Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Sziasztok!
Jó-árasított hátsó láncvédővel egybe épített sárvédőt és hasidomot keresek 2003-as hornetemre. Ha netalán valakinek van eladó vagy tud valakit akinek van regcim11@gmail.com címen legyen szíves
értesíteni! Előre is köszönöm!
Jó-árasított hátsó láncvédővel egybe épített sárvédőt és hasidomot keresek 2003-as hornetemre. Ha netalán valakinek van eladó vagy tud valakit akinek van regcim11@gmail.com címen legyen szíves
értesíteni! Előre is köszönöm! 
Nem találom a mail címed. Dobj rám egy mailt, biztosan meg tudunk egyezni...
Bocsánat ez valóban kimaradt: 2009-es PC41-hez valók a cuccok.
Igazából megfogtál mert pont erről fogalmam nincs, hogy mennyit érhet.
Igazából megfogtál mert pont erről fogalmam nincs, hogy mennyit érhet.
Ez mind CB600F-hez? Évjáratát tekintve 2007- ? Engem lehet érdekel az akksitartós segédkeret, de ne én tippelgessek pls hogy mennyi az annyi.....
Köszi
Köszi
Sziasztok,
Gyárira visszaalakítási projekt miatt megmaradtak az alábbi dolgaim:
- Bordü lucas széles túrakormány, kb. 5-5 centivel szélesebb, mint a gyári kormány;
- ledes index szett, hozzávaló tesztelt relével-ellenállással;
- hátsó-alsó farokidom (amin az akksi is van, meg a csomagtartó is tulajdonképpen), "okosított" rendszámtartóval.
Alapvetően minden jó állapotban van, de telefonnal nem tudtam jobb képeket csinálni. Árakat illetőleg fogalmam nincs, de ha mondassz egy szép számot, akkor biztosan meg tudunk egyezni. :)
Érdeklődni: zsitvayb kukac gmail pont com
Gyárira visszaalakítási projekt miatt megmaradtak az alábbi dolgaim:
- Bordü lucas széles túrakormány, kb. 5-5 centivel szélesebb, mint a gyári kormány;
- ledes index szett, hozzávaló tesztelt relével-ellenállással;
- hátsó-alsó farokidom (amin az akksi is van, meg a csomagtartó is tulajdonképpen), "okosított" rendszámtartóval.
Alapvetően minden jó állapotban van, de telefonnal nem tudtam jobb képeket csinálni. Árakat illetőleg fogalmam nincs, de ha mondassz egy szép számot, akkor biztosan meg tudunk egyezni. :)
Érdeklődni: zsitvayb kukac gmail pont com
akkor inkább legyen az a kis hang :)
Felőlem..
Az új kosár a legjobb megoldás.. cirka 100-150 ezerért.
Az új kosár a legjobb megoldás.. cirka 100-150 ezerért.
Nem kell azon semmit sem nyomogatni préssel!
Annak mozogni kell.
Csak a hátúljában lévő rúgó tartják közép állásban.
Mivel a terhelesvaltasnál azok csillapitjak a kuplungra ható erőket.
Úgy mint a hátsó kerék és a lanckerek között a gumi csillapitok.
Ha mozog a kosár előre-hátra akkor ezek a rúgók vannak elfáradva.
Kosár csere!
Annak mozogni kell.
Csak a hátúljában lévő rúgó tartják közép állásban.
Mivel a terhelesvaltasnál azok csillapitjak a kuplungra ható erőket.
Úgy mint a hátsó kerék és a lanckerek között a gumi csillapitok.
Ha mozog a kosár előre-hátra akkor ezek a rúgók vannak elfáradva.
Kosár csere!
Meg vannak lazulva. Annak szorosnak kell lenni, mert különben csapkodja a kuplungot, nem tudnak a rugók rendesen csillapítani benne. Egy préssel meg kell nyomni, ha még nincs nagyon kiverődve.
egyébként mozdul előre hátra a kosár is,anélkül hogy a fogaskerék elmozdulna,egy minimálisat,azon hogyan lehet segiteni? a szegecsek jók.
szegecselés jó,de valószinű hogy a tűgörgő meg a futógyürü lessz, mert van kottyanása neki ahogy most visszatettem érezhető kézzel mozgatva,amig a kosár rögzitő anya nincs rajta ,de nem annyira nagy.csak azt furcsállom hogy ekkora kottyanástól,hogy lehet ennyire hangos gázrántásra az a csattogás. de tuti kuplung mert ugye behúzott állapotban meg nincs hang,terhelés alatt tud csak csattani?
Az olajpumpa lánca olyan laza újonnan is, az nem csinálja.
A kuplungnál a külső kosárnak eleve lógnia kell egy kicsit, (tehát a megállapításod nem jó) Amikor a helyén van és nincsenek benne a lamellák, tudni kell mozgatni a külső kosarat. Kiszerelve nem tudod megállapítani a kosár tűgörgő és futógyűrű holtjátékot. A szegecselést megnéztétek, nem mozog előre hátra a kosár anélkül, hogy a fogaskerék elfordulna?
A kuplungnál a külső kosárnak eleve lógnia kell egy kicsit, (tehát a megállapításod nem jó) Amikor a helyén van és nincsenek benne a lamellák, tudni kell mozgatni a külső kosarat. Kiszerelve nem tudod megállapítani a kosár tűgörgő és futógyűrű holtjátékot. A szegecselést megnéztétek, nem mozog előre hátra a kosár anélkül, hogy a fogaskerék elfordulna?
szétszedtük a kuplungot,de semmi lógása a tűgörgőben a futógyűrűnek,nem lehet hogy az olajpumpának a pici lánca adja a hangot?vagy annak behúzott kulungal is kéne akkor szólni?
Igen, szerencséd van
Kicsit tovább forgatod
Pont az a tartomány amit gyakorlatilag folyamatos haladásnál nem is használsz. Az 5-6 ezer közötti a "rosszabb". De ez már csak ilyen. Legalább kicsit ellazítja az alkart
Kicsit tovább forgatod
Pont az a tartomány amit gyakorlatilag folyamatos haladásnál nem is használsz. Az 5-6 ezer közötti a "rosszabb". De ez már csak ilyen. Legalább kicsit ellazítja az alkart
Sziasztok,
Friss hornetesként érdeklődnék, egy 2009-es PC41 az áldozat, írtátok többen is, hogy van egy fordulatszám-tartomány ahol berezonál a műszerfal. Nálam is megvan ez olyan 3700-4000-es fordulat környékén.
Sajnos allergiás vagyok az ilyenekre. Létezik valami hathatós megoldás a megszüntetésére (sajnos itt a fórumon nem igazán találtam)?
Friss hornetesként érdeklődnék, egy 2009-es PC41 az áldozat, írtátok többen is, hogy van egy fordulatszám-tartomány ahol berezonál a műszerfal. Nálam is megvan ez olyan 3700-4000-es fordulat környékén.
Sajnos allergiás vagyok az ilyenekre. Létezik valami hathatós megoldás a megszüntetésére (sajnos itt a fórumon nem igazán találtam)?
Az olyan fincsi kis rezonancija pedig.Nekem mindíg tecett benne. Éreztette, hogy nemsokára felébred
Szia!
Köszi. Szinkron volt tavasszal. Csainálja a többiben is, de egyesben a legjobban. De ezek szerint nem gázos. :)
Köszi. Szinkron volt tavasszal. Csainálja a többiben is, de egyesben a legjobban. De ezek szerint nem gázos. :)
négyhengeresnek van egy bizinyos fordulatszáma ahol jobban rezonál.
ez hornetnélnél olyan 5-6 ezer közé esik!
természetes jelenség egy bizonyos szintig.
egy karburátor szinkron sokott segiteni,ha kicsit jobban rezolna a kelleténél!
probáld ki több fokozotaba,ott is csinálja biztos.
ez hornetnélnél olyan 5-6 ezer közé esik!
természetes jelenség egy bizonyos szintig.
egy karburátor szinkron sokott segiteni,ha kicsit jobban rezolna a kelleténél!
probáld ki több fokozotaba,ott is csinálja biztos.
én nem kísérleteznék, együtt kopik mindkettő.
olyankor mi van ha csak a futógyűrű lenne cserélve,vagy a tűgörgő is elkopik annyira hogy cserélni kelljen?
Esetleg összefüggésben lehet ez azzal a kuplungkosaras témával, amiről szó volt itt az utolsó egy-két oldalon? 
Ezt a fordulatszámos dolgot megnézem amjd délután, ami Chubby írt.
Ezt a fordulatszámos dolgot megnézem amjd délután, ami Chubby írt.
mennyit futott ez a kuplung egyébként?
Sziasztok!
kérdés: 2000-es Hornet, 1.es sebbességben, olyan 5-6000 körül eléggé berezonál, de kicsit magasabb fordulaton ez megszűnik (alatta sem csinálja). Ma hoztam el a szerelőtől (gyertya és olajcsere), mondtam neki is a jelenséget, ő is érfezte, azt mondja, h mintha a zegész moci berezonálna. Kicsit érezte 2-ben is.
Ez mitől lehet? "faji" sajátosság, vagy valami gáz van a géppel? Mi lehet?
kérdés: 2000-es Hornet, 1.es sebbességben, olyan 5-6000 körül eléggé berezonál, de kicsit magasabb fordulaton ez megszűnik (alatta sem csinálja). Ma hoztam el a szerelőtől (gyertya és olajcsere), mondtam neki is a jelenséget, ő is érfezte, azt mondja, h mintha a zegész moci berezonálna. Kicsit érezte 2-ben is.
Ez mitől lehet? "faji" sajátosság, vagy valami gáz van a géppel? Mi lehet?
A két középső karbi között van egy műanyag kerék azzal tudod állítani.Bal oldalról lehet jobban hozzáférni.
Üdv!
Üdv!
Ha kicsit lejjebb / visszább tekersz, találsz! Basi2-t keresd!