Lenyegeben nem sok kulombseg van egy 10 u.o. motor es egy 200u.o. motor kozott hacsak nem vagy topp vesenyzo,mert mind a 2 pont ugy megy es szolgal.A kulombseg a 2 kozott valahol a vaz,futomu motor komboban volt erezheto.A 17 es futomuje alapon jobb volt a 17 es fos lagy futomujehez kepest ugye amit ugy fejlesztettek,hogy a kompresszios szelepet kihagytak belole(itt is latszik ,hogy a ktm a kezdo endurosoknak fejleszt elsosorban es ha versenyezni akarsz akkor nyulj bele a zsebedbe,ved meg a 10enezereuros futomuvet)ami allitasi szempontbol egyenlo a nullaval,hiaba csavargatod es varod a valtozast...na de legalabb a 12 esnek a futomuve nem logott alattad mindt a hintalo.A motor karakterisztikak is total kulombozoek voltak,alapon a 12 es is egy szar volt amig Csokimester ki nem segitett volt a karburalasi beallitasokkal,de a 17 es is ugyan ebben a cipoben utazott,mert alapon az is egy igazi fuldoklo fos volt ,holott a 17 es motorja mar total uj blokk es uj tervezes volt,aminek a legnagyobb elonye az hogy nem razott mukodes kozbe es nem hullt le minden a motorrol,de ugy gyarilag eleg sokmindent elbasztak rajta amiket mostanra 19 es modellre javitgatnak lassan.A legnagyobb valtozas a 2 modell kozott az a motorozhaytosagba volt.A 12 es egy ocska fapados iranyithatatlan motornak erzodott miutan a 17 esrol leszaltal.
Jo lenne ha a ktm-ek nem csak a mai trendnek csinalnanak motorokat,hanem a minosegbe is jobban odafigyelne,hogy ne a chinai filinged legyen egy tpi-rol leszalva es utana dobod el mert minden szarramegy benne 2 szezon utan.Nekuk most ez a trend,az uj narancsborbe ultetett egyhasznalatos tpi motorokkal hoditani a piacot es nem egy tartos utokepes motort fentarthatosaga,hanem a biznisz mozgatasa,forgatasa,alkatreszek hegyeinek eladasa de ezt mind ugyesen ugy ,hogy egy nagyon jo filingu motorbizciklit csinalnak amin elvezet motorozni,kezelheto tulajdonsagokkal hobbista endurosoknak csinalva.Mikor kinovod magad mindt ceg es brand akkor is piacon kell maradni es a modositasok valtoztatasok kell hozz,hogy piackepes maradj,mert csak a kiens erdeklodesevel tudod fentartani a termelest,piacot,de mindazt ugy,hogy ne a gyartas karaa menjen..lasd itt,sorban allas akar a 90 es evekbe a kenyerert..epp nem verekszenek az uj motorokert :)))lassan mar csak a karbisokert verekszenek,kidobnak egyet kettot a piacra hadd szokjenek az emberek...vesznek egy ket darabot es a fel orszagnak csorog a nyala az uj motorert,es persze mindt tudjuk a legjobb motor mindig az uj motor,sosincs hibaja sosincs ellenfele....ez egy erdekes marketing fogas,levezetes.
A mai piac nagyon ehes a minosegre es higyetek el ebben a sportban a penz ezen a szinten nem szamit akkora szazalekba mindt amit a marka nyujtani tud.Ha lesz egy jobb motor dragabban ,jobb felszereltseggel azt ugyis megveszik,markatol fuggetlenul....a piac mindig valtozik,a vasarlo,felhasznalo nem fog soha de soha akkora szazalekba markahu lenni,hogy a piac fentmaradasan segitsen a markanak..Ha jon egy jobb egy utokepesebb a piacra az fog teret hoditani,fuggetlenul attol,hogy te evtizedekig kinyaltad a klienseid segget...fakepnel hagynak,es elhuznak a kezenfekvobb jobb termekek iranyaba.Ra ull,bele ull,meg kostolja,jobbnak bizonyul,masabbnak,erdekesebbnek,izletesebb,erdekesebb es maris elcsusztal egy kliensedtol.
A csucsra mikor fel ertel akkor vagy csak igazan bajba...es hogy mikor ersz fel igazan a csucsra az mar csak attol fugg,hogy mennyire vagy a klienseid fejeben,mennyire latod elore es tudod elore a piac elvarasat iranyelvet....es ha ezek mukodnek akkor kiraly vagy..maskepp csak voltal.
Nahh johetnek a tragyadombok ram a ktm ajnarozasa miatt.
Szeretem a legujabb motorom..mert ez van :)
...Nagyon jól megy...mennek....de nem tudom ki az ember... 
Úgy is lehetne fogalmazni, hogy a két keréken kívül minden más a két mociban.
