Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
az enyem '96-os, 5000 km-t tekertem bele vasarlas ota, tokeletes mint az uj, masfel hete jottunk meg vele Horvatorszagbol, de barmikor elindulnek vele barhova ahova aszfalt visz
mocskosul idotallo konstrukcio, tipushibaja egyetlen egy van, a feszultsegszabalyzo, de azt meg igy 15 ev utan mar 99% hogy kicsereltek egy strapabirora (ha megis a gyari van benne, az sem egy nagy osszeg, kb. 15ezerert kicserelheted ha nem bizol benne)
amugy meg nincs csorgo vezermulanc (mivel ugye semmilyen vezermulanc nincs :D) meg egyeb baromsagok, ha az eros motor es a nagy onsuly nem gond, akkor remek valasztas! a jellegebol adodoan tobbnyire turazasra szokas hasznalni, nem varosban egyesben tiltasig huzni, szoval nagyreszt megkimelt, szep allapotu peldanyok vannak belole
Sajnos nincs senki olyan ismerősöm akinek karburátoros sv-je lenne. Bár mégegyszer nem akarok karburátoros motort venni. A mostanim olyan de már kb egy éve küdök vele, hogy rendesen működjön, eddig sikertelenül. Tudom hogy az injektorossal is lehet baj, de abbna még nem csalódtam, a karbisban meg igen, szóval a rossz tapasztalat miatt nem veszek mégegy karbis motort.
"de az asszony aszonta olyan öreget nem vehetek"
papucs-e vagy
Vagy az asszony motorozik, hogy ennyire tudja a tutit?
Am sokkal kisebb különbség egy 7 és egy 17 éves motor között mint ugyan ilyen korú autóknál szokott lenni. Jah, és egy 7 éves motor lehet sokkal rosszabb mint egy kétszer olyan idős, főleg ha még egy árban is vannak.
papucs-e vagy
Vagy az asszony motorozik, hogy ennyire tudja a tutit?
Am sokkal kisebb különbség egy 7 és egy 17 éves motor között mint ugyan ilyen korú autóknál szokott lenni. Jah, és egy 7 éves motor lehet sokkal rosszabb mint egy kétszer olyan idős, főleg ha még egy árban is vannak.
Szépnek szép! A kopó alkatrészek Egy komplett láncszett kijön 30ból elsőfékbetétek 15000körül hátsó az 6000 olaj kell bele 2,5liter szűtő az 2000ft gyertya az meg 2500ft/db akksi 10000,az enyémen ez mind új! De azt tanácsolom ha SVÉT AKARSZ próbálj ki egy karburátorost meg egy injektorost is! Van külömbség hidd el én is árulom az enyémet csak most nehéz eladni
Ott van az adatlapomon nézd meg!
Ott van az adatlapomon nézd meg! 
ez lemaradt:
bar azert egy 10 evvel fiatalabb jofajta motor (pl. SV) ugyanennyi penzert mar elgondolkodtato...
bar azert egy 10 evvel fiatalabb jofajta motor (pl. SV) ugyanennyi penzert mar elgondolkodtato...
az enyem '96-os, 5000 km-t tekertem bele vasarlas ota, tokeletes mint az uj, masfel hete jottunk meg vele Horvatorszagbol, de barmikor elindulnek vele barhova ahova aszfalt visz
mocskosul idotallo konstrukcio, tipushibaja egyetlen egy van, a feszultsegszabalyzo, de azt meg igy 15 ev utan mar 99% hogy kicsereltek egy strapabirora (ha megis a gyari van benne, az sem egy nagy osszeg, kb. 15ezerert kicserelheted ha nem bizol benne)
amugy meg nincs csorgo vezermulanc (mivel ugye semmilyen vezermulanc nincs :D) meg egyeb baromsagok, ha az eros motor es a nagy onsuly nem gond, akkor remek valasztas! a jellegebol adodoan tobbnyire turazasra szokas hasznalni, nem varosban egyesben tiltasig huzni, szoval nagyreszt megkimelt, szep allapotu peldanyok vannak belole
Jaja, nagyon tetszik a VFR 800as. Van pár a neten eladó, csak egy picit drágább, mint amit rászánnék egy ennyi idős gépre. Tudomén, hogy Honda, meg VFR és tuti jó motor, de azért mégiscsak öreg gép nem? Vagy nem? És nemszámít a kora? Én vennék egyet, néztemis 750ért egy fekete gyönyörűség van a hasznaltauto.hunn, de az asszony aszonta olyan öreget nem vehetek. A rohadt életbe, most megint beindítottad az agyamat, pedig már teljesen lebeszéltem magam a VFR-ről.
600-ert mar nagyon szep allapotu, rendszamos VFR-t kapsz, ami ha rendesen megnezed vasarlas elott, nem lehet nagy bukta
igaz hogy a 600-ba nem nagyon fer bele egy '98-as, legfeljebb rendszam nelkul (ugy viszont kapsz siman)
kimondottan nagydarab motor, nem olyan aprocska bicikli mint egy mai hatszazas, igaz sulya is van, megtankolva tobb mint 230 kg, van benne anyag :D
viszont mivel eleg combos jargany, kezdomotornak csak akkor ajanlom, ha fejben minden rendben vagy, es tudsz nyugodtan, ovatosan menni vele, kulonben nagyon konnyen kinyirhatod magad...
nekem is az elso motorom, es imadom, egy pillanatra sem bantam hogy nem kisebbet vettem, mint ahogy eloszor akartam, igaz en 80-90%-ban asszonnyal jarok, ugy meg azert egy kicsivel nyugodtabban ugrik mint egyedul :)
igaz hogy a 600-ba nem nagyon fer bele egy '98-as, legfeljebb rendszam nelkul (ugy viszont kapsz siman)
kimondottan nagydarab motor, nem olyan aprocska bicikli mint egy mai hatszazas, igaz sulya is van, megtankolva tobb mint 230 kg, van benne anyag :D
viszont mivel eleg combos jargany, kezdomotornak csak akkor ajanlom, ha fejben minden rendben vagy, es tudsz nyugodtan, ovatosan menni vele, kulonben nagyon konnyen kinyirhatod magad...
nekem is az elso motorom, es imadom, egy pillanatra sem bantam hogy nem kisebbet vettem, mint ahogy eloszor akartam, igaz en 80-90%-ban asszonnyal jarok, ugy meg azert egy kicsivel nyugodtabban ugrik mint egyedul :)
nem nehez a kuplung nelkuli valtas, az en V4-es VFR-emen is reccenes nelkul megy, sot, a kettes simabb is igy mint hagyomanyosa, kuplunggal :D
roviden:
labban enyhen felfele tolod a valtokart (nem felrugod, mint valtasnal, csak picit tolod felfele), aztan egy pillanatra visszaengeded a gazt (nem kell teljesen csukni, csak visszabbereszteni kicsit), magatol be fog ugrani a kovetkezo sebessegbe
par probalkozas utan raerzel hogy milyen erosen kell tolni a kart, es mennyire kell visszaengedni a gazt :)
mondjuk en ritkan szoktam igy valtani, inkabb csak mikor ramjon a vadulhatnek ami eleg ritka, tobbnyire szepen kuplungolok
roviden:
labban enyhen felfele tolod a valtokart (nem felrugod, mint valtasnal, csak picit tolod felfele), aztan egy pillanatra visszaengeded a gazt (nem kell teljesen csukni, csak visszabbereszteni kicsit), magatol be fog ugrani a kovetkezo sebessegbe
par probalkozas utan raerzel hogy milyen erosen kell tolni a kart, es mennyire kell visszaengedni a gazt :)
mondjuk en ritkan szoktam igy valtani, inkabb csak mikor ramjon a vadulhatnek ami eleg ritka, tobbnyire szepen kuplungolok
4-600e Huf-ra gondolok, egy olyan gépre, ami elbírja a 100 kilómat és a 190 centimmel nem görcsölök be rajta fél óra után. Költeni nem szeretnék rá úgy egy évig, amikoris befektetnék egy komolyabb gépbe. Az Er5 tetszik, azon vezetek, ezen kívül semmilyen más (nagy)motort nem vezettem még. 98asnál régebbi sem kell, az az én lélektani határom, ezt vettem a fejembe. Semmiképpen nem akarok egy javítandó motorral kezdeni.
Mondjuk még az is lehet, hogy egyből veszek egy újabbat, és nem szarakodok egy régivel. NEM TUDOK DÖNTENI
Mondjuk még az is lehet, hogy egyből veszek egy újabbat, és nem szarakodok egy régivel. NEM TUDOK DÖNTENI
köszi, ki is próbálom de sejtem h hamar rá fogok szokni :)
Csak az a kérdés mi az olcsó, mi a szép. Az enyém jó, és elmondom mit kell rajta megcsinálni (annyival olcsóbban is adom).
Használt motor vásárlásnál meg mindig kell a gépre költeni, csak az nem mind1 mire, és mennyit.. főleg az árához képest
Használt motor vásárlásnál meg mindig kell a gépre költeni, csak az nem mind1 mire, és mennyit.. főleg az árához képest
Tuti lehet..............Kopasz kénytelen volt megtanulni.
Lehet hogy egy V2-őn nehezebb kivitelezni. Nem tudom, mert még nem vezettem. Sor4-en, sor2-őn kamatoztattam még csak a tudásom
Én pár zerge és bakugrás meg reccsenés után felhagytam vele.
Hiába............vén fakezű vagyok.
Hiába............vén fakezű vagyok.
Bitang egyszerű, ha egyszer ráérzel. 3. fölött nem is tudom mikor váltottam legutoljára kuplunggal (természetesen felfelé...lefelé is lehet, de az annyira macerás nekem, hogy nem eröltetem)
Az a lényeg hogy akkor kell a váltást végrehajtani amikor már nem húzod a gázt, de még nincs motorfék üzem (ez kb egy pillanat a gázvisszaengedéssel egy időben), Ezzel kárt nem tudsz okozni, és sokkal gyorsabb és finomabb is a váltás.
Nem nagy trükk, nekem telefonon magyarázták el amikor elszakadt a kuplung bowdenem és lábon kellett mászkálnom még
Az a lényeg hogy akkor kell a váltást végrehajtani amikor már nem húzod a gázt, de még nincs motorfék üzem (ez kb egy pillanat a gázvisszaengedéssel egy időben), Ezzel kárt nem tudsz okozni, és sokkal gyorsabb és finomabb is a váltás.
Nem nagy trükk, nekem telefonon magyarázták el amikor elszakadt a kuplung bowdenem és lábon kellett mászkálnom még
Ha tényleg ennyi a km akkor jó...............bár ha 3x annyi van benne az sem rossz.Igazából én furcsállom egy 7 éves motornál a 15e-reket km-ben.Sajnos tucatjával látok ilyet.
Most vagy ennyire gazdagok nálunk a motorosok hogy belefeccölnek máfél millát és utána beszórják a garázsba évekre vagy mókolnak a km-el.
Az én 2007-esem 28e-el nagyon nehezen ment el 680-ért így én drágállom 8 kilóért ezt.
Fék 16-25e/szett tipustól függően.
Gumi szintén 15e-től a 60e-ig.
lánc 25-30e.
gyertya talán 2e/db.
Most vagy ennyire gazdagok nálunk a motorosok hogy belefeccölnek máfél millát és utána beszórják a garázsba évekre vagy mókolnak a km-el.
Az én 2007-esem 28e-el nagyon nehezen ment el 680-ért így én drágállom 8 kilóért ezt.
Fék 16-25e/szett tipustól függően.
Gumi szintén 15e-től a 60e-ig.
lánc 25-30e.
gyertya talán 2e/db.
GS 450-et igen.
Üdv! Már csak a városi vezetés van hátra és megvan a jogsim!
Tud valaki egy jó eladó kezdőmotort? Er5, CB500 vagy valami ilyesmi, jó óccsóér, meg jó is legyen, meg szép is :)
Tud valaki egy jó eladó kezdőmotort? Er5, CB500 vagy valami ilyesmi, jó óccsóér, meg jó is legyen, meg szép is :)
hali
kezdő motorosként az után érdeklődnék, hogy valójában hogy is van ez a kuplung nélküli váltás? olvastam róla ellentmondó állításokat, így gondoltam megkérdezem a tapasztalt rókákat!
kezdő motorosként az után érdeklődnék, hogy valójában hogy is van ez a kuplung nélküli váltás? olvastam róla ellentmondó állításokat, így gondoltam megkérdezem a tapasztalt rókákat!
Teljesen laikusként honnan tudnám eldönteni egy motorról, hogy motorikusan is rendben van? Illetve mit kellene néznem a mocin hogy a lehető legkevesebb kockázattal járjon a vétel?
Erről a motorról a képek alapján mi a véleményed:
http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_sv_650_s-
4880751
Mennyibe kerülnek rá a kopó alkatrészek (első-hátsó fékbetét, első-hátsó gumi, gyertyák, lánc és fogaskerékszett)
Előre is köszönöm a válaszokat.
Erről a motorról a képek alapján mi a véleményed:
http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_sv_650_s-
4880751
Mennyibe kerülnek rá a kopó alkatrészek (első-hátsó fékbetét, első-hátsó gumi, gyertyák, lánc és fogaskerékszett)
Előre is köszönöm a válaszokat.
Mondjuk én is ismerek olyan szerelőt, aki nem találta a Monsteremen az adattáblát
, holott elvileg ámerikában ducati szervízben dolgozott.
, holott elvileg ámerikában ducati szervízben dolgozott.
Komoly szerelő lehet
Én nekem most K2-es Sv 650 es van most mentem vele már 30 000km-ert SZERENCSÉRE HIBANÉLKÜL De hozzáteszem szervizelni kell,tehát olajcsere,légszűrő tisztítás,gyertyacsere ez kell minden motornak!Ellőtte egy DRZ 400 SM em volt amit ÚJJONAN VETTEM és közel 100 000km-ert mentem vele hibanélkül!De az SV-ÉT már cserélném egy SUPERMOTORA Tehát a szerelőd nem tudom látott-e már motort,lehet hogy csak ilyen agyonkókányolt szarokat csinált!Mert én is az vagyok.de ilyeneken csak olajat és fékbetétet cserélünk
Én nekem most K2-es Sv 650 es van most mentem vele már 30 000km-ert SZERENCSÉRE HIBANÉLKÜL De hozzáteszem szervizelni kell,tehát olajcsere,légszűrő tisztítás,gyertyacsere ez kell minden motornak!Ellőtte egy DRZ 400 SM em volt amit ÚJJONAN VETTEM és közel 100 000km-ert mentem vele hibanélkül!De az SV-ÉT már cserélném egy SUPERMOTORA Tehát a szerelőd nem tudom látott-e már motort,lehet hogy csak ilyen agyonkókányolt szarokat csinált!Mert én is az vagyok.de ilyeneken csak olajat és fékbetétet cserélünk
Én nem tudom hogy milyen. Csak nem jó reklám a rossz értéktartás.
Mondjuk kawából csak a zrx 1200-őt tudnám magamnak elképzelni.. másért nem adnék pénzt
, de ez már egyéni hülyeség és meggyőződés
Mondjuk van egy romániai, túramotorozásokat a balkánra szervező cég, akik zr-7eseket használnak. Ha nekik megfelel, valószínűleg másnak is.
Mondjuk kawából csak a zrx 1200-őt tudnám magamnak elképzelni.. másért nem adnék pénzt
, de ez már egyéni hülyeség és meggyőződésMondjuk van egy romániai, túramotorozásokat a balkánra szervező cég, akik zr-7eseket használnak. Ha nekik megfelel, valószínűleg másnak is.
Pont azért, ahogy te is vélekedsz róla. Nem ismerik, nem egy elterjedt típús. Nehéz is eladni, olcsó. Szerintem.
Saját magad szenvedsz a karbival?