztaltabb kollégákat,hogy a drz hátsó keréknél mi a legszélesebb( balonosabb)gumi méret amit be lehet szerelni,hogy ne érjen hozzá a lengő villa belsejéhez és a lánchoz .Új gumit szeretnék venni az enyémen 120/90-18-as enduró van,nem tudom a széles gumi hogy viselkedne aszfalton és földes úton. Vagy hagyjam meg inkább a fent említett méretet?
segítséget szeretnék kérni azoktól akik cseréltek már hátsó fogaskereket...., hogy járt e már vki úgy mint én most hogy olyan kis szakító szilárdságú az anya hogy krovától kezdve a csillag kulcsig minden csak lesarkalja:-( nem tudok mit kezdeni vele, vkinek tapasztalat?
Sziasztok,
Van valakinek 450 RMZ dob a gépén? milyen hangja van vele? teljesítményben számít esetleg valami? köszi előre is
Van valakinek 450 RMZ dob a gépén? milyen hangja van vele? teljesítményben számít esetleg valami? köszi előre is
amikor megvettem a motort akkor 10w-40-et tettem bele,és elég hangosan ciripelt melegen,ami bal oldalon hallatszott jó erősen,itt sokan sűrűbb olajat használnak,gondoltam kipróbálom,és a 15w-50-el sokkal jobb,de valamennyi hangja igy is van a drz-knek,frissen felújitott drz-t hallgattam meg és ugyanigy hallatszik a ciripelés.
Szia esetleg tudnál erről többet is irni, hogy mi a miértje?
Köszönöm előre is a segítségedet :)
Köszönöm előre is a segítségedet :)
tegyél bele 15w-50-et és elhallgat.
Köszi a segítséget!
A W-Tec sisakokat ismeri valaki? Tapasztalat?
http://www.insportline.hu/3701...
konkrétan ezt néztem.
A W-Tec sisakokat ismeri valaki? Tapasztalat?
http://www.insportline.hu/3701...
konkrétan ezt néztem.
Üdv mindenkinek!
Ha valaki ráér szombaton:
http://www.fmp-motorosok.hu/esemenyek/details/78-xiii-szege
di-motorkiallitas
(Én is most találtam a hírt, nem vagyok a reklámemberük)
Ha valaki ráér szombaton:
http://www.fmp-motorosok.hu/esemenyek/details/78-xiii-szege
di-motorkiallitas
(Én is most találtam a hírt, nem vagyok a reklámemberük)
A DRZ-men fcr karbi van. Stoppie után, mikor földre ér a hátsó kerék, olyankor leáll a motor, az sem segít, ha nagyon magasra állítom az alapjáratot. És ilyenkor nagyon nehezen indul, pont úgy, mint mikor álló motornál valaki csavargatja a gázt, és a gyorsítópumpa bezabáltatja a motort. Ez alapján azt gondolná az ember, sokat kap, de országúton, 90-nél 4,8-at eszik. (régen a mikuni karburátorral is ugyanígy leállt stoppie után, ha esetleg lehet más baja is karbin kívül). Úgy tudom orvosolni, hogy feltekerem az alapjáratot, ÉS, mikor vége a stoppie-nak, és elkezd esni a motor hátulja, nyomok egy nagy gázfröccsöt. De ez nem mindig jön össze.
Van még egy tünet, hozzákapcsolódhat a dologhoz, hogy mikor endúrózok, és sík talajról felkapatok egy meredekebb emelkedőn, rögtön az elején mikor odavágódik a motor(összeül az emelkedő alján), na olyankor megtorpan, szinte leáll, és utána kezd el dolgozni.
Nah, hát tényleg hosszúra sikeredett, remélem valakinek van ötlete a baj orvoslására, mert rohadt idegesítő, a stoppie gyakorlás közbeni állandó leállás mert szétkúrt egy szabadonfutót az öndindítóban, ha nem találom meg a hibát, az új is szét fog menni.