Így óvhatod a motorod gumiját, ha nem szeretnél idő előtt másikat venni helyette.
Pályán szinte elengedhetetlen, de a közút továbbra sem versenypálya.
Hiába tűnik elavultabb technikának, gyakran jobb választás a hagyományos abroncs.
Immáron több mint harmincféle változatban készül, hogy mindenki megtalálja az ideális köpenyt.
Tanulságos részletek anyagkeverékről, szélességről és guminyomásról.
Molekulaszintű fejlesztésekkel érték el, hogy nedves aszfalton is kiválóan tapadjon a gumi.
Milyen gumit válassz, ha klasszikus csupaszmotorod van?
Jobban tapad homokban, sárban és nedves aszfalton, sőt a futásteljesítménye is nőtt.
Versenypályán fejlesztették, közútra született – ezzel harangozták be a német cég új abroncsát
Ez nem egyszerű modellfrissítés, hiszen változott az üléshelyzet és a motor megjelenése is.
Ez is csak egy régi beidegződés, ami ma már nem minden abroncsra igaz.
Ezért fontos, hogy hány kilós terhelésre, milyen célra és sebességre fejlesztik az abroncsot.
Ma már nem ellentmondás a nagy futásteljesítmény és a megbízható tapadás.
Három egyszerű lépés, amivel elkerülhetőek a tökéletes túrát is meghiúsító hibák.
Az új abroncs színe a gyártásról, a használté pedig a rendellenes használatról árulkodik.
Elsőre ijesztőnek tűnhet, és nem véletlenül kérdeznek róla oly sokan a motoros csoportokban.
Se szeri, se száma a motorgumikról szóló városi legendáknak: ideje leszámolni velük.
Miként pakolj és készülj fel, ha nem szállodák, benzinkutak és éttermek között visz az utad?