Ha van vkinek esetleg tapasztalata a Baghira Black Pantherrol, örülnék, ha megosztaná velem, mert erosen töröm a fejem egy ilyen gépen, de tartok a problémáktól, mert eddig még csak úgy ültem rajta, hogy bemutatóállványon volt (úgy meg még a lábam se ért le). Jöhetne már a kánikula.
Ja! A haveromtól arról értesültem, hogy a Jet kúton 232 Ft a keverék. Tud vki nekem mondani árat a 95-ös normálról, mert egy ideje nem járok kútra...
Üdv!
Az hogy milyen lassan ejti a fordulatot szerintem sokat nem jelent. Egy kicsit a kompresszióra utalhat. Szerintem hallgasd meg a hangját, nézd meg hogy neme füstől, és próbáld ki hogy hogy megy. A zxr-eknél sok volt folytva. Ha szerencsés vagy akkor egy ilyen példányt fogsz ki. (mondjuk erre nem sok reményed lehet, mert mindenki kiszedi)
Amúgy tényleg van egy gixerem is eladó. Az 92-es és 6 kilót kérek érte fixxen. Ha a késöbbiekben versenyen, és pályahasználaton gondolkozol akkor az nem lenne neked rossz vétel, mert adok hozzá egy valag cumót. A gépen valami japán verseny rendszer van, fém fékcsövek, 95%-os gumik! (már ez kb 150-en pénz) Adok mellé egy tartcsi frissen fényezett tankot (35-eft) 3 garnitúra versenyidomot (darabja kb 35-eft), amiből az egyik spéci alumínium szövetből készült (olyan mint a karbon csak ez ezüst színű), könyített váznyúlványt, alu kormánycsutkákat, meg egy csomú kacatot még. Azt még tudni kell róla hogy a gyári idomok egy kicsit sérültek de szerintem nem vészes. Meg volt a motornak egy szelepszakadása, de az teljesen meg lett csinálva, és az összes szelep ki lett cserélve. Ja és adok hozzá egy marék szeleplapkát, (kb 15-eft), így nem lesz gondod a szelepállítgatással.
Összegezve szerintem nem egy rossz vétel, és szerintem nem anyival rosszabb a zxr-től. Az tény hogy nyerni nem lehetne vele ssp400-ban. (mondjuk oda egy széria zxr-se elég)
Gondolkozz rajta!
Köszönöm a válaszod! Még annyit esetleg meg tudsz mondani, hogy motoritikusan hogy lehet megvizsgálni egy mocit? Mire kell figyelni? Mert azt hallottam, hogy ha üresben felpörgeted, és lassan ejti vissza a fordulatszámot, az már gebasz! Javíthatatlan! Ez igaz?
Majd szeretnék versenyezni is, de először mindenféleképpen utcai vasra van szükségem, mert úgy néz ki elviszik a CBR 250R -emet, és akko mi lesz velem?
Ha jól emlékszem neked van egy GSX-R400-ad is ugye? Ami szintén eladó! Így olvastam itt lent! Az milyen idős?
Szerbusz!
Nekem volna egy eladó de az versenymotor, és nem lehet forgalomba helyezni.
Különösebb tipushibákról nem tudok zxr-nél, így csak az általános dolgokat érdemesebb szemügyre venni. Talán a vázat nem árt megvizsgálni, nehogy sérült legyen. Ha már fényezve volt (mármint a váz) akkor érdemes egy picit alaposabban vizsgálódni. A motorja zajosnak mondható, vagyis inkább a kuplung szokott zörögni. De ha buhúzod a kuplungot akkor az elhalgat, ezzel ki tudod szűrni hogy tényleg csak az szól. Érdemes még talán megforgatni a kerekeket nehogy üssenek. Na meg a többi általános dolgok.
Viszont szerintem az a legjobb megoldás ha viszel magaddal olyan embert aki ért hozzás, és esetleg felébresz ha beleszerettél egy lelakott motorba!
Ha esetleg szeretnél versenyezni is akkor segíthetek még pár dologban!
Sok sikert a vásárláshoz!
Üdv a csapatnak!
Nem tud valaki jó állapotú zxr400at? Venni szeretnék egyet! Ja és ha van valami jótanács, hogy mit nézzek meg rajta alaposan, azt megköszönném!
Mindenkinek minden jót! Mielőbbi napsütést!
Nagyon megköszönném ha segítenétek rajtam. a problémám: van egy vtr 1000 firestorm bringám, 2002-es évj. és a hűtővíz üzemmelegen 103-104 fok a termosztát 107 foknál nyit szerintetek ez normális?. kérlek titeket akinek volt már vtr je vagy vágja a témát , az segítsen rajtam köszi Pumpi
Hi
A motorok típusnevei (CBR, YZF, ...) általában a motorok tecnikai specifikációinak rövidítései. Pl.: VTR - V motor, T (two) két hengeres, R (talán racing, nem biztos). VFR - szintén V motor, csak F (four) négy hengeres, meg ilyesmik. Bővebben találsz információt ezekkel kapcsolatban egy régebbi Motorrevüben (majd leírom, hogy melyikben).
Bye
Most akkó senki nem vágja azt, hogy mi az YZF,CBR,NSR,ZX-R,GSX-R?
Már csak azé, mer én sem találtam ezekről semmit, de igazán segíthetne egy hozzáértő lélek nekem ebben a parányi kérdésben. Na sziasztok!
Hi
Nightrun azt is próbáld ki, hogy egyesben kigyorsítasz 8000-ig, elveszed a gázt, lecsutkázod, elkezd feljönni az eleje, kicsit elveszed a gázt, beteszed kettesbe (tudod kuplung nélkül), gázt visza egy picit és amikor elkezdessz vigyorogni, mert elváltottad egykeréken, kidobja üresbe, a golyóidat meg összetöröd a tankon . Na az felejthetetlen élmény.
Köszönöm szépen a sok hasznos infot, már megyek is kipróbálni a módszert!Csak attól félek, hogy prerecelek egyet, mert már elég hideg van a fagyáshoz. Kockázat nélül nincs nyeremény! Addig meg frissítsétek fel motoros tudományaitokat, mert jön a többi kérdés. De lehet, hogy most már elrakom a vasat télre, ma lesz az utólsó napom vele idén. Ja igen! Egy kérdés: A Yamahánál miért YZF, a Suzukinál miért GSX, a Hondánál miért NSR, és CBR? Mik ezek a rövidítések? Ha valaki tudja, leíthatná nekem ide unalomból. Na tiszteletem!
kuplung nélkül persze felfelé simán megeszi csak az a lényeg váltásnál egy picit vedd el a gázt (elég egy pillanatra)hogy a váltóban a fogaskerekekről lemenjen a húzó terhelés .Visszafelé ne ! csak kuplungal mivel jelentősen sérülhetnek a fogaskerekek és rajta a körmök . Már négy éve nyomom a pályán de még probléma nem volt (persze a váltással kapcsolatosan)
sok sikert !
felfele váltásnál szokásos a módszer, bár van pár elvetemült, aki lefele is ratapos, de az nem ajánlatos
a lényeg: húzod neki, aztán felváltassz, csak kuplung nélkül
viccet félretéve irogathatnék itt okosakat, de a legegyszerúbb, ha kipróbálod
amire figyelj, hogy akkor váltsál felfele, amikor a fordulat elég nagy (bár az új gépeken én azt vettem észre, hogy már a középtartományban is simán bekajálják a váltást)
ennek ugye sima utcai motorozásnál nem sok értelme van, mivel azé van kitalálva, hogy ne kelljen baszkodni a kuplunggal ha ereszkedsz mint az állat pl. versenypályán, de én - és gondolom sokan mások is - az utcán is így csinálom ha sietek, és mondanom se kell, hogy szinte mindig sietek
Engem az érdekelne, hogy hogyan lehet kuplung nélkül váltani? Jó lenne, ha olyanok írnának, akik tényleg használják a módszert, és nem csak úgy olvasták, meg hallották. R6-om van, esetleg egy yamaha tulajdonodtól jönne jól a tipp. Na mákoslecsó!!!
Hello mindenkinek!
Lenne néhány kérdésem.Nyáron vennék egy 125ccc-s endurot, 100.000 alatt.Nem lenne rossz ha részletre vehetném.Csak jó állapotú, működöképes érdekel!
:))Ha tud vki segiteni irjon: fuel19@freemail.hu
PetiFájter!!!Köszike,tényleg érdekelne,de még nincs rá zsém.Viszont ha valamennyi akad,akkor is csak részletre venném.Azért kérhetek egy leírást a mocidról a mailomra(mendyzx6r@c2.hu).Mégegyszer kösz!!!!
Üdv! A kérdésed nem egyszerű. Nekem van mind a kettő. És véletlenül mind a kettő eladó. Ha versenyezni szeretnél akkor szerintem a zxr a nyerő, de utcára viszont én a gsxrt használnám. Nem extrém okokból, hanem mert szeritem szebb, kényelmesebb, és az én tapasztalataim szerint nyomatékosabb, de azért a mátrában se marad az ember szégyenben.
Amúgy a suzukiért 600-at kérek a kawáért 450-et de azt nem lehet forgalomba helyezni. Mindkét motoron sok extra van ha esetleg érdekel akkor keress fel.
Tel.: 06209182179 email:gsx400@freemail.hu
Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni, mert 400-as kategóriában motort szeretnék venni! Igazából már leredukáltam a döntésem 2 motorra! A kérdés: GSXR400 vs ZXR400? Melyiket ajánlanátok jobban?
Előre is köszi a válaszokat!
pl.: Autopálya melletti kutak ólcsobbak mint a városiak!
Január 5-én, szerdától a Mol-nál:
95 ólmozatlan benzin 228,50 Ft/l
95 keverék benzin 231,50 Ft/l
98 ólmozatlan benzin 237,50 Ft/l
Diesel gázolaj 229,00 Ft/l
Ha van vkinek esetleg tapasztalata a Baghira Black Pantherrol, örülnék, ha megosztaná velem, mert erosen töröm a fejem egy ilyen gépen, de tartok a problémáktól, mert eddig még csak úgy ültem rajta, hogy bemutatóállványon volt (úgy meg még a lábam se ért le). Jöhetne már a kánikula.
Ja! A haveromtól arról értesültem, hogy a Jet kúton 232 Ft a keverék. Tud vki nekem mondani árat a 95-ös normálról, mert egy ideje nem járok kútra...
Az hogy milyen lassan ejti a fordulatot szerintem sokat nem jelent. Egy kicsit a kompresszióra utalhat. Szerintem hallgasd meg a hangját, nézd meg hogy neme füstől, és próbáld ki hogy hogy megy. A zxr-eknél sok volt folytva. Ha szerencsés vagy akkor egy ilyen példányt fogsz ki. (mondjuk erre nem sok reményed lehet, mert mindenki kiszedi)
Amúgy tényleg van egy gixerem is eladó. Az 92-es és 6 kilót kérek érte fixxen. Ha a késöbbiekben versenyen, és pályahasználaton gondolkozol akkor az nem lenne neked rossz vétel, mert adok hozzá egy valag cumót. A gépen valami japán verseny rendszer van, fém fékcsövek, 95%-os gumik! (már ez kb 150-en pénz) Adok mellé egy tartcsi frissen fényezett tankot (35-eft) 3 garnitúra versenyidomot (darabja kb 35-eft), amiből az egyik spéci alumínium szövetből készült (olyan mint a karbon csak ez ezüst színű), könyített váznyúlványt, alu kormánycsutkákat, meg egy csomú kacatot még. Azt még tudni kell róla hogy a gyári idomok egy kicsit sérültek de szerintem nem vészes. Meg volt a motornak egy szelepszakadása, de az teljesen meg lett csinálva, és az összes szelep ki lett cserélve. Ja és adok hozzá egy marék szeleplapkát, (kb 15-eft), így nem lesz gondod a szelepállítgatással.
Összegezve szerintem nem egy rossz vétel, és szerintem nem anyival rosszabb a zxr-től. Az tény hogy nyerni nem lehetne vele ssp400-ban. (mondjuk oda egy széria zxr-se elég)
Gondolkozz rajta!
Köszönöm a válaszod! Még annyit esetleg meg tudsz mondani, hogy motoritikusan hogy lehet megvizsgálni egy mocit? Mire kell figyelni? Mert azt hallottam, hogy ha üresben felpörgeted, és lassan ejti vissza a fordulatszámot, az már gebasz! Javíthatatlan! Ez igaz?
Majd szeretnék versenyezni is, de először mindenféleképpen utcai vasra van szükségem, mert úgy néz ki elviszik a CBR 250R -emet, és akko mi lesz velem?
Ha jól emlékszem neked van egy GSX-R400-ad is ugye? Ami szintén eladó! Így olvastam itt lent! Az milyen idős?
Pá!
Nekem volna egy eladó de az versenymotor, és nem lehet forgalomba helyezni.
Különösebb tipushibákról nem tudok zxr-nél, így csak az általános dolgokat érdemesebb szemügyre venni. Talán a vázat nem árt megvizsgálni, nehogy sérült legyen. Ha már fényezve volt (mármint a váz) akkor érdemes egy picit alaposabban vizsgálódni. A motorja zajosnak mondható, vagyis inkább a kuplung szokott zörögni. De ha buhúzod a kuplungot akkor az elhalgat, ezzel ki tudod szűrni hogy tényleg csak az szól. Érdemes még talán megforgatni a kerekeket nehogy üssenek. Na meg a többi általános dolgok.
Viszont szerintem az a legjobb megoldás ha viszel magaddal olyan embert aki ért hozzás, és esetleg felébresz ha beleszerettél egy lelakott motorba!
Ha esetleg szeretnél versenyezni is akkor segíthetek még pár dologban!
Sok sikert a vásárláshoz!
Nem tud valaki jó állapotú zxr400at? Venni szeretnék egyet! Ja és ha van valami jótanács, hogy mit nézzek meg rajta alaposan, azt megköszönném!
Mindenkinek minden jót! Mielőbbi napsütést!
Szóval röviden csak ennyit.
A motorok típusnevei (CBR, YZF, ...) általában a motorok tecnikai specifikációinak rövidítései. Pl.: VTR - V motor, T (two) két hengeres, R (talán racing, nem biztos). VFR - szintén V motor, csak F (four) négy hengeres, meg ilyesmik. Bővebben találsz információt ezekkel kapcsolatban egy régebbi Motorrevüben (majd leírom, hogy melyikben).
Bye
Már csak azé, mer én sem találtam ezekről semmit, de igazán segíthetne egy hozzáértő lélek nekem ebben a parányi kérdésben.
Nightrun azt is próbáld ki, hogy egyesben kigyorsítasz 8000-ig, elveszed a gázt, lecsutkázod, elkezd feljönni az eleje, kicsit elveszed a gázt, beteszed kettesbe (tudod kuplung nélkül), gázt visza egy picit és amikor elkezdessz vigyorogni, mert elváltottad egykeréken, kidobja üresbe, a golyóidat meg összetöröd a tankon
Köszönöm szépen a sok hasznos infot, már megyek is kipróbálni a módszert!Csak attól félek, hogy prerecelek egyet, mert már elég hideg van a fagyáshoz. Kockázat nélül nincs nyeremény! Addig meg frissítsétek fel motoros tudományaitokat, mert jön a többi kérdés. De lehet, hogy most már elrakom a vasat télre, ma lesz az utólsó napom vele idén. Ja igen! Egy kérdés: A Yamahánál miért YZF, a Suzukinál miért GSX, a Hondánál miért NSR, és CBR? Mik ezek a rövidítések? Ha valaki tudja, leíthatná nekem ide unalomból. Na tiszteletem!
sok sikert !
a lényeg: húzod neki, aztán felváltassz, csak kuplung nélkül
viccet félretéve irogathatnék itt okosakat, de a legegyszerúbb, ha kipróbálod
amire figyelj, hogy akkor váltsál felfele, amikor a fordulat elég nagy (bár az új gépeken én azt vettem észre, hogy már a középtartományban is simán bekajálják a váltást)
ennek ugye sima utcai motorozásnál nem sok értelme van, mivel azé van kitalálva, hogy ne kelljen baszkodni a kuplunggal ha ereszkedsz mint az állat pl. versenypályán, de én - és gondolom sokan mások is - az utcán is így csinálom ha sietek, és mondanom se kell, hogy szinte mindig sietek
Engem az érdekelne, hogy hogyan lehet kuplung nélkül váltani? Jó lenne, ha olyanok írnának, akik tényleg használják a módszert, és nem csak úgy olvasták, meg hallották. R6-om van, esetleg egy yamaha tulajdonodtól jönne jól a tipp. Na mákoslecsó!!!
Lenne néhány kérdésem.Nyáron vennék egy 125ccc-s endurot, 100.000 alatt.Nem lenne rossz ha részletre vehetném.Csak jó állapotú, működöképes érdekel!
:))Ha tud vki segiteni irjon: fuel19@freemail.hu
Amúgy a suzukiért 600-at kérek a kawáért 450-et de azt nem lehet forgalomba helyezni. Mindkét motoron sok extra van ha esetleg érdekel akkor keress fel.
Tel.: 06209182179 email:gsx400@freemail.hu
Előre is köszi a válaszokat!