Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hello Csaba! Sajna eladtam a rendszámtábla tartót (ami maga volt a sárvédő is) Már csak a tényleges rendszámtábla tartó van meg amibe a rendszámtáblát kell belecsúsztatni.
Helló Roland888!
Érdeklödök hogy még van még a Cagiva Raptor rendszámtáblatartó?
Köszi előre is!
Érdeklödök hogy még van még a Cagiva Raptor rendszámtáblatartó?
Köszi előre is!
Helló!
Szelephézagot valószínűleg csak ellenőrizni kell!Ha nem volt ütve a gép akkor még szerintem nem kell hozzányúlni!A rezonancia viszont szerintem nem érezhető jobban semmilyen fordulatszám tartományban az SV blokkban.
Én legalábbis nem éreztem sem az sv650-esen sem a raptoron,igaz mindkettő karbis volt.
Szelephézagot valószínűleg csak ellenőrizni kell!Ha nem volt ütve a gép akkor még szerintem nem kell hozzányúlni!A rezonancia viszont szerintem nem érezhető jobban semmilyen fordulatszám tartományban az SV blokkban.
Én legalábbis nem éreztem sem az sv650-esen sem a raptoron,igaz mindkettő karbis volt.
KÖszi,nagy segítség volt.Pont a legjobbkor vettem a mocit ha most van a kötelező szervíz,így legalább tudni fogom hogy becsülettel el lesz végezve a 24 ezres szervív
:)
A 6000rpm körüli rezonancia normális?Olyan 125-140km/h ig van...alatta felette simán jár.
:)
A 6000rpm körüli rezonancia normális?Olyan 125-140km/h ig van...alatta felette simán jár.
Így helyes bocsi!
Olajcsere :Kilométer 1e 6e 12e 18e 24e 30e 36e 42e 48e 54e 60e
Gyertyacsere:12e 24e 36e 48e 60e
Légszűrőcsere :18e 36e 54e
Szelephézag :24e 48e
Fojtószelep szinkronizálás :12e 24e 36e 48e 60e
Olajcsere :Kilométer 1e 6e 12e 18e 24e 30e 36e 42e 48e 54e 60e
Gyertyacsere:12e 24e 36e 48e 60e
Légszűrőcsere :18e 36e 54e
Szelephézag :24e 48e
Fojtószelep szinkronizálás :12e 24e 36e 48e 60e
Kötelező szervizek
Kilométer 1e 6e 12e 18e 24e 30e 36e 42e 48e 54e 60e
Olajcsere és olajszűrőcsere X X X X X X X X X X X
Gyertyacsere X X X X X
Légszűrőcsere X X X
Csavarok ellenőrzése és meghúzása X X X X X X X X X X X
Szelephézag X X
Fojtószelep szinkronizálás X X X X X
Átlag munkaórák 1 1 1,5 1 3 1 2 1 3 1 2
Tartósteszt
A nem használatból egyenesen következő dolgok cseréjét ide írom, tehát tulajdonképpen, hogy milyen gondjaim voltak a mocival.
20.000km: egy szenzor cseréje, mert ugrált az alapjárat, hidegen lefulladt. Még garanciális volt.
47.000km: kuplungcsiga cseréje. 8500Ft.
Nem kilométerhez kötött ellenőrzések
Gyakori ellenőrzés:
Guminyomás, lánckenés, alapjárat, gáz- és kuplungkar holtjáték, olajszint.
Időközi ellenőrzés:
Fékbetétek kopottsága, gumik állapota, lánc és lánckerekek kopottsága, láncfeszesség, hűtőfolyadék szint, hűtőrendszer csövei, kormány, villák és központi rugóstag.
Időintervallumhoz kötött cserék:
Hűtőfolyadék: 2 évente
Fékfolyadék: 2 évente
Villaolaj csere: 2 évente
Fékvezetékek: 4 évente
Üzemanyagvezetékek: 4 évente
Nyomatéktáblázat
Első fékcsavarok: 39Nm
Hátsó fékcsavar: 27Nm
Fékvezeték csatlakozók: 23Nm
Féktárcsák: 23Nm
Hátsó kerékagy: 100Nm
Olaj leeresztő: 21Nm
További értékek: Szervizkönyv, 2. fejezet, 32. oldal (SV 650S 2003)
Gyári akkumulátorok
SV 650/650S 2002-ig: YT12A-BS, 150x87x105, 9,5Ah, indítóáram: 175.
SV 650/650S 2003-tól: YTX12-BS, 150x87x130, 10Ah, indítóáram: 180.
SV 1000/1000S: YTX14-BS, 150x87x145, 12Ah, indítóáram: 200.
Kilométer 1e 6e 12e 18e 24e 30e 36e 42e 48e 54e 60e
Olajcsere és olajszűrőcsere X X X X X X X X X X X
Gyertyacsere X X X X X
Légszűrőcsere X X X
Csavarok ellenőrzése és meghúzása X X X X X X X X X X X
Szelephézag X X
Fojtószelep szinkronizálás X X X X X
Átlag munkaórák 1 1 1,5 1 3 1 2 1 3 1 2
Tartósteszt
A nem használatból egyenesen következő dolgok cseréjét ide írom, tehát tulajdonképpen, hogy milyen gondjaim voltak a mocival.
20.000km: egy szenzor cseréje, mert ugrált az alapjárat, hidegen lefulladt. Még garanciális volt.
47.000km: kuplungcsiga cseréje. 8500Ft.
Nem kilométerhez kötött ellenőrzések
Gyakori ellenőrzés:
Guminyomás, lánckenés, alapjárat, gáz- és kuplungkar holtjáték, olajszint.
Időközi ellenőrzés:
Fékbetétek kopottsága, gumik állapota, lánc és lánckerekek kopottsága, láncfeszesség, hűtőfolyadék szint, hűtőrendszer csövei, kormány, villák és központi rugóstag.
Időintervallumhoz kötött cserék:
Hűtőfolyadék: 2 évente
Fékfolyadék: 2 évente
Villaolaj csere: 2 évente
Fékvezetékek: 4 évente
Üzemanyagvezetékek: 4 évente
Nyomatéktáblázat
Első fékcsavarok: 39Nm
Hátsó fékcsavar: 27Nm
Fékvezeték csatlakozók: 23Nm
Féktárcsák: 23Nm
Hátsó kerékagy: 100Nm
Olaj leeresztő: 21Nm
További értékek: Szervizkönyv, 2. fejezet, 32. oldal (SV 650S 2003)
Gyári akkumulátorok
SV 650/650S 2002-ig: YT12A-BS, 150x87x105, 9,5Ah, indítóáram: 175.
SV 650/650S 2003-tól: YTX12-BS, 150x87x130, 10Ah, indítóáram: 180.
SV 1000/1000S: YTX14-BS, 150x87x145, 12Ah, indítóáram: 200.
Sziasztok!
Sikerült szert tennem egy garantált 23ezer km-es 2007-es Raptorra.
Olyan kérdésem volna,hogy szelephézagot mennyi km-enként illik állítatni?
Másik kérdésem,hogy kb 6000-es fordulatnál eléggé nagy a rezonanciája a motornak.Alatta felette kiváló,szépen megy,nem eszik sokat,simán indul hidegen-melegen.Ez normális?
Köszi előre is!
Sikerült szert tennem egy garantált 23ezer km-es 2007-es Raptorra.
Olyan kérdésem volna,hogy szelephézagot mennyi km-enként illik állítatni?
Másik kérdésem,hogy kb 6000-es fordulatnál eléggé nagy a rezonanciája a motornak.Alatta felette kiváló,szépen megy,nem eszik sokat,simán indul hidegen-melegen.Ez normális?
Köszi előre is!
Akkor megmondom a tutit, mivel kölcsönadtam még 2008-ban a motorom és egy barátom elcsúszott vele, mivel kiementek elé.... Szóval ismerős a szitu. A biztosítós ügyintézés és eljárás nem tudom változott-e, de én a következőeket ajánlom:
-Bejelentitek a balesetet, felelős tisztázott, vállalja stb. sima ügy.
-Kárvizsgáló megnézi a gépet, h mi sérült. (Ruhát, sisakot célszerű leadni. Fizetik.) Célszerű mindent felvetetni a listára, és nagyon odafigyelni amikor a kárfelmérő ott van, plusz célszerű egy szerelővel előre a rejtett sérülések végett is megnézetni a gépet.
-Eldöntheted, h beviszed szervizbe és megcsináltatod jó drágán, és semmi dolgod vele (nem ajánlom több okból se), v készpénzesre rakatod a folyamatot. Ez valami olyasmit jelen, h előre fizetnek, 10-20-x%-kal kevesebbet, mint a teljes javítási költség, de ezt érdemes választani!
-Ha ez megtörtént, bemész egy hivatalos szervizbe v akármibe, kérsz egy lepecsételt árajánlatot a sérült tételekről, amit a kárszakértő felvett, ami ugyebár (ismerve a Cagiva árait, (dolgoztam még gyakorlaton Cagiva/Ducati/Mv szalonban anno), szép magas összeget fog tartalmazni. Egy db gyári kipu pl 258 e Ft! És ugyebár karcos, tehát sérült amikor csúszott a motor! :)
-Leadod az árajánlatot
-Felmarod a 10-20%-kal csökkentett jó sok pénzt!
-Megcsináltatod a motort maszekban tuning v utángyártott qurva jó minőségű cuccokból, a fennmaradó összegből meg elmész nyaralni v eliszod v akármi...
Hozzáteszem h két nyitott dobot vettem 100-ért, és megvannak a gyáriak is, egyik, picit karcos, de vizsgára tökéletesek! ;) Kormány PBR Monster 900 színt is választhatsz.... sorolhatnám.... Fékkar Mart sv 650-hez való 14 e bármilyen színben.... stb. ;)
-Bejelentitek a balesetet, felelős tisztázott, vállalja stb. sima ügy.
-Kárvizsgáló megnézi a gépet, h mi sérült. (Ruhát, sisakot célszerű leadni. Fizetik.) Célszerű mindent felvetetni a listára, és nagyon odafigyelni amikor a kárfelmérő ott van, plusz célszerű egy szerelővel előre a rejtett sérülések végett is megnézetni a gépet.
-Eldöntheted, h beviszed szervizbe és megcsináltatod jó drágán, és semmi dolgod vele (nem ajánlom több okból se), v készpénzesre rakatod a folyamatot. Ez valami olyasmit jelen, h előre fizetnek, 10-20-x%-kal kevesebbet, mint a teljes javítási költség, de ezt érdemes választani!
-Ha ez megtörtént, bemész egy hivatalos szervizbe v akármibe, kérsz egy lepecsételt árajánlatot a sérült tételekről, amit a kárszakértő felvett, ami ugyebár (ismerve a Cagiva árait, (dolgoztam még gyakorlaton Cagiva/Ducati/Mv szalonban anno), szép magas összeget fog tartalmazni. Egy db gyári kipu pl 258 e Ft! És ugyebár karcos, tehát sérült amikor csúszott a motor! :)
-Leadod az árajánlatot
-Felmarod a 10-20%-kal csökkentett jó sok pénzt!
-Megcsináltatod a motort maszekban tuning v utángyártott qurva jó minőségű cuccokból, a fennmaradó összegből meg elmész nyaralni v eliszod v akármi...
Hozzáteszem h két nyitott dobot vettem 100-ért, és megvannak a gyáriak is, egyik, picit karcos, de vizsgára tökéletesek! ;) Kormány PBR Monster 900 színt is választhatsz.... sorolhatnám.... Fékkar Mart sv 650-hez való 14 e bármilyen színben.... stb. ;)
Sziasztok,
Egy kis segítség kellene!
Múlt hétfőn balesetem volt. A motor az oldalán csúszott egy kicsit, de itt,ott meg is sérült a kormány és még ki tudja mi.
Szóval, mivel az elszenvedője vagyok a balesetnek, biztosítós story lesz belőle, és most egy márkaszervizt keresek.
A netet bőngészve nem találtam márkaszervizt csak kereskedést, tudtok, ismertek valakit?
Előre is köszi az infókat!
Egy kis segítség kellene!
Múlt hétfőn balesetem volt. A motor az oldalán csúszott egy kicsit, de itt,ott meg is sérült a kormány és még ki tudja mi.
Szóval, mivel az elszenvedője vagyok a balesetnek, biztosítós story lesz belőle, és most egy márkaszervizt keresek.
A netet bőngészve nem találtam márkaszervizt csak kereskedést, tudtok, ismertek valakit?
Előre is köszi az infókat!
Hi! Nekem ez a típus volt bent gyárilag is a motorban az elment 7 évet igaz télre mindig kivettem, a mostani is szépen teszi a dolgát tavaly óta nekem bevált .
. 
hello,
ha valaki megkívánná. váltottam egy 695 monster-ra :)
http://www.hasznaltauto.hu/motor/cagiva/cagiva_raptor_650_ie-8022
707
ha valaki megkívánná. váltottam egy 695 monster-ra :)
http://www.hasznaltauto.hu/motor/cagiva/cagiva_raptor_650_ie-8022
707
Én nemrég vettem bele Varta YTX9-BS akkut 8Ah, 135A indítóáram, volt vagy 9500Ft. Előtte yuasa volt, ahhoz képes kb fél másodperccel lassabban indítja be a motort. Eddig meg vagyok vele elégedve, táncsak kibír pár szezont ha töltöm télen.
Nekem az előző 4 évet kibírt!
Hali!
Ezt mind vágom amit mondasz ....de azért 1 évnél többet kéne bírjon a gagyi kategória is.Úgy hogy télen havonta fel lett töltve
Ezt mind vágom amit mondasz ....de azért 1 évnél többet kéne bírjon a gagyi kategória is.Úgy hogy télen havonta fel lett töltve
Lényegében tök mindegy milyet veszel ebben az árfekvésben sztem, mert 30-40 alatt nem kapsz olyat ami tökéletes lenne bele! A feszültség egyezzen és indító áram legyen meg és kész... A Varta jó márka, de a belinkelt akkunak kevés az indító árama! Csak 80 A! A másik dolog, h részben fektetve vannak az akkuk a Raptorokban (legalább is a régebbiekben) A használati leírásuk szerint csak állítva használhatók, és ha fektetve használod ,a garancia se érvényes rájuk! Ergo úgy is szét marják magukat belűről kb 3-5 év alatt... Én 18ért vettem Yuasát, 140-es indítóárammal, de ez is csak savas, így nem rendeltetés szerűen használom... 
Helló!
Azt szerezném kérdezni tőled ,hogy mennyire vagy megelégedve ezzel az akkuval?Mennyi idős?
Azt szerezném kérdezni tőled ,hogy mennyire vagy megelégedve ezzel az akkuval?Mennyi idős?
Ééééértem, köszi az infókat. :)
örülök a dolognak, jó koncertezést
E-betűs a dob? (vagyis pl. ausztriában nem basz meg a rendőr...?9
E-betűs a dob? (vagyis pl. ausztriában nem basz meg a rendőr...?9
meg is lepődnek, mikor bújok a sorok közt és röffentek egyet :D
azóta élvezet minden váltás, gázadás, visszaváltás, és a v-2 csak tol és tol ;)
nyomaték- és hanghullámokon utazom :D
azóta élvezet minden váltás, gázadás, visszaváltás, és a v-2 csak tol és tol ;)
nyomaték- és hanghullámokon utazom :D
Király lett a hangja! A gyárihoz képest úgy is fogalmazhatnánk h lett hangja végre alacsony fordulaton is
goghroland@yahoo.com
Ez a mail cimem.
Nyiregyhazan csinaljak, egy testverpar, ha kell, dobok meg fel videot, de brutal duborgos a gep, reggel leadtam, masnap delre elkeszultek. A gyari helyekre mentek fel. Tehat muszakin csak negy csavar es mehet az eredeti vissza.
Ez a mail cimem.
Nyiregyhazan csinaljak, egy testverpar, ha kell, dobok meg fel videot, de brutal duborgos a gep, reggel leadtam, masnap delre elkeszultek. A gyari helyekre mentek fel. Tehat muszakin csak negy csavar es mehet az eredeti vissza.
http://www.kepesmotor.hu/rends...
Rendszamtarto is!