Hogy a markasabbak kozul mit teszel bele, majndem mindegy. A blokkja olyan egyszeru, mint egy vasgolyo, a hetvenes evek vegen terveztek a Virago szeriahoz, sima asvanyi olajjal is beeri. Jobbat (modernebbet) meg tehetsz bele.
Köszi szépen!
Cseréltem régen rajta többször, de tíz éve.....
Főleg az olajat festettem el.
De köszi szépen a többit is!
Természetesen minőségi olajat teszek bele 😁
Üdvözlettel köszi szépen!
15W50 vagy 20W50. Valami normalisabbat, ha lehet. Motul, Eneos, Eni, effele. Mindenkepp motorkerekpar olaj legyen.
Az olajszuro Hiflo HF145, a muvelethez le kell venni az elulso henger kipufogojat es a labtarto szereleket. Ami a legfontosabb: * szurot LYUKAS FELEVEL KIFELE kell betenni!
Sziasztok.
Kérdezni szeretnék, nem motorozok már, de tesómnak van egy xvs 1100 2001 es.
Olajat fogok cserélni rajta, milyet tegyek bele? Hogy szépen váltson, meg ilyenek. Csak nyáron használja, Olaszországba, nagy melegbe.
Nekem nem ilyenek voltak.
Castrol acteevo? Passz
.
Köszönöm a választ
Most sem csalódtam benned, az egyik legjobb távgyógyító szerelő vagy.
(A távgyógyításból gondolom következtethető az is, hogy a gyakorlatban is jó szerelő vagy.)
Ket 'hazilagos' megoldas van. Nem kifejezetten szervizleiras szerinti egyik sem, de nagyon sokan vannak, akik nem ereztek ertelmet a blokk szetszedesenek nagy penzert es ezek a megoldasok szulettek:
1. ha van meg egy keves menet, amire az anya visszacsavarhato, akkor a helyere kell tekerni, finoman meghuzni, amennyire engedi es ra kell hegeszteni a fenebe a tengelycsonkra, valamint az anya peremet a kardancsuklohoz egy-egy ponton oda kell pottyinteni.
2. a tengelycsonk kozepebe kozeppontos furat keszitese, abba menet (M8 a leggyakoribb), egy csavarral es egy alatettel, menetrogzito kencevel a kardancsuklo ismet rogzitheto a kihajtasra.
Mindket modszerhez a lengovilla, kardan, hatso kerek kiszerelendo.
A mellekelt kepen a csavaros megoldas lathato. A hegesztos verziorol sajnos nincs fotom, de gondolom vilagos, mirol van szo.
Szia Blackiex! Nagy a baj! Szétszereltem, nem a csavar volt laza.
Sajnos... hanem le volt szakadva... most atadtam a vasat egy szerelonek. Megegyszer Köszönöm.
😢nagy a baj... a tárgyban említett csavar nem letekeredve vagy lazulva volt... hanem elszakadt... most egy szerelőnél van a vas. Hogy pontosan mi lesz a megoldás nem tudom. 😭
Még két kép. Az egyiken egy jól láthatóan lelazult tengelyanya látható. A másikon a kardánkereszt helye - a műanyag fedőlap mögött van, amin a benzinpumpa függeszkedik. A sárgával karikázott részen 11 óránál egy kis elektonikai kütyüt látsz, az a sebességmérő szenzor. Azt eltávolítva be lehet lesni a kardánkereszthez, ha látványos a baj, akkor onnan is látszik. Persze ha csak kicsit laza az anya, az onnan nem lesz észlelhető.
Így, hogy nem hallom, nem tudok okosat mondani. Különösen az a mondat értelmezhető számomra nehezen, hogy "mintha valami a blokkban tovább forogna".
Van egy jellegzetes gyengeségük, mondhatni típushibájuk, ami motorféken búgó hanggal jár - kritikus esetben kotyogással, de nem tudom, te mit hallasz.
Az 1100-es Drag Star blokkjára a kardánkeresztet egy anyacsavar fogja, ami alapesetben annyira van meghúzva, hogy a megfelelő foghézag meglegyen az elülső szöghajtásban. Ezután az anyát egy ütéssel rögzítik, egy pontban ránittelik a menetre, hogy ne tudjon lelazulni. Sajnos azonban nem mindig marad úgy, mert a nittelés nem mindig sikerült megfelelően, lásd az első képet, az anya egy teljes fordulatot tud lazulni, mire a nittelés megállítja.
Amikor elkezd lelazulni, a kardánkereszt vibrálni és billegni kezd a helyén, lassításkor búgó, síró hangot ad. Ha az anya leesik vagy rosszabb esetben a tengelyvéggel együtt letörik, annak még kellemetlenebb következményei lehetnek.
Mivel a szöghajtás újrahézagolását nagyon kevés független szerelő tudja tisztességesen elvégezni, a márkaszervizt célszerű felkeresni, akik láttak már ilyet. Feltéve ha ez a baj, persze, mert mint mondottam, látatlanban 3 mondat alapján nem lehet megállapítani, mit hallasz és hogy mi az oka.
Erre a konkrét lehetőségre azért hívom fel a figyelmed (azon kívül, hogy ez egy ismert probléma), mert HA ott a baj és időben el van kapva, igen súlyos számlát spórolsz meg magadnak. Gondolhatod, hogy ha letörik a tengelyvég, akkor blokk ki, váltó szét és repkednek a százezrek és ez a jobbik eset. A rosszabbik, ha menet közben törik le és balesetet okoz.
Sziasztok! Drag 11oo cc van. Furcsa hangot kezdet kiadni... Csak motorféknél. Visszaengedem a gászt, akkor hallatszik. Főleg kis sebességnél. Motorfék után kuplung behúzzással is hallatszik egy olyasmi hang, mintha valami a blogban tovább forogna. Voltam 2 szerelőnél. Nem tudnak mit mondani..... SEGÍTSÉG-et előre is Köszi.
Nyilván, ez is egy teljesen használható megközelítés.
Nem tudom, a kolléga hogy jutott el addig, hogy erre a két típusra szűkítse le a listáját, de a megadott infóból kiindulva ennyit tudtam hozzátenni a kérdéshez. Ha egyéb kritériumok is felmerülnének, pl. ne legyen karbis vagy efféle, akkor lehet tovább finomítani.
Nekem az jött le, hogy a motor stílusát mindenképpen tudja, hogy mit szeretne.
Én - ha motorvásárlás előtt állnék - azt tudnám, hogy mit nem, a maradék közül választanák a rendelkezésre álló összeg ismeretében.
Ami nem feltétlenül jó, csak megjegyeztem, hogy ilyen megalkuvó vagyok.
Ebben legalábbis.
Cseréltem régen rajta többször, de tíz éve.....
Főleg az olajat festettem el.
De köszi szépen a többit is!
Természetesen minőségi olajat teszek bele 😁
Üdvözlettel köszi szépen!
Az olajszuro Hiflo HF145, a muvelethez le kell venni az elulso henger kipufogojat es a labtarto szereleket. Ami a legfontosabb: * szurot LYUKAS FELEVEL KIFELE kell betenni!
Kérdezni szeretnék, nem motorozok már, de tesómnak van egy xvs 1100 2001 es.
Olajat fogok cserélni rajta, milyet tegyek bele? Hogy szépen váltson, meg ilyenek. Csak nyáron használja, Olaszországba, nagy melegbe.
Nekem nem ilyenek voltak.
Castrol acteevo? Passz
.
Köszönöm a választ
https://www.aliexpress.com/ite...
Motea.de-n is van, csak többért.
Vagy barkács:
http://youtu.be/beiMn-UmyF0
En szemelyszerint nem hasznalnam igy tartosan, minimum az alapjarati keverekallitoval megprobalnek kompenzalni.
Nekem mindenesetre a nyitott dobok a sornégy kivételével durrogtak
http://youtu.be/k_3Spc9sQRo?si=6IFzK6iwxJAb441N
Furat, menet, csavar:
http://youtu.be/XkKP5fU2b2s?si=cFYe8yNa1FKAO0C8
(A távgyógyításból gondolom következtethető az is, hogy a gyakorlatban is jó szerelő vagy.)
1. ha van meg egy keves menet, amire az anya visszacsavarhato, akkor a helyere kell tekerni, finoman meghuzni, amennyire engedi es ra kell hegeszteni a fenebe a tengelycsonkra, valamint az anya peremet a kardancsuklohoz egy-egy ponton oda kell pottyinteni.
2. a tengelycsonk kozepebe kozeppontos furat keszitese, abba menet (M8 a leggyakoribb), egy csavarral es egy alatettel, menetrogzito kencevel a kardancsuklo ismet rogzitheto a kihajtasra.
Mindket modszerhez a lengovilla, kardan, hatso kerek kiszerelendo.
A mellekelt kepen a csavaros megoldas lathato. A hegesztos verziorol sajnos nincs fotom, de gondolom vilagos, mirol van szo.
Sajnos... hanem le volt szakadva... most atadtam a vasat egy szerelonek. Megegyszer Köszönöm.
Van egy jellegzetes gyengeségük, mondhatni típushibájuk, ami motorféken búgó hanggal jár - kritikus esetben kotyogással, de nem tudom, te mit hallasz.
Az 1100-es Drag Star blokkjára a kardánkeresztet egy anyacsavar fogja, ami alapesetben annyira van meghúzva, hogy a megfelelő foghézag meglegyen az elülső szöghajtásban. Ezután az anyát egy ütéssel rögzítik, egy pontban ránittelik a menetre, hogy ne tudjon lelazulni. Sajnos azonban nem mindig marad úgy, mert a nittelés nem mindig sikerült megfelelően, lásd az első képet, az anya egy teljes fordulatot tud lazulni, mire a nittelés megállítja.
Amikor elkezd lelazulni, a kardánkereszt vibrálni és billegni kezd a helyén, lassításkor búgó, síró hangot ad. Ha az anya leesik vagy rosszabb esetben a tengelyvéggel együtt letörik, annak még kellemetlenebb következményei lehetnek.
Mivel a szöghajtás újrahézagolását nagyon kevés független szerelő tudja tisztességesen elvégezni, a márkaszervizt célszerű felkeresni, akik láttak már ilyet. Feltéve ha ez a baj, persze, mert mint mondottam, látatlanban 3 mondat alapján nem lehet megállapítani, mit hallasz és hogy mi az oka.
Erre a konkrét lehetőségre azért hívom fel a figyelmed (azon kívül, hogy ez egy ismert probléma), mert HA ott a baj és időben el van kapva, igen súlyos számlát spórolsz meg magadnak. Gondolhatod, hogy ha letörik a tengelyvég, akkor blokk ki, váltó szét és repkednek a százezrek és ez a jobbik eset. A rosszabbik, ha menet közben törik le és balesetet okoz.
Nem tudom, a kolléga hogy jutott el addig, hogy erre a két típusra szűkítse le a listáját, de a megadott infóból kiindulva ennyit tudtam hozzátenni a kérdéshez. Ha egyéb kritériumok is felmerülnének, pl. ne legyen karbis vagy efféle, akkor lehet tovább finomítani.
Én - ha motorvásárlás előtt állnék - azt tudnám, hogy mit nem, a maradék közül választanák a rendelkezésre álló összeg ismeretében.
Ami nem feltétlenül jó, csak megjegyeztem, hogy ilyen megalkuvó vagyok.
Ebben legalábbis.
Vagy inkább összezavartam az adattal?