Így január vége felé a legtöbb motoros már tűkön ülve várja a tavaszt és árgus szemekkel lesi, hogy az időjósok mikor írják ki először a lélektani határnak számító 10-15 fokos délutáni hőmérsékletet. Jóllehet, nyáron a garázsajtót sem nyitjuk ki, ha 15 fok van, hiszen vacogtatóan hidegnek tűnik a kánikula után, de a havas, jeges napokat követően kész felüdülés az ilyen idő.
Nos, a HungaroMet előrejelzése alapján holnaptól egészen csütörtökig legfeljebb 10 és 14 fok közötti maximumokra számíthatunk, ami már az utakra csábíthatja bevállalós motorosokat, ám szerda délutántól gyakran lehet felhős, csapadékos az idő. Hogy mire kell figyelned a hűvös és nedves aszfalton, arról a motorgumikat fejlesztő szakemberek meséltek, elárulva az esőben is remekül tapadó abroncsok titkait.
Ideális motorgumik és hasznos tanácsok esős napokra
Kezdésként öt pontban foglalták össze a legfontosabb vezetéstechnikai fogásokat, illetve a felkészülés lépéseit, hogy biztosan ne érjen meglepetés a korai szezonkezdet során.
1. Vezess, de csimpaszkodj!
A motor kormánya szinte elengedhetetlen az irányításhoz, de ez nem azt jelenti, hogy muszáj vizet facsarnod belőle... Amint izomból megszorítod, az irányváltás bizonytalanná válik, a reakciók lassabbak és durvábbak lesznek, vagyis a saját dolgod nehezíted meg a görcsöléssel. Muszáj ilyen időben is lazán, tudatosan kezelned, és éppen csak olyan erővel tartani a kormányt, hogy kezelni tudd a gázt és a féket, mivel így alkalmas leszel az esőben oly fontos apró, finom mozdulatokra.
2. Ne ess kétségbe, ha elázol!
Vízálló nadrág az első sportboltból, nejlonkesztyű a benzinkútról, reklámtáska a csizmádra és újságpapír a kabátod alá? Igen, ez mind életmentő lehet, mert távoltartja a hideget és a nedvességet, vagyis megúszhatsz egy megfázást a segítségükkel, ha reggel még napos időben indulsz munkába, de délután már bőven kapsz az égi áldásból...
3. Elfér a nyereg alatt és hasznos segítség!
Az előző pontból is kiderült: függetlenül attól, hogy esőre számítasz-e vagy sem, érdemes mindig magaddal vinni egy vékony esőruhát, amely kényelmesen befér az ülés alá, és garantáltan nem ér váratlanul, ha hirtelen megváltozik az időjárás.
Ráadásul akkor is hasznos lehet, amikor ugyan száraz az aszfalt, de reggel vagy este gyorsan lehűl a levegő, és a dzsekid már nem nyújt elegendő védelmet nagyobb tempónál. Kétrészes kialakítás esetén nem kell sokat bajlódni az öltözködéssel, és segítség sem szükséges a felvételéhez: egyszerűen felkapod a dzseki fölé, és már indulhatsz is tovább – sokat javít a hőérzeten.
4. Óvakodj a festéstől!
Ha teheted, messziről kerüld el az útburkolati jeleket, síneket és az útba épített fémtárgyakat, hiszen ezek vizesen sokkal jobban csúsznak, mint az aszfalt.
Ha nincs más választásod, lehetőleg derékszögben keresztezd a felfestéseket, síneket és közben ne lassíts, ne gyorsíts, illetve ne változtass irányt, mert ezáltal csökkentheted a gumik megcsúszásának kockázatát.
5. A víz mindent elrejt...
A vizes aszfalton a kátyúk, bukkanók kevésbé jól láthatóak, ezért haladj fokozott figyelemmel, és bár a KRESZ előírja, kerüld el messze az út jobb szélét, ahol a letört padka és a több úthiba további kockázatokat rejthet. Ugyancsak intő jel, ha a víz felszínén szivárványszínben csillogó foltot látsz, mert ez arra utalhat, hogy kifolyt olaj vagy üzemanyag csökkenti a tapadást, és ez váratlan megcsúszást okozhat.
Hogyan viselkednek esőben napjaink túra- és sportgumijai?
Azt is hozzátették a mérnökök, hogy immáron 13 éve fejlesztették ki az úgynevezett RainGrip technológiát, mely a 2013-as ContiRoadAttack 2 EVO modellen mutatkozott be:
A hangzatos elnevezés egy szilikaalapú, polimerláncokból álló anyagkeverékre utal, mely mikroszkopikus szinten növeli a gumi tapadását, s ez különösen nedves aszfalton okoz számottevő különbséget. Az eljárásnak köszönhetően csökken a fékút hossza, gyorsabb a bemelegedés hideg, esős időben is és még magabiztosabbá válik a motor kanyarban. Ráadásul az adalék növeli a futásteljesítményt is, ami szintén nem elhanyagolható szempont egy túramotorosnál.
Aligha véletlen, hogy a RoadAttack 3 és 4 nyerte a retrómotorok gumitesztjét: az értékelésben kiemelték az újságírók, hogy a nedvestapadás és -stabilitás volt az egyik legerősebb ütőkártyája a német párosnak
Elsősorban ingázóknak és túramotorosoknak ajánlják a RainGrip technológiával készülő abroncsokat, például a Sport- és RoadAttack 4-et, valamint a TrailAttack 3-at és az új ContiAttack SM 2-t. Előbbi csoport tagjai bizonyára nagyra értékelik majd, hogy a napközben jött eső dacára is magabiztosan vezethetnek haza a motorral, míg a túrázók bármikor belefuthatnak egy-egy hágón nagyobb esőzésbe, így aligha szorul magyarázatra, hogy nekik miért fontos a sokoldalú abroncs.