Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Köszi ezt megnézem 
mert ez van nálam is bal oldal felől mintha szelep lenne és jó kis co szaga van a vasnak. Szóval elvileg az 1es nek 2,5+3/4 még ugye? De ha eljutok Pécsig megszakértitek a kicsim?
mert ez van nálam is bal oldal felől mintha szelep lenne és jó kis co szaga van a vasnak. Szóval elvileg az 1es nek 2,5+3/4 még ugye? De ha eljutok Pécsig megszakértitek a kicsim? 
Mondtam is miának, h nézze meg.
Örömmel látom hogy értelmet nyert a karburátortekergetős leírásaim azon része amit sokan szerettek figyelmen kívül hagyni: A keverékcsavar GYÁRI gyári alapbeállítási 2,5-3 fordulat. Mivel nem rendelkezik otthon senki a beállításhoz szükséges műszerparkkal ezért KIINDULÁSI pontnak jó a gyári érték de mivel használt gépekről van szó ezért ha el kell térni,akkor ETTŐL lehet kismértékben eltérni.(ugyanis ezért van mindegyik kipufogókönyökben egy hatos csavar,ahol is a kipufogógáz-elemző csatlakozhat a hengerenkénti méréshez)
Van a beállításhoz egy műszer nélküli "paraszt" változat de ezt nem is említettem itt,mert abból lett volna igazán elbaszott beállítás.
Van a beállításhoz egy műszer nélküli "paraszt" változat de ezt nem is említettem itt,mert abból lett volna igazán elbaszott beállítás.
Este meg is mutatom a sárkánynak. csak már gyanúsan olcsó, de ha jó, instant get!
Ezt már néztem, tetszik is!
Ja, egy jótanács azoknak akik eddig vették a bátorságot és otthon mindenféle műszeres segítség nélkül próbálják beállítani a CO csavart (keverék csavar)
Nekem az volt a gond hogy az otthon saját fejemből talált beállításoknál az összes csavart egyforma mértékben tekergettem ki-be. Viszont mivel a karbi, és a hengerek sem egyformán kopnak ezeket az adott hengerben lezajló folyamatokhoz célszerű hengerenként beállítani, tehát egyértelmű hogy egy öregebb gépnél valószínűleg ezek nem lesznek egyforma értékek. Mivel én egyformára lőttem be a CO-t, az első hengerem csak hébe-hóba működött megfelelően, és ez okozta azt a hangot amit én szelep kopogásnak véltem. A szelep hézagok viszont mindenhol a tűréshatáron belül voltak. Az első hengernél kb +3/4-ed fordulatot kívánt meg a normális működéshez, és végre nem benzinszagú a kipufogógáz.
Nekem az volt a gond hogy az otthon saját fejemből talált beállításoknál az összes csavart egyforma mértékben tekergettem ki-be. Viszont mivel a karbi, és a hengerek sem egyformán kopnak ezeket az adott hengerben lezajló folyamatokhoz célszerű hengerenként beállítani, tehát egyértelmű hogy egy öregebb gépnél valószínűleg ezek nem lesznek egyforma értékek. Mivel én egyformára lőttem be a CO-t, az első hengerem csak hébe-hóba működött megfelelően, és ez okozta azt a hangot amit én szelep kopogásnak véltem. A szelep hézagok viszont mindenhol a tűréshatáron belül voltak. Az első hengernél kb +3/4-ed fordulatot kívánt meg a normális működéshez, és végre nem benzinszagú a kipufogógáz.
Fzr jó, suzuki retek.
megint addig javítod, míg elbaszol valamit 
Na visszarakom az eredeti állapotot így nem jó nem 1xű megcsinálni. 
Tök jó mennyire passzolt a 2 zene egymáshoz.
Neked könnyű volt neked osztott ülésed van enyém 1be ülés, vagy jobban fogalmazva közösülés 
. . .
. . . 
Nekem ez árt!
Én is kitömtem az ülést,mert tíz kilométer után már elzsibbadt tökindám,az asszonyt vett hozzá 200ft.-ért turkálóban egy bőrszoknyát,abból csináltam rá új huzatot.TZR250-est én is akartam venni,csak féltem hogy betiltják a kétüteműeket,ezért vettem az FZr-t,aztán tessék itt a hengerfej kampeca!
.
Ez emrénél éppen jó de ez nem azt jelenti hogy másnál is ilyen jellegű gond van!