Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Üdv a csapatban srácok. Emlèkszel Oszi hogy nekem is az alapjárattal kezdődtek a gondjaim! Nèha csak úgy volt ha rátartottam a markolattal ès ugyan így ugrált ide oda. Ès utána jött elő ez a dadogás meg nagyon komoly durrogás alacsonyabb fordulaton. 4000, 4500tól meg mintha misem törtènt volna megy mint állat. A lègszűrő ès a gyertyák cserèlye segített az alapjáraton mert az visszaált, nem àll le. Ès szereznem kell egy gyújtáskapcsolót mert az gyalázatos.
Èn sem èrtem ezt az alapjárat állítást de a 900 az karcsú a speednek. 1100 a jó èrtèk legslábbis nekem mindig annyin jár.
Ugyan ez a baja az enyémnek is... emiatt hidegen nehezen indul, egyenletlen alapjárat és lassú gázreakció! Ettől függetlenül persze jön-megy és teszi a dolgát... lehet vele motorozni de nem hiszem, hogy a jelenség normális lenne és a rendeltetésszerű használat velejárója. Hétfőn viszem agyturkászhoz 2 Enter ütésre!
udja fene.
van ilyen manual menüpont hogy ISCV adjust.Bár speednél csak a hézagot állítják a motor közlökarján.
Haladó angolosoknak.Én csak ugatom.Bár zsolti aszondta sokmindent tekergetni lehet speciel a léptetőmotoron az állítót neeeeeem.
http://youtu.be/TqNaaPZgAgc
van ilyen manual menüpont hogy ISCV adjust.Bár speednél csak a hézagot állítják a motor közlökarján.
Haladó angolosoknak.Én csak ugatom.Bár zsolti aszondta sokmindent tekergetni lehet speciel a léptetőmotoron az állítót neeeeeem.
http://youtu.be/TqNaaPZgAgc
Srácok miért kell alapjáratot állítani egy injektoros motoron? Mindenféle kötekedési szándék nélkül csak okosodnék. Bevallom nem tudom hogy a Triumph pont hogy oldja meg az alapjárat szabályzást de gondolom van a pillangószelepeknek egy mozgatómotorja. Ha elmegy az alapjáratod (Aminek az értéke az ECU-ban van meghatározva) akkor vagy falsot szív valahol vagy pl az alapjárat állítómotor szorul/haldoklik. Alapjárat "állítás" max az szokott lenni (autóknál) hogy a pillangószelepeknek van egy határoló csavarja amivel be tudod állítani a pillangószelep alapállását. Javítsatok ki, tényleg érdekel.
Szerintem gép kell hozzá. 
Tudja valaki hogy hogyan kell speeden alapjáratot állítani ??? Mikor elhoztam a zsoltitól ő 900-1000 közé lőte be az alapjáratot. Ma reggel kimentem vele keszire, minden ok volt. Hazafele induláskor nem lehetett beindítani, csak ha tartottam a gázt. Ahogy elengedtem kicsit bedadogot és le is fulladt. Tehát így jöttem haza. Mikor bemelegedett már nem mindig fulladt le, hanem megtartotta ojan 500-600 körül. Ám ez nagyon alacsony. Lehet az idő, hogy ma hidegebb volt az átlagnál?
Hát nekem is volt rèszem búvárkodásban a 7 èv futárkodás alatt 
Ja ès mèg azt is megtudtam hogy Olasz származású a vasam.
Ja ès mèg azt is megtudtam hogy Olasz származású a vasam.
De legalább jól esik.
Na föladtam a leckèt a Zsoltinak 
Rátette gèpre de nem mutat hibát, úgyhogy el lesz vele egy darabig. Nem gyengèn nyomja az ipart, egyszerre szerel autót motort. Motorok a garázsban az autók meg az udvaron, jelen esetben három Skoda Oktávia szètbombázva 
Ès mondott mèg egy dolgot amit a Triumphnál nem tudom mièrt nem említettek eddig. Mègpedig azt hogy volt egy visszahívás a hátsó hajtásláncban van valami amit cserèlni kellett volna már de mèg nem törtènt meg úgyhogy azt is elintèzi 
Rátette gèpre de nem mutat hibát, úgyhogy el lesz vele egy darabig. Nem gyengèn nyomja az ipart, egyszerre szerel autót motort. Motorok a garázsban az autók meg az udvaron, jelen esetben három Skoda Oktávia szètbombázva 
Ès mondott mèg egy dolgot amit a Triumphnál nem tudom mièrt nem említettek eddig. Mègpedig azt hogy volt egy visszahívás a hátsó hajtásláncban van valami amit cserèlni kellett volna már de mèg nem törtènt meg úgyhogy azt is elintèzi 
Jó hogy mondod, már most beteszem a táskába
Pár helyről hallottam már róla, picit kiesik, de nem nagy út, megpróbálom nála, köszönöm! :)
Ago motor-nál a Zolika is nagyon penge triumph-okban. Ő is a triumph bp-ben volt szervizes.
BP. Ix. Kerület.
BP. Ix. Kerület.
Jocó, ha josz majd legyszi tedd már be a spanifereket! Köszi!
Köszönöm a tippet, még azért várok, hátha jön egy picit közelebbi is :)
Huhh az nagyon nem pest.
Sziasztok!
Csütörtökön végzik el az AC cserét, és elvileg a héten megjön a kipufogóm is, aminek a beszerelését nem szeretnék magamra bízni, szervizben pedig csak jóval később tudják majd fogadni a paripát.
Pest megyében tudtok ajánlani valakit, aki hozott kipufogót felszerel, és megbízhatóan helyre is teszi a vezérlést? Kb mennyi lesz ennek a költsége?
Csütörtökön végzik el az AC cserét, és elvileg a héten megjön a kipufogóm is, aminek a beszerelését nem szeretnék magamra bízni, szervizben pedig csak jóval később tudják majd fogadni a paripát.
Pest megyében tudtok ajánlani valakit, aki hozott kipufogót felszerel, és megbízhatóan helyre is teszi a vezérlést? Kb mennyi lesz ennek a költsége?
Megnèzi egyből Ha azt mondja hogy áhh csak egy bolhacsípès akkor megvárom, ha viszont bonyolódik a dolog akkor otthagyom ès már az új kipufogóval megyek èrte ès akkor egyúttal azt is felpattintlyuk rá
Ha azt mondja hogy áhh csak egy bolhacsípès akkor megvárom, ha viszont bonyolódik a dolog akkor otthagyom ès már az új kipufogóval megyek èrte ès akkor egyúttal azt is felpattintlyuk rá
97-es elfogó vadászra kellene nekem hátsó ülés mert a gyeplőt egyedül már nem bírom megtartani! 
Aki tud eladót vagy van neki kinőtt, megunt, feleslegessé vált és pénzre cserélné kérem ne tartsa magába!
Aki tud eladót vagy van neki kinőtt, megunt, feleslegessé vált és pénzre cserélné kérem ne tartsa magába!
Picit gondolkodva, hogy mit tudok vele csinálni: a gázreakciót tudom beállítani jóra, meg elrontani szegény/dús keverék irányba. Ebből pedig meg is van, hogy a '05 R1-en nem volt lambdaszonda (de ettől még etalon módon volt megírva gyárilag az ECU), volt viszont egy második, szervós pillangószelep-sor (és míg ki nem szedtem, ténylegesen az ECU döntötte el, mennyi levegőt enged).
Tehát amire jó lehet ez a motor:
- a szimpla pillangószelepes (kézi) esetleges túl nagy gázadásainál pl. elzárja a levegőt, kicsit enyhítve a rider túlbuzgó csuklóhatását;
- a lambdaszonda alapján kis fordulaton a levegő adagolásával segíti a cél AFR érték tartását;
- esetleg motorfék üzemmódnál csinál még valamit;
- ?
(Az biztos, hogyha ennek a beállítása nem jó pl. új térkép írása után, akkor hiába lenne jó amúgy a térkép, ez a motor olyan mértékben hat az alapjárat ... 3500 tartományban, hogy rossz beállítással használhatatlan = 3500-4000-es fordulaton és felette húz csak normálisan a motor. Mire erre rájöttem...)
Ezt járó motornál kellhet/érdemes állítani, a jó értéken a cél alapjárati fordulat is pártíz fordulaton belülre beáll, és a gázreakció is ott a legjobb. Nem egy nagy művelet, de annál fontosabb.