Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Akkor lenne igazán fasza, ha lenne még valami piros a motoron, pl díszcsík az üléshuzaton, vagy piros (esetleg rikítónarancs) felnicsíkok...
http://www.bagster.com/en/moto...
http://www.bagster.com/en/moto...
Nahát milyen érdekes. 
Én nagyon örültem, hogy a régebbi szürkére (?) fényezett rugók helyett markáns piros lett a rugók színe! 
Nekem nagyon bejön, nem is fényeztetném át. 
Persze mint tudjuk ízlések és pofonok…
Én nagyon örültem, hogy a régebbi szürkére (?) fényezett rugók helyett markáns piros lett a rugók színe! 
Nekem nagyon bejön, nem is fényeztetném át. 
Persze mint tudjuk ízlések és pofonok…
Üdv Egynégyesek!
Lenne kedvetek március 15.-én egy közös guruláshoz?
Már Imre is felvetette az ötletet. Találjunk ki egy jó kis útvonalat, aztán menjünk! 
Amúgy meg a tokaji találkozóval kapcsolatban is jó lenne beszélgetni, ötleteket cserélni a programokat illetően! Nos?
Lenne kedvetek március 15.-én egy közös guruláshoz?
Már Imre is felvetette az ötletet. Találjunk ki egy jó kis útvonalat, aztán menjünk! 
Amúgy meg a tokaji találkozóval kapcsolatban is jó lenne beszélgetni, ötleteket cserélni a programokat illetően! Nos? 
Értem, én is a festésre gondoltam, ha a krómozás nem megy. Krómmal azért szebb lenne, de a fekete is sokkal jobb, mint a piros.
Mikor elöszőr kijött a motor piros teloval a fél herémet odaadtam volna érte annyira tetszett, csak a mélykék motorom szinéhez nem passzol. 
Izlések és pofonok!
Szerintem magyarországon bortányos minőségben galvanizálnak, és nem tudnák szépen felpolírozni sem, így én egy elektrosztatikus, porfestést javallanék, ami igen rugalmas , magas hőmérsékleten van beégetve, és sokkal strapabírobb, mint egy oldószeres festés.
Izlések és pofonok!
Szerintem magyarországon bortányos minőségben galvanizálnak, és nem tudnák szépen felpolírozni sem, így én egy elektrosztatikus, porfestést javallanék, ami igen rugalmas , magas hőmérsékleten van beégetve, és sokkal strapabírobb, mint egy oldószeres festés.
Vajon lehet krómoztatni a hátsó telók rugóit, vagy fessem át feketére?
Vajon milyen ötlet alapján tesznek piros rugót egy fekete mocira?
Vajon milyen ötlet alapján tesznek piros rugót egy fekete mocira?
Véleményem szerint azokkal a "mérési hibákkal" szoktak nyerni versenyeket, bizonyos csapatok. De a Power Commanderes "tapasztalatokból" okulva, nem árt hozzálőni a motort. És nem árt a grafikont máshol is szemügyre venni, nem csak a csúcsán! Mert ugye még addig elforog a motor , érint egy-két fordulatszám tartományt. Összefoglalómban ezért írtam , hogy ez csak számháború. És ez csak egy kigyorsításásos teljesítménymérés, de nem látjuk , mi a különbség különböző folytószelep állásokon!
Vagy itt mindenki csak digitálisan használja a gázkart és nem ismer köztes értékeket a csútkagáz és a zárt állás között?
Vagy itt mindenki csak digitálisan használja a gázkart és nem ismer köztes értékeket a csútkagáz és a zárt állás között?
Ha nincs csendes sisak, a füldugó is megteszi. Én 10-20 km-nél hosszabb utakra mindig használok füldugót. Valamennyit lehet azért hallani, amennyit szükséges, de a szél/kipuzajt jelentősen csökkenti, és hosszab távon sem fájdul meg az ember feje a süvítéstől.
Hát ha a motorblokkot nem is, de a fejidomot szívesen áttenmém a Banditáról. Tegnap mentem kb. 470 km-t vele, most meg mintha le akarna törni a fejem, úgy fáj a nyakam.
De megérte, mert nagyon sirály a gép!
Nézegettem 1-2 grafikont, és az a véleményem, hogy kicsit túl van hype-olva ez a kipufogó dolog, már a mi a hangolt kiput illeti. Szóval inkább csak a gyártók szeretnék azt elhitetni, hogy mennyivel jobb lesz a moci egy cserével. Tudott dolog, hogy - ellentétben a kétüteműekkel - egy négyütemű moci esetében nagyságrenddekkel kevesebb szerepe van a kipunak. Találtam egy grafikont ahol egy Yoshi és a gyári dob van összehasonlítva a GSX-en. Nos ha összehasonlítom a zöld és piros vonalat, olyan kicsi a különbség, hogy akár mérési hibának is betudhatjuk (jó, biztos több mérésből jött össze).
Szóval inkább csak design, és leginkább a villanymotor-hang eltüntetése érdekében tenném rá a Yoshit. És anyagi megfontolásból is, ugyanis ha a Banditát eladom ugyanannyit adnak érte a Yoshi dobbal is, mint egy gyárival. Szóval ha veszek egy gyárit a Bandira 15-20 körül, akkor marad egy Yoshim, ha pedig ezt felberhelem a GSX-re, akkor gyakorlatilag 15e-ért lesz egy Yoshim a GSX-en, ami szerintem nem rossz bolt.
Alternatív megoldás, hogy a megmentett Yoshit külön eladom, és veszek az árán valamilyet a GSX-re.
Hát ha a motorblokkot nem is, de a fejidomot szívesen áttenmém a Banditáról. Tegnap mentem kb. 470 km-t vele, most meg mintha le akarna törni a fejem, úgy fáj a nyakam.
De megérte, mert nagyon sirály a gép!
Nézegettem 1-2 grafikont, és az a véleményem, hogy kicsit túl van hype-olva ez a kipufogó dolog, már a mi a hangolt kiput illeti. Szóval inkább csak a gyártók szeretnék azt elhitetni, hogy mennyivel jobb lesz a moci egy cserével. Tudott dolog, hogy - ellentétben a kétüteműekkel - egy négyütemű moci esetében nagyságrenddekkel kevesebb szerepe van a kipunak. Találtam egy grafikont ahol egy Yoshi és a gyári dob van összehasonlítva a GSX-en. Nos ha összehasonlítom a zöld és piros vonalat, olyan kicsi a különbség, hogy akár mérési hibának is betudhatjuk (jó, biztos több mérésből jött össze).
Szóval inkább csak design, és leginkább a villanymotor-hang eltüntetése érdekében tenném rá a Yoshit. És anyagi megfontolásból is, ugyanis ha a Banditát eladom ugyanannyit adnak érte a Yoshi dobbal is, mint egy gyárival. Szóval ha veszek egy gyárit a Bandira 15-20 körül, akkor marad egy Yoshim, ha pedig ezt felberhelem a GSX-re, akkor gyakorlatilag 15e-ért lesz egy Yoshim a GSX-en, ami szerintem nem rossz bolt.
Alternatív megoldás, hogy a megmentett Yoshit külön eladom, és veszek az árán valamilyet a GSX-re.
nekem sincsen "lyuk", alacsony fordulatszámtól is egyenletesen húz szépen.
Persze 7 literes benzinszint felett.
Voltam Budán pénteken a Full-Gas-nál kipufogót nézni a trombita helyett, mert feladtam a keresést kistrombita ügyben, így marfad a hurkatöltő megoldás :-(
A lényeg, hogy a szalonban láttam egy 1250-es Banditot (szélvédős kivitel) szépen felöltöztetve.
Dobozokkal, hátsó sárhányóval, meg plusz oldalburkolattal. nagyon szépen nézett ki a jószág, igazi túramotoros kivitel volt.
AC pumpa hangja nekem is van amikor ráadom a gyújtást, de utána nem hallani.
Ez normális, pl a Renault Megane I is ilyen hangot ad amikor ráadod a gyújtást.
Persze 7 literes benzinszint felett.
Voltam Budán pénteken a Full-Gas-nál kipufogót nézni a trombita helyett, mert feladtam a keresést kistrombita ügyben, így marfad a hurkatöltő megoldás :-(
A lényeg, hogy a szalonban láttam egy 1250-es Banditot (szélvédős kivitel) szépen felöltöztetve.
Dobozokkal, hátsó sárhányóval, meg plusz oldalburkolattal. nagyon szépen nézett ki a jószág, igazi túramotoros kivitel volt.
AC pumpa hangja nekem is van amikor ráadom a gyújtást, de utána nem hallani.
Ez normális, pl a Renault Megane I is ilyen hangot ad amikor ráadod a gyújtást.
Szerintem bármilyen motor, autó rángat ha az adott sebességfokozathoz túl alacsony a fordulatszám.
Ilyenkor a megoldás, hogy visszakapcsolunk a megfelelő fokozatba, 2.-ba 1-esbe és lám megszűnik a rángatás.
Én legalábbis így tanultam…
Ilyenkor a megoldás, hogy visszakapcsolunk a megfelelő fokozatba, 2.-ba 1-esbe és lám megszűnik a rángatás.
Én legalábbis így tanultam…
Kénytelen vagyok egyetérteni az előttem szólóval! Sport kipufogónak az tekinthető ami keményen egy adott típushoz lett kifejlesztve! Minden egyéb kipufogó, ami ám lehet nagyon tetszetős is, valóban a hurkatöltő kategóriát képviseli.
Szerintem egy 600-as motorra kitalált kipufogót nagy hiba lenne feltenni egy 1400-as motorra. Még ha szépem mutat rajta akkor is!
Sport kipufogónak az tekinthető ami keményen egy adott típushoz lett kifejlesztve! Minden egyéb kipufogó, ami ám lehet nagyon tetszetős is, valóban a hurkatöltő kategóriát képviseli. Szerintem egy 600-as motorra kitalált kipufogót nagy hiba lenne feltenni egy 1400-as motorra.
Még ha szépem mutat rajta akkor is!
eröltesd egy kicsit ezen az ~1700 -as fordulaton kis gázon araszolva 3-6 fokozatokban, kicsi gázmozdulatokra, vagy állandó gázra ott ugrál rendesen. Hidd nem nem a balhé kedvéért találtam ki, nekem a K2 , K3 is dadogott,de most már nem!
Vagy lehet az egytrombitás már más térképet kapott?
Vagy lehet az egytrombitás már más térképet kapott?
Nem kéne vennetek egy csendesebb sisiakot? 
És egy kicsit gyorsaban üzni a vadat?!
Szerintem a motorblokkal együtt rakd át a kipufogót úgy még erősebb lesz a motorod!
A Yoshimura azon kevés igen ügyes kipufogógyártó cég közé tartozik akik összehangolják a terméküket az adott motor karaktarisztikájával némelyest és nem csak egy rozsdamentes hurkatöltőképű tárgy lesz felakasztva a motorod valamelyik oldalára. Így szerintem nem olyan jó ötlet.De lehet hogy egyedül vagyok vele...
És egy kicsit gyorsaban üzni a vadat?! Szerintem a motorblokkal együtt rakd át a kipufogót úgy még erősebb lesz a motorod!
A Yoshimura azon kevés igen ügyes kipufogógyártó cég közé tartozik akik összehangolják a terméküket az adott motor karaktarisztikájával némelyest és nem csak egy rozsdamentes hurkatöltőképű tárgy lesz felakasztva a motorod valamelyik oldalára. Így szerintem nem olyan jó ötlet.De lehet hogy egyedül vagyok vele...
Az meglehet. Páréve kimosták a fülem. Azóta hallom én is.
Szóval összegezve: ha nem hallod, akkor vagy süket vagy, vagy kezdhetsz aggódni.
Amúgy tök szupi. Mikor bekapcsolod az indexet, lehet hallani, hogy a feszingadozás zavarja a szivattyút.
Szóval összegezve: ha nem hallod, akkor vagy süket vagy, vagy kezdhetsz aggódni.
Amúgy tök szupi. Mikor bekapcsolod az indexet, lehet hallani, hogy a feszingadozás zavarja a szivattyút.
Rakd rá! Holnapra fent legyen!
Köszi!
Teljesen normális a benzinszivattyú (AC pumpa) hangja...
Raktam a profilomba pár képet az "új" mociról.
Lehet, hogy mexoktad, azért nem hallod. Nekem meg azért lehet fura, mert a karbis Bandita nem sípolt.
Tehát mikor gyújtásra rakom, akkor sípol pár mp-ig, majd abbahagyja. Mikor elinditom, onnantól folyamatos. Valószínű, hogy normális, csak gondoltam megkérdezem. Elvileg logikus, hogy menet közben folyamatosan kell mennie a benzinszivattyúnak
Még menet közben is hallom, ha lassan megyek, és nem nyomja el a szél.
Jut eszembe, szerintetek érdemes lehet a Banditáról áttenni a Yoshimurát a GSX-re?
Kicsit faragni kéne az összekötőcsövön, de megoldható. Kicsit hosszabb, mint a GSX-hez kellene. Az biztos, hogy gyönyörű hangja lenne vele. Hülye ötlet?
így néz ki:
Tehát mikor gyújtásra rakom, akkor sípol pár mp-ig, majd abbahagyja. Mikor elinditom, onnantól folyamatos. Valószínű, hogy normális, csak gondoltam megkérdezem. Elvileg logikus, hogy menet közben folyamatosan kell mennie a benzinszivattyúnak
Még menet közben is hallom, ha lassan megyek, és nem nyomja el a szél.
Jut eszembe, szerintetek érdemes lehet a Banditáról áttenni a Yoshimurát a GSX-re?
Kicsit faragni kéne az összekötőcsövön, de megoldható. Kicsit hosszabb, mint a GSX-hez kellene. Az biztos, hogy gyönyörű hangja lenne vele. Hülye ötlet?
így néz ki:
Gratulálok az új géphez, telljen benne sok örömed
A szivattyúnak az enyémen is van egy állandó halk sípolása, sztem ez természetes. Néhány autótípusnál is hallani
A szivattyúnak az enyémen is van egy állandó halk sípolása, sztem ez természetes. Néhány autótípusnál is hallani
Az mennyi lehet?
Nem ám kilágyítod azokat a rúgókat...