Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Keress a videók között!
A tiedről van videó?
Mert engem nem zavar ha hangos... sőt, mindigis azt szerettem :)
Mert engem nem zavar ha hangos... sőt, mindigis azt szerettem :)
Még sosem hallottam Róla (ez az én tudatlanságomat tükrözi)
Mondanál Róla/munkáiról esetleg elérhetőségéről pár infót?
Mondanál Róla/munkáiról esetleg elérhetőségéről pár infót?
Ja,meghallgattam a neten szép hangja van a Handonak,azt hiszem 30.000.-!A "nagyok" meg 60-100.000.-!
Bódis 105.000.-
Bódis 105.000.-
Balázs!
Ha kiput veszel,elötte hallgasd meg a hangját ha lehet!
Én besózva elmentem venni egy rendszert,hogy majd csinálunk dobot hozzá.Meg is vettem 15.000.-pénzért,hazavittem majd megcsináltun a dobot hozzá,és beleöltem kb még 10.000.-et!Felraktam és beszarás hangot hallottam,amire vártam!
Igen ám de kb 90km/h sebességnél viszont olyan hangot adott,amitöl az amúgy nagyon érzékeny fülem kezdett zsibbadni.Másnak nem volt vele gondja,de nekem nem volt jó érzés,és 300km után leszedtem!Most pedig árulom,ha kell valakinek!Neked is tanácsolni tudom,hogy egy pót kipun tevékenykedjél,NE A GYÁRIN!
Ha kiput veszel,elötte hallgasd meg a hangját ha lehet!
Én besózva elmentem venni egy rendszert,hogy majd csinálunk dobot hozzá.Meg is vettem 15.000.-pénzért,hazavittem majd megcsináltun a dobot hozzá,és beleöltem kb még 10.000.-et!Felraktam és beszarás hangot hallottam,amire vártam!
Igen ám de kb 90km/h sebességnél viszont olyan hangot adott,amitöl az amúgy nagyon érzékeny fülem kezdett zsibbadni.Másnak nem volt vele gondja,de nekem nem volt jó érzés,és 300km után leszedtem!Most pedig árulom,ha kell valakinek!Neked is tanácsolni tudom,hogy egy pót kipun tevékenykedjél,NE A GYÁRIN!
Egyik sem!
Ha olcsón akarsz jót, akkor Handó!
Ha olcsón akarsz jót, akkor Handó!
Sziasztok!
Tanácsot kérnék kipufogó tuning ügyben Tőletek!
Ki mit javasol? Raptor, Martin, Proex, Finster, Vlado, stb....?
(nem akarok vagyonokat költeni azért!)
Ki hogy dolgozik közülük, kit ajánlotok?
Előre is köszi a segítséget:
Balázs
Tanácsot kérnék kipufogó tuning ügyben Tőletek!
Ki mit javasol? Raptor, Martin, Proex, Finster, Vlado, stb....?
(nem akarok vagyonokat költeni azért!)
Ki hogy dolgozik közülük, kit ajánlotok?
Előre is köszi a segítséget:
Balázs
Én folamatossan 7000-res fölött használom.Szerintem már lassan túlhajtom szegénykét de a régebbi motoraimat annyit szereltem,hogy most igy hogy ennek semmi baja már kicsit unalmas :)
De sokat mentem vele hosszutávon és nem eszik semmi olajat....
De sokat mentem vele hosszutávon és nem eszik semmi olajat....
Mennyit mentél 7000-res fordulat fölött?
Nekem csak autópályán evet, de ott fixen 100km/1dl mikor 7-8000-res fordulaton járattam a dögöt:-) nagy távon, folyamatosan
Soha máskor, csak autopályán
Nekem csak autópályán evet, de ott fixen 100km/1dl mikor 7-8000-res fordulaton járattam a dögöt:-) nagy távon, folyamatosan
Soha máskor, csak autopályán
Hali. Az enyém lassan nagykorú, de nem eszi az olajat. Full szintetikust raktál bele?
: Szia
Akkor egyidős az enyémmel
. Valami gebasz lesz akkor a tieddel, mert az enyém hálistennek egy cseppet sem eszik... Pedig tavasz óta van egy Bp-Zakopane-Bp. 3 nap alatt benne (többek között), kanyarokban visszafele nem esett a fordulat 5000 alá jóformán
. De télleg nem esz semmit a moci...
. Valami gebasz lesz akkor a tieddel, mert az enyém hálistennek egy cseppet sem eszik... Pedig tavasz óta van egy Bp-Zakopane-Bp. 3 nap alatt benne (többek között), kanyarokban visszafele nem esett a fordulat 5000 alá jóformán
. De télleg nem esz semmit a moci... 
Üdvözlök minden Gs500/F tulajdonosokat!Nemrégen megtettem egy túrát(540km) Gs-el és azt vettem észre,hogy 3dc olajat megevett!Szerintetek ez normális? Mik tapasztalatotok?Am 5éves a motorom!
Előre is köszönök mindent!
Előre is köszönök mindent!
Hát nemtom.
Nekem egyszerűbbnek tűnik, ha van egy bütyköstengely és a bütykei direktben nyomogatják a szelepek tetejét, mintha egy himbarendszeren keresztül (áttételek, tengelyek, csapágyak) kellene löködni a szelepeket. Nem is beszélve a súlyról és a veszteségekről (súly: himba, himbatengely, himba csapágya, plussz kenési igény a himbatengelynek, ezért olajfuratok, olaj; súrlódási veszteségek: bütyköstengely-himba, himba-himbatengely, himba-szelep; stb.)
Továbbá legyártani is lényegesen egyszerűbb, de azt hiszem ezt nem kell ragoznom...
Nekem egyszerűbbnek tűnik, ha van egy bütyköstengely és a bütykei direktben nyomogatják a szelepek tetejét, mintha egy himbarendszeren keresztül (áttételek, tengelyek, csapágyak) kellene löködni a szelepeket. Nem is beszélve a súlyról és a veszteségekről (súly: himba, himbatengely, himba csapágya, plussz kenési igény a himbatengelynek, ezért olajfuratok, olaj; súrlódási veszteségek: bütyköstengely-himba, himba-himbatengely, himba-szelep; stb.)
Továbbá legyártani is lényegesen egyszerűbb, de azt hiszem ezt nem kell ragoznom...
A szelepek számának a vezérlés típusához nincs köze.
Van/volt alulvezérelt-oldalt szelepelt (már rég nincs ilyen)
alulvezérelt-felül szelepelt (OHV)
felülvezérelt-felülszelepelt OHC
Ergo az elnevezés a vezérmű tengely elhelyezkedésétől függ. Részletkérdés még a vezértengely száma.
Van/volt alulvezérelt-oldalt szelepelt (már rég nincs ilyen)
alulvezérelt-felül szelepelt (OHV)
felülvezérelt-felülszelepelt OHC
Ergo az elnevezés a vezérmű tengely elhelyezkedésétől függ. Részletkérdés még a vezértengely száma.
Bevallom, én is utánanéztem gyorsan, hogy mi? A GS 500 DOHC? Mert énis hengerenként két szelepre emlékeztem, és oda picit luxus ennyi tengelyecske. De jogos a megjegyzés, a DOHC nem jelent 4 szelepet hengerenként, mégis jellemzően úgy használják.
Egyébként ha azt nézzük, sok kis himba, stb stb lehet így olcsóbb volt gyártani.
Egyébként ha azt nézzük, sok kis himba, stb stb lehet így olcsóbb volt gyártani.
Az egyik részével egyetértek a másikkal nem
Az, hogy hány szelepet "akasztunk" egy vezérműtengelyre, szerintem édes mindegy (nyilván a "hány fér el" kérdés behatárolja de nem feltétlenül van összefüggés a szelepek száma és a vezérlés módja között).
Viszont az alternáló alkatrészek súlya, kopása, koplexitása jó érv! Csak furcsa, hogy a GS-ben hengerenként két szelepecske van és mégis DOHC, hiszen a DOHC bonyolultabb, mint a SOHC. De lehet, hogy az "egyéb alkatrészek"-en annyit spórol a rendszer, hogy megéri.
Az, hogy hány szelepet "akasztunk" egy vezérműtengelyre, szerintem édes mindegy (nyilván a "hány fér el" kérdés behatárolja de nem feltétlenül van összefüggés a szelepek száma és a vezérlés módja között).
Viszont az alternáló alkatrészek súlya, kopása, koplexitása jó érv! Csak furcsa, hogy a GS-ben hengerenként két szelepecske van és mégis DOHC, hiszen a DOHC bonyolultabb, mint a SOHC. De lehet, hogy az "egyéb alkatrészek"-en annyit spórol a rendszer, hogy megéri.
Szép jó reggelt 
Hát ugye azt biztos tudod, hogy az SOHC azt jelenti, hogy hengerenként 4 szelep, amelyet egy vezérműtengely himbákon keresztül vezérel, a DOHC pedig hengerenként négy szelep, két vezérműtengellyel. Ez utóbbi esetben a vezérműtengelyek a szelepek felett lehetnek, azaz a szelepen kívül nem lesz más, alternáló mozgást végző elem a vezérlésbe, ami pontosabb vezértlést jelent, és nagyobb fordulatszámtűrést.
Mennyiért árulod? mit raksz fel helyette majd?