Szia water67. Nekem is 650 dragom van, nyitott kipufogóval vettem gyárit nem adtak hozzá, így a műszaki miatt azt vennem kellett. A nyitott kipufogónál a hátsó leömlő könyököt az alsó bobbal összekötő függőleges csövet le kell vágni és a maradt nyílásokat behegeszteni. A krómozott függőleges hővédő nem zavar az maradhat vagy leveheted, viszont ezt műszakira visszaállítani nagyobb gond. Nekem van egy ilyen hátsó henger leömlő csövem ha érdekel. Azért alakítottam vissza, mert a nyitott dobok igaz öblös hangot adtak de iszonyú hangosak voltak (tulajdonképpen csupán üres csövek - amit egyébként 35 ezerért lehet kapni a shox-nál). Ebből maradt meg nekem a hátsó leömlő. A gyári dobokat viszont úgy tudod átalakítani, hogy a műszakira megmaradjon a hátsó leömlő könyököt és az alsó dobot is összekötő függőleges cső, hogy a dobok hátsó részét megfúrod. Ha a dobok végét szemből nézed, van egy kb 20 mm-es kiálló csővég amin a gáz kiáramlik körülötte a dob külső krómos csöve viszont le van zárva lemezzel. Ezt a lemezt a középen lévő cső körül ha átfúrod pl. 8 vagy 10 es fúróval (persze kisebb átmérőjűvel kezdve) kereszt alakban pl négy helyen, máris változik a hangja mert a kiömlő gáz nem csak a középen lévő csövön tud a hangtompítóból távozni, hanem a fúrt lyukakon is, így ércesebb rekedtebb hangot ad. Ha a fúrt lyukak számát és/vagy az átmérőjét növeled (max 11 mm-ig érdemes) kissé öblösebb és még hangosabb lesz. Ha még öblösebb hangot akarsz, a lyukakat annyira közel fúrod egymáshoz,hogy a falát átreszeled és kapsz kettő db ovális nyílást (mint két kifli szembe téve úgy néz ki) akkor már igazán öblös és rekedtes hangot kapsz, de arra vigyázni kell, hogy az eredetileg meglévő csővéget odafogó lemezt teljesen ne fúrd körbe, mert, akkor nem lesz ami a hangtompító hátsó végét rögzíti. Műszakira úgy tudod visszaállítani, hogy oda szabott fedőlemezzel eltakarod a kialakított nyílásokat, vagy ha csak lyukakat fúrtál abba belehajtasz ideiglenesen megfelelő méretű félgömbfejű lemezcsavart,a hangja visszaáll. Hát ha van egy okos vizsgabiztos azért rájön,hogy ezek a lemezcsavarok mit keresnek ott, de a változott vizsgakövetelmények miatt mivel a biztonságos közlekedést nem akadályozza, nem buktatás. Ezzel el lehet játszadozni, előbb kisebb lyukakat fúrni meghallgatni mit produkál,sőt a decibelt is tudod mérni okos telefonra letöltött aplikációval akkor azt is be tudod lőni,hogy a gyári értéket ( vagy az un. műszaki kresz ben leírtat) plusz 10 % ne lépje túl ezért még nem szólnak akkor seb,ha belép a tervezett un. kipufogó hangkommandó amely az utakon méri a hanghatást. Én a kereszt alakban négy db 10 mm-es furattal készítettem el, igaz elmarad a nyitott dobok hangjától, de mégsem olyan túlzottan szerény hangot ad mint a gyári és talán a műszakin sem lesz vele gondom (májusban kiderül).
