Nálam majd kezd körvonalazódni egy újabb történet.
Ma kölcsönadtam havernak az RF-et, mondtam hogy kenje neki, én meg mentem utána egy MT-07-tel (na ez egy teljesen más dimenzóban lévő motor).
Szóval továbbra is megvan az, hogy szeret kormolni (ha rendesen forgatva is van, mondhatni elég durva tud lenni), meg úgy nagyjából 200km/h-nál vége is van (nem mintha számítana, meg nem tudom mennyit kéne tudnia).
Érdekességként a fogyasztás tök normál 5.2 -5.5 körül városban is meg mindenhol, múltkor raktam rendbe a karburátort, szerintem nagyjából rendben van, benzinszint szinkron, minden fúvóka gyári stb stb. A súber tűk a gyárinál 1-el lejjebb vannak, mert akkor sokat is evett meg jobban kormolt. Ugye jeladó, gyújtáselektronika, vezérműtengely, karburátor kicserélve a nem fojtottra cikkszám szerint. Légszűrő, légszűrőház szerintem szintén oké.
2 dolog maradt: hengerfej, kipufogó rendszer. Ebből a hengerfej szerintem csak annyiban különbözik hogy a PAIR-nak a csonkjai ki vannak fúrva az alaphoz képest.
Kipufogóból volt fojtott és anélküli is a cikkszámok alapján.
A motoromon valaki előzőleg levágta a gyári dobot és ráhegesztett egy sportdobot(ami tök átjárható üres) a gyári összekötő csőre, ennek ellenére nem mondanám kifejezetten hangosnak.
Van egy olyan erőteljes tippem hogy fojtás miatt van valami okosság az összekötő csőben, vagy a leömlőkön, esetleg a hengerfejben a kipufogó környékén.
Télen azt hiszem megint lehet bénázni vele. Nem a teljesítmény számít nekem, csak az hogy műszakilag legyen már korrekt
Ennek ellenére semmi gond nincs a szezonban vele, már megint benne van olyan 4000km az idén
